怎么检测汽车a柱(从汽车A柱看车辆安全性)

2020年中保研的汽车25%偏置碰撞测试,让大众帕萨特、途观,本田皓影等车型名声大噪,也让A柱这个术语声名鹊起。

怎么检测汽车a柱(从汽车A柱看车辆安全性)(1)

怎么检测汽车a柱(从汽车A柱看车辆安全性)(2)

聊今天这个话题前,先科普下汽车几个柱子的结构。汽车A柱是是前挡风玻璃与前车门之间的柱子,B柱是前后车门之间的柱子,C柱是后车门和后挡风玻璃之间的柱子。家用汽车一般有A,B,C,三个柱子,而稍大些的MPV型车则会有D柱。

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汽车A柱、B柱、C柱和D柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。理论上其强度越高,车身抗撞击能力越强。今天就国内各合资车企品牌的汽车A柱强度,侧证下车辆的安全性。也许日系粉一看到这里就要跑路,不过希望耐心看下去,真相也许没那么失望。注:有些数据可能存在些许错误,如果有希望大家指正,我及时修改。

一、 日系:丰田、本田、日产、马自达、(斯巴鲁)

1. 一汽丰田卡罗拉、RAV4为例,A柱强度1500Mpa;广汽丰田汉兰达A柱强度1180Mpa;丰田贯彻tnga理念后,虽然零部件有所减配,但车辆架构的安全性明显提升,不过引以为豪的空间也受到了影响,比如四代汉兰达车大了,空间反而不如以前了。

2. 本田:无论是广汽还是东风,其皓影、CRV以及英诗派等车辆A柱强度

均为780Mpa,堪称国内合资第一,这一点上中保研的碰撞测试也确实没有骗人。CRV海外版车型上,A柱强度是妥妥的1500 Mpa,哎这双标玩的真溜啊。

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国外版CRV的A柱1500mpa

3. 日产:典型代表奇骏、轩逸A柱强度为960Mpa,相对哥们本田还是厚

道一点,但塑料尾门铝芯电线还是过分了。不过天籁就高级些,A柱强度达到了1200Mpa,可谓一分钱一分货。日产车型在北美的碰撞测试中惨不忍睹,虽然A柱强度不是很低,但说明其车辆架构不如其打哥丰田。

4. 马自达:一汽马自达阿特兹A柱强度590-980 Mpa,长安马自达各车型A柱强度1180Mpa,这也侧面诠释了为什么中保研测试阿特兹表现很差。

5. 斯巴鲁:说到A柱,斯巴鲁是个绕不过的品牌,北美个别国家甚至投诉斯巴鲁的A柱太强,影响救援。斯巴鲁森林人A柱强度也仅为980 Mpa,但其A柱设计成变态的7层钢板 钢柱形式,所以历次碰撞测试中A柱全是纹丝不动。其更高级别的傲虎则使用了1470 Mpa强度钢,估计安全性更变态。

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斯巴鲁森林人A柱截面

二、德系:大众、宝马、奔驰、奥迪

1.大众:途观和帕萨特的梗绕不过,2019款的A柱强度740Mpa,折戟沉沙后升级成1200 Mpa,效果显著,看样子不是车结构设计不行,是料差点。

2.BBA我这里基本就一笔带过吧,除了奥迪A柱是1200 Mpa外,宝马奔驰A柱强度均为1500Mpa,三款车的安全性都很不错,有豪车的样子。

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三、美系:福特、别克、jeep

美系车一笔带过。美系一直以安全著称,别克、jeep虽然在底盘上面有所减配,但车辆安全性上一直不含糊,A柱强度1500Mpa;福特更变态一点,身结构则是1500硼钢打底,以最新的福特锐际为例,A柱用了强度高达1700 Mpa变态马氏体钢,而且内置类似斯巴鲁钢管结构,可坐等今年中保研结果看效果。

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四、法系:标志、雪铁龙

这两个品牌在车辆安全性上毋庸置疑,以用料厚道著称。标志508的A柱强度1500Mpa,雪铁龙天逸A柱强度1500Mpa,B柱使用号称强度1800Mpa马氏体钢。

还有一个就是沃尔沃,我觉得压根没有提的必要……

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