火车硬座为啥很冷啊（天冷了火车真的也要穿秋裤）

明天就是“霜降”

又到了脱衣服靠勇气

室外手机打字聊天靠毅力

起床靠爆发力的季节

天寒地冻，注意保暖

翻箱倒柜，找出绒衣绒裤

把秋衣塞进秋裤里

把秋裤塞进袜子里

是对天气最起码的尊重

天冷咱们需要添衣保暖

那铁路设备冷吗？

需要“加衣保暖”吗？

下面，就带大家去看看

• sdfd

火车头空气管路系统在气温低时

易发生管路及阀件冻结

会造成制动系统和电气作用不良

影响列车运用安全

所以，在每年入冬前

要提早准备材料

为火车头里里外外“穿衣御寒”

减速顶是车辆编组溜放时控制速度的设备

在每年入冬前

要对减速顶进行全面整修

对状态不良的减速顶进行拆卸

更换新设备

确保车辆快速“集结”

进入冬季后昼夜温差大

会造成钢轨不均匀的伸缩

钢轨、夹板、道岔等部件

易出现裂纹和折断

所以，在每年入冬前

要加密钢轨探伤检查频次

确保列车安全运行

“道岔转辙机”是控制列车运行方向的设备

进入冬季前

要加装防潮板、更换冬季用油

试验融雪装置、放置干燥剂等

为设备穿好“防寒服”

旅客列车车厢在进入冬季前

除对供热的电暖气

以及电器线路整修检查

还要对门窗玻璃、密封条

水管等设备“添衣保暖”

保证冬季旅客出行饮水方便

车厢内温度适宜

在对列车主要运行设备整修防寒外

每年进入冬季前

铁路部门还要对取暖的锅炉设备

车站内外照明、生产生活房屋等附属设备

全面进行防寒

不但铁路设备要防寒

通过铁路运输的煤炭也要保暖

无论冬夏都要在每辆车的煤炭表面

喷洒抑尘剂，形成保护膜

防止列车运行中煤炭粉尘飘扬

减少环境污染

在设备进行“添衣盖被”同时

铁路各部门也提早准备

为室外作业的职工发放防寒衣帽和鞋

北方的铁路

防寒过冬绝对是一项“重点工程”

每年从准备、实施到验收

要接近为期3个月的时间

今天看到只是其中的一小部分

为了不让设备“受凉挨冻”

铁路职工们还要进行入冬前岗位培训

......

目标就是

让列车安全运行，让旅客货主满意

天冷了，注意防寒保暖呦

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