206蚌埠至宿州段改造（G329凤阳至蚌埠改线项目重点控制性工程成功转序）

6月1日，临淮关跨淮河特大桥首节双壁钢围堰进行吊装。 周扬 摄

6月1日，临淮关跨淮河特大桥首节双壁钢围堰进行吊装。 周扬 摄

中新网合肥6月1日电(刘鸿鹤 周扬)6月1日，由中铁四局一公司承建施工的G329凤阳至蚌埠改线项目全线控制性工程——临淮关跨淮河特大桥首节双壁钢围堰成功下放入水，标志着大桥主墩由水下桩基施工转为水上施工。

据介绍，G329凤阳至蚌埠段改线工程起于安徽省滁州市凤阳县总铺镇，跨越淮河向北接入安徽省蚌埠市五河县临北乡X031县道，线路全长29公里，双向六车道。其中，中铁四局一公司承建的01标段线路全长1.774公里，包含长530米的桥梁，该桥是淮河上跨度最大的斜拉桥，其采用的“混凝土边主梁、钢桁梁、预制桥面板”为一体的混合梁结构。

临淮关跨淮河特大桥首节双壁钢围堰吊装施工现场。 周扬 摄

大桥主墩承台采用双壁钢围堰施工，下沉定位要求精度高。此次下放的4#墩首节钢围堰长20米、宽20米、高8.4米，足有1个篮球场大，超过2层楼高，总重约230吨。通过预先在拼装厂加工完成并验收合格后，钢围堰运输至主墩施工平台进行拼装焊接，并在围堰导向及下放装置的辅助下，利用8台80吨千斤顶同步下放至围堰自浮。

中铁四局一公司项目负责人伍德华介绍，为确保这个重量接近155台小轿车的“庞然大物”顺利下放，项目团队在人员组织、设备投入、技术攻关、过程管控等方面下功夫，多次组织现场勘查，反复研讨技术方案，确保了现场施工的科学合理，并最终实现首节钢围堰成功下放。

临淮关跨淮河特大桥首节双壁钢围堰吊装施工过程中使用的千斤顶。 周扬 摄

据了解，G329凤阳至蚌埠改线工程建成后，将推动淮河生态经济带战略的落实落地，对进一步完善区域公路运输网、安徽省普通公路网的规划建设，助推长三角一体化高质量发展具有重要意义。(完)