快递末端的生存现状（又一快递巨头衰落）

大家都知道，随着电子商务行业的蓬勃发展，快递行业也乘势而上，进入了快速发展时期。马云此前还表示，未来，中国快递行业的发展空间将是现在的十倍以上。对于马云的话，很多人都奉为“真理”，毕竟马云之前说过的一些观点如今都得到了印证。而快递是时代发展的产物，未来的形势依然广阔。

快递行业，说到底比的就是服务。而服务主要包括了服务速度和服务态度这两大方面。而用户一般比较在意速度，在速度方面，顺丰还是很有优势的，所以一般如果有很着急的快递，都会优先选择顺丰。但是，不知道大家有没有发现，顺丰在“快”这方面的优势正在逐渐减弱。

随着时代的发展，快递行业已经进入了一个沉淀的时期，不再盲目野蛮的增长，竞争日益激烈，总是有快递公司突然倒下。笔者今天要说的这家快递，如今也走向了衰落，其五万多名员工全部停工放假，它就是是国通快递。

据了解，国通快递遭受了严重损失，所有员工都被迫“放假”了。对此，国通快递人事部门发布了一则关于员工停工放假的通知。据了解，自2018年以来，该公司一直处于发展困难的局面，亏损也很严重，目前已处于停工状态。虽然国通快递一直在试图恢复正常的生产经营，但预计未来还会继续停工。

曾经繁荣发展的快递业，为什么现在的处境日益艰难了呢？有业内人士认为，这是一个行业从探索走到成熟的必然过程，在快递业方兴未艾的时候，很多创业者纷纷抢占蓝海，大肆布局快递行业。虽然很多中小规模的快递公司在初期确实尝到了成功的果实，但随着快递行业竞争加剧，市场选择也变得越来越集中，那些想要进入市场的小快递公司，没有了竞争优势，很容易就会被淘汰。

对于国通快递停工的消息，有一些自媒体进行了虚假报道，对此，国通快递表示，公司正在积极利用存量资源寻求转型，其2019年的经营主旨是，在坚持主营快递业务的基础上，大力拓展区域分销等新业务。而报告中涉及的个别员工的假期公告，实际上是国通快递基于新业务的人员调整策略，而不是被动停工。

然而，尽管国通发表了声明，但很明显，其停工通知明确写着“经营困难，严重亏损”，这是国通近年来面临的一个严重问题。国通的前身是CCES（上海希伊艾斯快递有限公司），其老板曾是桐庐快递业的首富，但在几次所有权变更后，该公司陷入巨额债务。2012年，红楼集团董事长朱宝良接管CCES，将其更名为国通快递。

当时，红楼集团董事长朱宝良自信的表示会承担下CCES所有的债务，并会注资20亿元促进国通发展，未来还计划上市。但是，随着物流行业接近饱和，“三通一达”、顺丰、邮政一度垄断了快递市场，虽然国通在当时也有一定的地位，但还是很难和这些快递巨头相抗衡。根据公开资料显示，国通快递在全国拥有约5万名员工和40多个配送中心。而停工就意味着近5万人可能面临失业风险。

国通有其特殊性，其背后有较大的股东和较好的现金流。国通从一开始就应该与背后的股东公司建立业务关系，这是国通最准确的定位和最好的发展道路。然而，国通一直在跟从其他快递公司的发展步伐。

国通在业务、商业模式、网络结构等方面都没有优势，一直在进行投资，形成了恶性循环，导致了目前的局面。作为回应，国通快递在其官网上的一份声明中表示，与该报告相关的个别员工的放假公告，实际上是基于公司新业务的人员调整战略，而不是被动停工的虚假理论。

与此同时，国通快递自去年下半年以来一直在积极寻求转型。目前，有一些业内人士认为国通快递将退出快递业还为时过早。也就是说，国通承认公司确实存在停工放假的情况，也承认了公司目前经营困难。

中国物流市场如今几乎被各大快递巨头分割完毕，僧多粥少的情况下，注定会有一些企业是要被淘汰的。国通快递如今暂停营业，寻求转型能否成功还是一个悬而未决的问题，更不用说未来在快递市场上分一杯羹的问题了。至于如何度过这段困难时期，国通仍在寻找新的方向。未来，国通能否逆势而上，实现东山再起，唯有拭目以待。