宁淮高铁淮安段什么时间动工（宁淮高铁南京段年底开建）

宁淮高铁是南京连接苏北的一条非常重要的高铁通道，但是此前开建的部分仅为淮安段和滁州段，前者于2019年9月开工，后者于2020年12月底开工，而非常关键的南京段却一直没有开工。

今天宁淮高铁六合西至南京北段环评二次公示出炉，其中透露出很多关键信息，和大南京生活圈一条条来看。

此前宁淮高铁只确定了淮安至六合西站的具体走向，而六合西站至南京北站的具体走向一直没有确定，这一次环评公示中明确给出了南京段的线路走向，包括六合区间和浦口区间。

（上图：宁淮高铁六合区具体走向）

（上图：宁淮高铁浦口区具体走向）

这条线路的设置还是比较科学的，我们发现线路距离南京边界很近，尤其是浦口区这一段，几乎就是贴着边界设置的。这样的好处很明显，把对城市的切割影响减小到最小，毕竟设置的线路距离可开发的区域很远，后期不会影响附近的城市扩张，杜绝了宁芜铁路的困境，换句话说就是考虑的比较长远。

不过在南京北站附近明显存在绕路的情况，通行效率上个人认为算不上太高，但这也是没有办法的事情，鱼与熊掌不可兼得。从西边进入南京北站后，可直接驶入上元门过江通道到达南京站，整体方案目前已经十分清晰，上元门过江通道也是同步实施工程。

此次环评公示中也给出了两座高铁站的具体规模，六合西站是中间站，规模是4台10线（含宁淮、 沪渝蓉正线），敷设形式为高架，这个规模与南京东部扩容后的句容站是一样的。目前看六合西站的具体位置要比预想的位置更加偏西一些，按照此前六合的规划，六合西站并非普通的高铁站，其定位为空铁复合型枢纽，那么未来具体将如何与机场联动还有待观察。

熟悉六合的朋友应该知道，六合其实本来就是有火车站的，只是宁启电气化改造之后就未启用了，那么原有的六合站和六合西站之间是什么关系呢？

根据六合西站平面布置示意图所示，两个站点并不是一条线，但是两者之间也并非完全剥离，通过新建宁淮宁启联络线进行串联，并且这条联络线（包括上下）属于同步实施工程。

南京北站是始发站，其规模不仅较大而且也复杂得多，包括宁淮宁蚌场6台12线、沪渝蓉场5台9线、普速场5台9线，总共达16台30线，超过南京南站的15台28线。

关于北站这些年大家应该都非常熟悉了，在此就不过多展开了。

宁淮铁路六合西至南京北段为新建铁路建设项目，正线总长度38.696km，建设内容包括正线、车站、动走线和同步实施工程。文件中给出了计划开建时间，为2021年底，总工期预计48个月。同时上元门过江通道也给出了时间表，目前该项目正处于工可研究阶段，列入了江苏省全省交通重点项目2022年计划开工项目。