汽车金融行业现状分析（汽车金融行业报告就在这里）

前一阵子，需要整理一些行业资料和数据，于是开始将自己多年收集的汽车行业，特别是汽车金融行业的行业研究报告、行业白皮书、证券研报一并整理，从而获取有效的行业信息、整理权威的行业数据，很快就验证了之前的一个感受和判断：汽车金融行业的研究报告，已经缺失1年多，快2年了！

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拐点的出现

2018年，是我国车市的一个拐点！

也是，汽车金融行业报告发布的拐点！

尽管我国汽车销售量已经连续10年排名世界第一，但是受到多方面因素影响，2018年我国新车销量28年来首次出现同比下滑。之后国内新车市场，销量稳中有降，于是增量市场的百车争鸣，演变为存量规模的品牌切换，内卷再说难免，鹞石周看来市场内卷大概分成两个阶段：

第一个阶段：品牌内卷。销量稳中下降，但豪华品牌逆势大涨，BBA等销量创新高，雷克萨斯一车难求，与此同时，中级合资品牌销量开始分化，国产品牌分化更明显，强势品牌更加受到新消费人群认可，而部分弱势品牌很快就被市场淘汰。

第二个阶段：能源切换。基本就是疫情后最近这两年，新能源车席卷新车市场，份额不断提高，截止2022年8月已经超越30%的比重，多数新能源车都是订单延迟交付，一车难求。

这些年，新车消费切换的节奏实在是太快了，让人猝不及防！汽车金融依附于汽车市场，于是这几年也跟着内卷和切换：新车不好做了，都去做二手车，二手车不好做了，都去做商用车，商用车不好做了，都去做车抵贷，车抵贷又是各种不稳定以及合规问题。倒回2018年的那个冬天，那一段时光据说是汽车金融黄金十年的结尾，果真也是汽车金融行业研究报告发表最多、质量最好的时光，此后汽车行业研报似乎就越来越稀少了。

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据不完全统计

到了2022年，有一个问题困扰很久，马上四季度了却没找到2021年汽车金融的市场数据，最多能找到过去的行业研报对2021年数据的预判，且各报告之间，预判数据还存在一定的出入。于是开始着手整理手头存储的历年行业报告的电子版和纸质版。以下蓝字的部分是存有电子版，保存在知识星球APP的《车贷周刊》星球。

2018年以前行业报告

2015年：《德勤：2015年中国汽车金融白皮书》

2016年：《罗兰贝格：2016中国汽车金融报告》

2017年：《罗兰贝格&建元资本：2017年中国汽车金融报告》

2017年：《方正证券：豪华车及经销商系列报-汽车金融》

2017年：《天风证券：汽车金融行业深度：互联网、汽车与金融三位一体，缔造汽车金融黄金十年》

小结：时间稍微有点久远，目前能整理到的是2家咨询机构，2家证券公司的行业报告，相比较而言个人更喜欢证券角度的行业报告，更多的是数据和分析。

2018年-2019年行业报告

2018年：鲸准研究院《2018年中国汽车金融行业研究报告》

2018年：《罗兰贝格&建元资本：2018年中国汽车金融报告》

2018年：《华泰证券：汽车金融：多元竞争，格局重塑》

2018年：《MobData：2018年中国汽车金融市场研究报告》

2018年：《易观：中国汽车金融市场专题分析2018》

2019年：《易观：中国汽车金融市场数字化发展专题2019》

2019年：《中国汽车流通协会：2019中国汽车金融行业发展报告》（纸质版）

2019年：《艾媒咨询：2019中国互联网汽车金融发展专题研究报告》

2019年：《艾瑞咨询：2019年中国汽车融资租赁行业研究报告》

小结：2018年前后，更多的研究机构加入汽车金融分析，普华永道和德勤应该也出报告了，不过电子版似乎没有搜罗到，应该都是以内参纸质版发型的。电子版的报告多了几个新面孔，易观、鲸准、艾媒、艾瑞以及很少见到的MobData，都分别出具行业报告；这里个人比较推崇艾瑞的行业报告，内容很详实，虽然标题是汽车融资租赁，但是对整体汽车金融行业的分析、数据的整理都非常详实。

2020年以后行业报告

2020年：《罗兰贝格：洞见，2020中国汽车金融报告》

2020年：《亿欧：2020年中国汽车消费金融研究报告》

2020年：《中国汽车流通协会：2020中国汽车金融行业发展报告》（纸质版）

2021年：《华泰证券：银行业零售生态系列（二）：汽车金融深度研究，抢滩汽车金融，掘金万亿市场》

2021年：《中国汽车流通协会：2021中国汽车金融行业发展报告》（纸质版）

2022年：《东北证券：易鑫集团创新汽车金融，先手驶入二手车蓝海市场》

小结：这些年坚持出具行业报告的机构有两家：罗兰贝格和中国汽车流通协会(纸质蓝皮书），其次是：华泰证券。2020年亿欧汽车的这份报告也非常值得一读。华泰证券2021年的报告更多从银行角度，也透视出随着房地产市场的降温，银行机构的视角开始关注汽车金融，“抢滩”二字非常精准、到位。到了2022年目前只看到一份东北证券的报告，更多是从企业角度来看行业问题，内容很不错，但是已经不能算是完整意义的行业报告了。

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缺失的这一年

这一年多，似乎没有看到一份让人心情澎湃、富有新意的行业报告，鹞石周最近一年收集到的汽车相关研报，80%以上都是关于新能源的，其中寓意不言自明。行业报告的多寡，反映出行业的景气指数，也反映出研报机构的经营效益。

如今的汽车金融行业虽然市场依旧万亿级庞大，但是已经走过了百花齐放的黄金十年。随着更多银行和持牌机构的关注，行业门槛变高后，新进入者的机会自然变少。加上监管、合规等各种因素的综合影响，行业从业人员动态中流失，大概就是那个常见词--“洗牌”所说明的；一些中小型的汽车金融机构、公司，离场的速度会加快；更多的资源被分配到大型银行和规模型汽车金融公司。

大机构往往都有自己的战略规划和前瞻分析部门，所以行业报告和研究资料更多在集团内部展开，各大机构闭门谢客研究自家的“绝世武功”，行业间的交流和互动慢慢减少。没有人再为开放式的汽车金融研究报告、原创内容付费，最终撰写行业研报的机构和个人都在减少和流失，从而造成“缺失的这一年”的表象。

谨以此文，致敬：

为汽车金融行业撰写报告机构和个人！

兢兢业业、坚持奋斗的每位汽车金融人！

愿：风雨过后，一起遇见汽车金融--新的彩虹！

欢迎在留言区，

交流您对行业的期盼，

对原创内容的角度，

多多支持鹞石周说付费阅读哟。

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