电动汽车能耗高是怎么回事（电动汽车也怕三高）

传统燃油车技术很难再有质的突破，电动汽车已成未来发展的趋势，只是时间问题。但目前国内电动汽车销量占比只有4%左右，远没有达到与燃油车一较高下的地步；大部分客户对电动汽车还不是完全信任。

电动汽车的优势很多，劣势也很明显，我们聊下电动汽车的“三高”。

• 怕高速

买电动汽车的客户可能抱怨最大的就是续航里程问题，开电动车避免不了有续航焦虑症，一辆标称最大续航500km的电动汽车，一般客户也就300km左右，最后剩下10%左右的电量还不敢再开。电动汽车参数表中一般会注明最大续航里程和NEDC（工况续航）两种里程，最大续航基本上没有参考意义，试验条件太理想化，NEDC需要再打60-80%的折扣。

以荣威电动为例，60km/h左右的续航在420km，高速120km的续航只有270km左右；这是因为电动汽车电机转速与车速成正比例关系，电机高速运转效率降低，电流变大导致电池放电深度不足，高速带来的高风阻，整车阻力变大，电动汽车本身的特性导致整体效率低下。

• 怕高温

所有种类的汽车都怕高温，但电动汽车尤甚；电子元器件最怕高温，长时间的高温导致电器元件寿命断崖式下跌，一般电器件的最高温度在80度，电池最舒适的温度在25度左右，高温和低温都会影响电池的使用，一般的锂电池对于低温状态自带辅热装置，而高温下暴晒、高温下充电都可能引起车辆不同程度的受损。

• 怕高坡度

电动汽车怕高坡只是相对而言，如果是短坡道，基本没有影响，一般的路面都可征服；在山区道路上的长时间爬坡，电动汽车相对于燃油车的弊端就是显现出来，电动汽车高扭矩区间在低速区，所以电动汽车有着天然的起步加速优势，但在长时间的低速爬坡过程中扭矩持续过大，电流过大导致电机及控制器发热严重，很可能引起整车保护预警，一些客户也遇到过电动汽车爬山过程中报警停车，只有冷却后再继续前进。

以上只列举了电动汽车常见的几项问题，并非说电动汽车不靠谱，只能是电动汽车自由特性决定；很多车企已经在规避上述问题，未来的电动汽车会表现的更好。

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