巴博斯45s4m内饰颜色（蝶翼门隐藏激光雷达）

今天我们体验的这款非常激进的概念车就是由百度发起，来自集度的第一款车ROBO-01概念车。说是概念车，据说它的完成度已经有90%，所以今天我们看到的多数技术是能够量产实现的。

[ ·1· 外观设计&辅助驾驶 ]

这款ROBO-01出自于吉利的SEA浩瀚架构，未来将会在浙江宁波的基地进行量产，也就是极氪001的出生地。它将会在2023年上市并同步交付，上市之后它所宣传的高阶自动驾驶能力也会同时装车，无需等待后续的OTA。至于价格呢我们先看车，大家先猜猜它应该卖多少钱，文末我们再公布它的预估价格。

从这款概念车上我们可以看到集度品牌所展示出来的基因，也就是机器人化、共情和未来主义。官方在宣传上也一直称它为汽车机器人。车身外观设计线条也如同很多新能源车一样比较简洁。

当然在ROBO-01上也有非常多颇具辨识度的特征。比如前机盖两侧分别有一个能够电控升降的激光雷达，这是来自禾赛科技的AT128半固态极光雷达，覆盖视场能达到180°FOV。

另外在辅助驾驶能力硬件上全车配备了12个高清摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。辅助驾驶芯片是来自英伟达的Orin，整体算力达到了500Tops以上，而软件部分则继承了百度Apollo高阶自动驾驶的全套能力和安全体系。所以在辅助驾驶或者说完全的自动驾驶方面，集度是有它的原生优势的。

官方声称到2023年新车上市的时候，它就能同步实现包括城市道路和高速公路的自动驾驶能力，当然在相关法规没有完善的情况下，我们依旧要叫它辅助驾驶。

另外前脸的位置我们还发现了AI像素大灯能够显示电量、点赞、行人过马路等交互灯语。它还能进行车外的语音交互，实现人-车-环境的沟通。具体功能细节官方还没有透露，我们推测应该可以在车外实现控制空调、影音系统、车门等。

这款车的风阻系数官方也没有公布，不过为了降低风阻它不仅有电控升降的激光雷达和主动式的尾翼，它还完全取消了车门把手，开车门推测可能是通过超声波雷达或者手机或者车钥匙感应，而且后门采用了对开设计，概念车上取消了B柱，到量产车上为了车架强度应该会有恢复吧。我们展示的车型是蝶翼门，不知道后续会不会有普通车门供消费者选择。

[ ·2· 内饰设计 ]

因为这辆概念车还非常脆弱，我们不能坐在车内给大家讲解。我们可以明显感受到它的座舱内部非常科幻，车内取消了90%的物理操作，注意这里不仅仅是取消物理按键那么简单，像换挡杆、左右拨杆都是没有的。那你可能会问怎么操作呢，答案就是智能语音。它能通过语音交互完成车辆所有功能，实现可见即可说、可触即可控。具体便利性和实用性怎么样我们也只能等到量产车才能体验了。

座舱内中心的位置有一个一体化车机AI巨幕，从造型上看它并没有任何偏向驾驶员的设计，而是整体面向全车四座的对称设计。这也是这款车搭载的高阶自动驾驶能力的一个表现。

智能座舱是集度和百度联手开发的系统，内置了高通第四代骁龙汽车数字平台8295。大家都了解高通骁龙的8155，这是第三代的车规级数字平台，也是目前量产车中比较顶级的水平。而在8155之上还有尚未上车的8195，AI算力是8155的一倍，而8295的AI算力达到30Tops，远远超过前两者，大约相当于苹果A15芯片的两倍。

我们都知道高算力并不一定能代表好的运算性能和体验，但更好的像素支持能力和3D渲染能力，能让它支持多个ECU和域的融合，翻译过来就是车内可支持的功能更多，功能之间的互动也能更深入和顺畅，满足社交娱乐、视频游戏、在线办公等多种需求。当然具体体验如何还要等新车量产之后我们再仔细评测了。

这款车配备了U形方向盘，这我们在新款的特斯拉Model S和丰田bZ4X上都有见到过，不同的是，它能在自动驾驶的时候实现伸缩隐形，并且搭载线控转向技术和可变转向比，按照惯例，上市后预计会有有普版本的选择。

ROBO-01 座椅设计以宇宙飞船为灵感，这个科幻感渲染非常到位，这个造型猛地一看有点像拉了一车外星人。它的这个头枕也是可以伸缩的，内置扬声器，还能实现降噪功能。座椅均为环保材料，使用了轻质碳结构和透气材料，没有动物皮革。

[ ·总结· ]

体验过这款车，我发现它的开发之初就考虑到可量产的自动驾驶汽车设计。包括能伸缩隐藏的方向盘，能够电控的激光雷达和尾翼，还有对后排更友好地对开门的设计。总之呢这款车的确很科幻，有些地方的设计也足够激进，它的出现让我们起码看到了一种自动驾驶汽车量产落地后的样子。对了，这款车的预估价格范围在20-40万元，你觉得怎么样呢？