肺移植术后多长时间能坐飞机（携移植肺晚到登机被拒事件）

10月4日上午8时，无锡市人民医院副院长陈静瑜称，在凌晨3点于广西获取爱心捐献肺源后，原计划搭乘8 时20分起飞的南航班机从广州飞回无锡，但是当取肺团队于8时05分赶到机场时，广州白云机场南航值机柜台值班经理以客务没通知而未做准备为由，拒绝让该团队登机。实际上该航班延误了一个多小时才起飞。这一事件引起了广泛关注，读者纷纷讨论该不该让迟到的携带移植器官与时间赛跑的医生登上飞机。笔者对这一事件也颇为关注。笔者将以从事民航航班保障多年的现场人员角度来分析一下该次事件。

特殊旅客是否应该特殊对待

笔者工作地作为枢纽机场每天有着十多万的旅客流量，高峰时期有18万。在这么多旅客中总有特殊旅客。通常来说特殊旅客在购票时就会说明其情况，相关单位会根据情况来进行相应保障。

举例而言若有担架旅客（如没有行动能力需要进行长距离转院），在有担架旅客的航班上该航空公司会事先拆除指定区域的座位来安置担架旅客，并且始发站目的站的现场会有救护车与升降平台车来保障担架旅客的运送与登机。相关人员与设备的就位需要事先准备，并进行安排，以确保满足相应保障需求。

使用升降平台车来让特殊旅客登机

然而顺利保障特殊旅客有着一个重要的前提，那就是航空公司及相应单位能及时得到通知，以做好准备。这需要票务部门及时通知相应单位。从陈医生所描述的情况来看，当其到达南航值机柜台时，柜台的值班主任称客务并没有通知。如若属实，那么保障特殊旅客的基本前提--及时得到通知，就不存在了。之后保障特殊旅客的种种措施也就无从谈起。

为何飞机延误了还是不准登机

或许有读者产生了疑问：为何飞机明明延误了，却还不让与时间赛跑的陈医生登机。这里笔者得先说一下航班保障流程。以下以国内航班为例，进行说明：

起飞前60分钟-45分钟：飞机落地；上轮挡；卸行李货物；到达旅客下飞机；获得该飞机后续航班CDM时间（CDM时间为目前民航总局所大力推广的协同决策系统重要的一部分，当飞机于CDM时间以内关舱时，那么飞机会准时在起飞排队序列之内等待滑出起飞。若没有在CDM时间之内准时关客舱门，则会从排队的队列之中移到最后重新排队。故确保在CDM时间之内关舱是保证准点的重要因素）

起飞前45分钟-30分钟：客舱清洁；飞机加油；货物装载

起飞前30分钟-15分钟：航班截载停止值机；行李装载；根据截载情况制作飞机起飞数据；旅客登机

起飞前15分钟-5分钟：航班行李货物装载完成；大部分旅客登机完成；广播寻找已值机未登机旅客

起飞前5分钟-航班起飞：未出现旅客减掉，若该有托运行李将其找出拉掉；飞机关舱准备滑出

可见整个航班保障流程是一环扣一环，各类保障人员与时间赛跑确保航班能及时关舱起飞。

笔者也有遇到过在停止值机之后依然允许晚到旅客办理值机并登机的情况。通常来说这种情况无外乎几种：飞机进港延误了，还没落地，那么让晚到旅客办理值机并不会影响后续的流程；刚刚停止值机就有旅客来到值机柜台，预计能准时登机。然而这些都需要获得相应值班负责人员的允许。

那么为什么南航的值机柜台值班经理会拒绝让陈医生登机呢？笔者猜测情况如下：作为早上8点20分起飞的航班显然是由停场飞机所执行，并不存在进港延误的情况。而且陈医生到达值机柜台时距离起飞时间仅有15分钟，显然并不能在关舱时间之前登机，故拒绝了陈医生的请求。如果陈医生是一名普通旅客，这样做只是严守规定。但陈医生带着移植器官与时间赛跑，承载着一个生命的希望，显然不能按照普通规定来执行，需要特事特办。若该值班经理觉得自己无法做出决策，应及时向上级部门汇报，由总值班来决定，或许就不会导致这起事件的发生。

与时间赛跑的绿色通道

目前国内各大机场与航空公司基本均有对于特殊旅客的绿色保障通道，如值机柜台的值班经理柜台，安检的快速通道，航站楼内的电瓶车以及其他特殊保障车辆等。读者可以从陈医生改签深航航班后一系列绿色通道措施中看出这些常备保障措施。

值机柜台的绿色通道

"深航柜台工作人员得知我们转运活体器官的事情后，立即通知了安检、塔台和机组人员，并安排电瓶车送我们到安检。安检很顺利，看了一下证件，两三分钟结束，然后电瓶车送我们到登机口。整个过程很顺利，衔接紧密，总共也就15分钟左右的时间。"

而在今年2月22日，同为陈医生移植团队，同样在广州白云机场，同样是运送移植器官，其绿色通道之流畅，保障之顺利与这次南航事件形成了鲜明对比。

规章制度是死的，而执行的人是活的。在这种特殊情况下，应该本着特事特办的原则进行特殊处理，为生命开绿灯。

另一种路线

从陈医生此次移植事件来看，导致其迟到机场的原因是国庆时高速路上拥堵。哪怕在凌晨时分，依然遇到了拥堵。使用紧急车道后，290公里的路程使用了三个半小时，才赶到了广州白云机场。以笔者高速路上的行驶经验来看，290公里的路程正常所需时间就要三小时左右，所留时间冗余本来就很少，容错率较低。然而考虑到活体器官移植的特殊性，也是可以理解的。

同时笔者注意到，在陈医生进行取肺的广西岑溪市旁的梧州市有梧州长洲岛机场，且作为中国首家专业运营医疗专机的航空公司，华彬公务航空多次与无锡市人民医院陈静瑜医生的移植团队合作过。若这次活体器官运输路线采用岑溪-梧州-无锡使用公务机飞行的运输路线，或许能将活体器官的运输时间压缩到最短。

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