长城汽车什么时候涨（被主流机构看多的长城汽车增长潜力竟如此之强）

就像小时候考试考砸了，最焦虑的时刻永远是公布成绩的前一秒一样，随着4月中国汽车市场整体销量的正式出炉，所有汽车行业从业者心中的石头也都落了地，只不过这块石头，过于沉重了些。但相比于整体市场的全面失守，自主品牌们受到的影响相对较小，具备如此韧性的背后，主要源于技术以及产品层面的不断突破。正所谓对于真正的强者来说，市场震荡的阵痛期，更是调整站位的窗口期。这样的评价对于长城汽车再合适不过。

4月份，长城汽车15万元以上车型销售占比达18.7%，基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比已达66.2%，智能化车型占比已达89%。换句话说，在整体市场相对低迷的当下，长城汽车逆势而行，高价值、高智能化的车型销售占比反而不断提升，自主品牌难以实现品牌向上的枷锁，正被一点一点褪去。

如果说单月数据可能受到多种因素影响，那么在长城汽车公布销量数据以后，其股票在11日迎来盘中涨停的成绩，则表明了逐利的资本已经嗅到了这家自主品牌向好的态势以及更加优异的盈利能力。而随着进入5月份以后，外部内部环境的持续转好，长城汽车已经为进一步上扬积攒了足够的势能，未来的投资潜力也更加巨大。

从外部环境来看，作为大宗消费类商品，同时也是国家产业经济的主要支柱，汽车市场波动受到了顶层设计者的高度关注。4月末，国务院办公厅发布《进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，通过要求不增加限购措施、逐步增加汽车增量指标数量、推动汽车消费品由购买管理向使用管理转变等举措，松绑汽车限购等政策，为动荡的汽车市场注入了一针强心剂。

而站在消费者的角度，疫情反复导致对于防护的需求不断上升，将持续激发购车意向，同时随着复工复产节奏的加快，汽车产能的迅速恢复，供需关系的平衡将来到全新水位，再加上相关政策的促进作用，近期压抑的购车需求可能将迎来报复性回弹。

从具体的购车需求来看，面对近几年中国汽车消费者愈发成熟，购车目的也更加明确。随着长城汽车由产品思维向用户思维的转变，能够收获消费者更大的认可度。例如2022款欧拉好猫创新开启“1 N”订制模式、将选择权交到用户手中，同时在两个续航版本的尊贵型车型均标配感应式电动尾门、电加热方向盘，及带通风、加热、按摩功能的前排电动座椅等高阶配置，与用户共创同行的营销理念已经获得了消费者的广泛青睐。

当然，汽车市场中打铁还需自身硬。在外部环境不断转好的同时，长城汽车内部对于技术、产品以及市场的不断深耕，同样是致胜未来的关键所在。在全球汽车专利大数据平台榜单上，长城汽车专利公开量达3710份、专利授权量达3256份，居中国民营车企第一；在新能源汽车领域专利公开量和授权量分别为1301份、914份，居在华车企第一，充分体现出长城汽车在技术领域中的强大优势。

在产品层面，作为同时聚焦新能源与传统燃油车市场的长城汽车，自身完善的产品布局，使其本就拥有强大的用户基本盘，更拥有其他品牌难以逾越的抗震荡能力。4月份，备受期待的中大型商务豪华SUV坦克500正式开启交付，开创了国产高端SUV的全新格局、长城炮第30万台整车在长城汽车重庆智慧工厂正式下线，成为首个突破30万辆的中国高端皮卡品牌。各款特点鲜明的车型，仍在各自细分领域中吸引着一批又一批拥趸。

最后，作为始终将视野放眼全球的长城汽车来说，其在海外市场的号召力也在不断增强，为品牌影响力的进一步扩大不断注入强劲推力。

综合来看，内外部的多项向好条件，为长城汽车实现逆势上扬提供了坚实基础，同时伴随着主流投资机构的普遍看多，长城汽车在资本市场中投资价值的向上态势理应得到更多关注。