流媒体后视镜的优缺点及推荐（流媒体后视镜真的有那么多黑科技吗）

汽车的新科技配置越来越方便，科技含量也越来越高了，我们在开车最担心的就是车尾后面看不到的死角，依靠传统的后视镜已经远远满足不了现代人的需求了，2017年汽车后市场又新添了一个黑科技——流媒体后视镜。

对于行外人来说，似乎就有点高深莫测，那么什么是流媒体后视镜呢？

流媒体，又叫流式媒体，是边传边播的媒体，是多媒体的一种。边传边播是指媒体提供商在网络上传输媒体的“同时”，用户一边不断地接收并观看或收听被传输的媒体。

流媒体后视镜，是以屏代镜，通过摄像头把汽车后方影像投射到显示屏上，以数字格式播放的后视镜产品。流媒体在汽车后视镜上的应用通俗来讲就是现场直播。

流媒体后视镜相对于传统后视镜之间有着很大的区别。

首先可视角度比传统后视镜的视野范围大3倍。

传统后视镜：司机只能看到后车窗宽度范围的车后路况，其他角度均为C/D柱所挡。

流媒体后视镜：将视点外移至车后摄像头，避免了车内物的阻挡；某些摄像头有80度的拍摄角度，比传统后视镜足足大了3倍；很大程度上减少了车子后方的视野盲区。

其次对后车灯光自动调节，保证视线清晰。

传统后视镜：传统的玻璃后视镜对车后方的远光灯束手无策；一些后装的防眩光后视镜，只是添加了特殊镀膜，用减低亮度的方法，同时也失去了很多暗部细节。

流媒体后视镜：使用感光元件和特殊的算法实现防眩光，例如整合WDR\HDR技术，自动调节光线至舒适程度，又能清晰还原车后环境。

流媒体后视镜属于数字化产品，也并非完美，存在bug也是很正常的一件事。

既然属于现场直播，技术跟不上或者环境不稳定都会存在延时的问题。延时的问题要是发生在高速路上，是绝对不可以接受的。当车辆以120公里时速进行车时，只需一秒钟车身就已走了33.33米，严重的延时和卡顿会让驾驶员误判后方路况，导致严重车祸发生，甚至危害车上乘客的生命安全。

有着巨大潜在市场的流媒体后视镜，对于软硬件也有着很高的要求，所以关于传输技术规范，流媒体后视镜首先要在视频传输方面做到无卡顿、并把延时控制在40毫秒以内。

其次是硬件，摄像头够不够高清、视角达到多少、单摄像头还是双摄像头、有没有防眩屏、带不带微光夜视和破雾功能等。

在软件上，对于图像的处理能不能尽可能减少失真，能不能真实反映物体间距离的比例，传输速度能不能低于多少分之一秒，播放帧数可不可以达到多少以上。

总的来说，流媒体后视镜的出现，不仅仅在技术上扩展了后视野，提高了行车安全。更为重要的是，它代表了汽车硬件设备往智能化发展已成为趋势。至于存在的一些问题，随着技术的进步和制造水平的提升，相信也都会被一一克服。