博世的未来（博世要当快修领域里的）

6月20日，汽车技术与服务供应商博世宣布快捷汽车服务的加盟连锁业务在华正式启动这标志着公司在2014年11月推出汽车专业维修特许加盟网络——博世车联后，进一步拓展了加盟范围，开始进攻快修领域，下面我们就来说一说关于博世的未来?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

博世的未来

6月20日，汽车技术与服务供应商博世宣布快捷汽车服务的加盟连锁业务在华正式启动。这标志着公司在2014年11月推出汽车专业维修特许加盟网络——博世车联后，进一步拓展了加盟范围，开始进攻快修领域。

着力新的增长点

踩着主机厂发展的脚步，博世在中国建立了60多家分公司。这种先期投入让它赶上了中国汽车业的黄金十年，保持了25%的年增长率，双倍于行业增长。博世预计自己的汽车业务将随着中国汽车业增速放缓而放缓，于是找到一个新的增长点无疑成为博世当下的着力点。

头条君现场了解到，2015年，我国汽车保有量创下历史新高，达1.5亿辆，平均车龄已在4年左右。这个巨大市场的客流基本都流向了4S店和星罗棋布的个体汽修店，博世看到这个市场的巨大潜力。

博世汽车售后市场大中华区总裁安德世向头条君表示：“市场需求始终是博世汽车售后发展业务的主要推动力。由于场地、租金等因素，如今的综合性大型维修站一般都离社区较远，而博世车联快捷汽车服务则布局不同区域，更便利地服务车主。”

汽车维修行业的麦当劳

4S店的维修品牌较为单一，价格较高而且地处偏远，个体维修店则良莠不齐，消费者很难判断维修点所用配件的真伪。头条君现场了解到，对于私家车主，博世车联主要有三个优势：便捷、技术、配件品质。

博世汽车技术服务（北京）有限公司总经理袁旭明向头条君讲到，博世车联快修服务加盟店的选址会考虑靠近社区，且车流密集的区域，2-9个工位就可以加盟，消费者以后可以在住宅区享受到博世的快修服务。

袁旭明强调，技术方面则是博世的强项，博世在多年的综合维修领域积累了丰富的经验，博世车联快修加盟店的消费者将享受到博世配件诊断和服务的全面售后解决方案。

而消费者最关注的配件品质方面，袁旭明骄傲地说，博世车联可供应涵盖市场上主流车型的12大类共30个品种的配件产品。

对于加盟商来说，最大的优势莫过于标准化。袁旭明在现场表示，除了配件供应上的支持以外，快捷汽车服务的加盟商还将获得博世为加盟商量身定做的运营管理系统，帮助维修站执行博世标准化服务。

比如说基础保养45min内完成，分为4大步骤、48小节作业流程及72项数据测量和检查，每一个步骤的数据化与条目化，便于客户进行维修预判，而对参数不甚了解的车主，也能在一次修理中习得日后保养的建议。

此外，作为售后服务的核心软实力，快捷汽车维修站的技师将接受博世所提供的培训，以提升维修技能以及效率。当遇到超出快捷汽修作业范围的维修车辆时，还可以将其导流至博世车联综合维修站进行修理。

生态的算盘会如意吗

博世汽车技术服务（北京）有限公司总经理袁旭明在现场表示，博世车联的快捷服务不只是快修服务，而是一个生态体系。在这个谈“生态”色变的年代，袁旭明是这么解释博世车联对于生态的理解：分布在社区周边的加盟快修店会积攒大量客源，当这些车遇到钣金喷漆等业务需求时，博世车联可以帮助消费者把车运送到博世的维修中心进行服务。

然而，头条君认为，这正是博世车联快捷服务的痛点，只能进行三类汽车综合小修服务，类似动力总成维修、事故车钣金喷漆等高利润的维修服务，都被引流到博世的维修中心。

那快捷加盟店的利润是不是被分流了呢？袁旭明谈到，博世车联的快捷加盟店更倾向于现有社会维修店的店面升级，付了加盟费之后，是否真的可以为加盟店带来利润的提升，是博世车联首先要面对的第一个问题。

当然，对于消费者来说，连锁品牌的快修服务是一种更多元的选择，这个市场非常需要这样的进入者。但问题是当年美国、欧洲和日本的连锁品牌都曾进入中国市场，但都铩羽而归。事实上，他们在本土之外的其他地区也普遍遭遇滑铁卢，这意味着汽修连锁的区域性难题是世界性的。

对于用户体验，大量的直营店是解决道德悖论的有效手段。袁旭明现场表示，加盟店可以从当地市场获取博世配件体系之外的配件，那么加盟店如何保证服务品质，不会砸了“东家”的招牌，是博世车联要面对的第二个问题。

对于消费者最敏感的价格问题，博世的现场发言人并没有给出明确的回答。全国并不会执行统一的价格标准是头条君能得到的最确切的回答了，所以车主们只能等博世车联快捷加盟店开张之后再去瞅瞅了，这第三个问题的关键性就不用头条君多说了吧。

头条君私以为，博世此次大举进攻快修领域，或许还有另外一层期望，通过大量的快捷加盟店，在不付出建店成本和推广成本的前提下，大大提高博世后市场产品的销量。此外，还可以提高博世在C端的品牌知名度，据头条君了解博世在C端的知名度要远远小于B端。当然，最低5万元（2个工位）起的加盟费用也是一笔不小的开源。

头条说：博世车联首先挑战的是4S店的权威，而更多地抢的是社会汽修店的饭碗，当然要看定价是否给力了。所以能不能抢到，还是要看博世车联接下来的动作，和对加盟店的管理。

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