20款cx-4空间试驾（追求操控选它最好）

8月15日，2021款全新MAZDA CX-4 正式上市。在刚刚过去的7月，CX-4取得不了不俗的销量成绩，同比增长达78.6%，作为改款车型，新车被一汽马自达赋予厚望，不仅延续了家族高颜值、绝佳操控等卖点，还增加了一系列科技配置，性价比大幅提升。

在新车上市当天，2021款全新MAZDA CX-4发布了试驾活动，将驾驶操控性能最好的15 万级合资SUV，去征服坡陡、弯急的重庆南山，这将会是一场最好开的车和最难开的路之间的对决。

新一代魂动设计，轿跑SUV界经典代表

在试驾之前，笔者先前往4S店进行了一番静态体验。必须承认，作为轿跑SUV界经典代表，2021款全新MAZDA CX-4颜值很高，新车基于新一代魂动设计语言，用上了全新保险杠、扰流尾翼、排气管、19寸飞花式大轮毂，配合黄金车身比例，将SUV与轿跑的优点合二为一，特别符合当代年轻人的审美，起码笔者已经被圈粉！

这块大小十足的中控屏内置"MAZDA CONNECT　马自达悦联系统"，用户可以通过扶手箱下方的旋钮切换系统界面，实现通讯、娱乐、导航等多种功能，功能丰富且实用性很强，笔者在零基础的前提下很快便可以进行盲操作，这对于驾驶员朋友来讲非常友好。

14.88万起售，增配不加价性价比大幅提升

虽说很多消费者再购车时很看重颜值，但最终决定是否入手的还是价格，尤其是在新车上市时，通常会很关注价格是否调整，好消息是，作为改款车型，2021款全新MAZDA CX-4指导价与现款车型保持一致，均为14.88~21.58万，同时一汽马自达还针对马粉群体推出了包括尊享试驾礼、成功转介礼、专属订车礼在内的预售"三重好礼"，诚意满满。

其实除了不变的指导价、预售"三重好礼"，2021款全新MAZDA CX-4的诚意更多体现在"看不见"和"看得见"的升级上。前者包括近20%零部件变更、刚性强化的新车身等等，后者则体现在配置的变化上。

2021款全新MAZDA CX-4共为消费者提供了8款车型，新车将全系标配6安全气囊，具体到车型，其中蓝天活力版会增加BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、定速巡航系统、后视镜电动折叠、后视镜锁车自动折叠、外后视镜电加热等多项智能科技配置，其余配置车型同样也会有不小的变化，大大提升了其性价比，特别适合家用。

15万级最好开合资SUV，轻松征服最难开的路

介绍完2021款全新MAZDA CX-4的基本信息，接下来进入试驾环节。笔者试驾的车型为四驱蓝天激情版，新车搭载一台2.5L自然吸气发动机，配合6速手自一体变速箱，最大马力可达192Ps，最大扭矩252N·m，同时还配备有i-ACTIV四驱系统以及全新升级的GVC PLUS加速度矢量控制系统，因此即便是面对坡陡弯急的南山，逼真也对本次试驾很有信心。

进入南山劈弯之前，先得驶过一段城市道路，由于是出行高峰期，且红绿灯较多，因此轻微塞车，好在有轻音乐的陪伴，更何况是由BOSE音响诠释，并不会感到枯燥，另外，配合2021款全新MAZDA CX-4升级后的降噪水平，车内静谧舒适，与车外喧闹的道路截然不同，坐在后排的同行甚至发出了轻微的鼾声。

途经红绿灯路口，绿灯亮起时，轻踩油门，伴随着发动机"ZOOM，ZOOM"的轰鸣声，车速陡然上升，甚至比旁边某品牌2.0T车型反应更快，且由于搭载的是自然吸气发动机，没有那种涡轮介入时比较突然的推背感，相比之下，笔者更喜欢2021款全新MAZDA CX-4这种线性，且随叫随到的动力输出。

南山的道路不仅弯道多，还又陡又急，是出了名的不好开，即便是本地人也会小心翼翼，不过得益于2021款全新MAZDA CX-4出色的驾控性能，明明只是比小白更强的笔者，却开出了"南山车神"的味道，原因在于新车方向盘指向非常精准，说它"指哪打哪"也毫不夸张，过弯几乎不用修正方向，让笔者非常自信。

在征服南山的路上，笔者甚至来了一次超车，在保证安全的前提下，笔者瞅准机会，深踩油门，伴随着"ZOOM，ZOOM"声，车辆给出了快速的反应，配合精准的转向，在进入弯道之前完成了超车，整个过程没有丝毫的拖泥带水，平心而论，这可能是笔者在拿到驾照以来，超车最有成就感的一次！

写在最后：

结合静态和动态体验，2021款全新MAZDA CX-4作为轿跑SUV的经典代表，不管是外观、内饰都是无可挑剔的，符合当下年轻消费者的审美，同时配合出色的驾控表现，以及增配不加价带来的高性价比，新车都很值得入手，尤其是对于注重驾驶体验的消费者来讲，更是绝佳的选择。