路虎发现4的优缺点（明明有很多优势却没有办法传承）

谈到豪华品牌，人们肯定会想到德国的那三位。再不怎么着也会想到后来的那几位和德国那三位争123肯定是争不上。但最起码也排前几名，你要说目前来说豪华品牌市场占比比较大的，那肯定是美国的那几位。目前豪华品牌国产还是比较少，甚至满足不了市场占比，但是论豪华品牌，最惨的肯定会有人首先会想到英国的那几位。你想的没错。

属于英国的豪华品牌有几个已经退出了，中国市场有几个在国内表现的也是不温不火，近些年来路虎算是一个。而我们再去看汽车媒体的时候，会发现路虎在国内发布高端车的脚步已经逐渐的止步了，甚至路虎在很多媒体里已经几乎没有任何产品推新了。

但你如果谈到二手车的保值率的话，肯定二手车的保值率当中最好的居然是发现4，很多人可能都没有想到不是路虎揽胜，每年卖的都很多吗？为什么保值率这么好的是发现4呢？首先我们需要确定的是发现4是一辆硬派越野车，它本身在科技配置上走的不是那条路，另外发现的群众基础本身就比较小众，这也就代表了小众的需求以及越野玩乐的需求。

所以在豪华品牌当中，像发现4这种个性比较能力强的车型来说更是少有，所以在国产当中路虎的个性应该算是比较。充满个性的一款车型。

从当年的眼光来看，发现作为一辆硬派越野车，肯定是满足了人们在当年对硬派越野车的看法和需求，而且发现的硬朗的造型，更多的是通过垂直线条来定义刚毅和硬朗，这在英国车的设计当中是非常罕见的。

车头使用的是大量的直线条，同时车身在高大设计的同时并不会让人感到过强的冲击感，而且挡风玻璃的尺寸也特别大，这也为它造就了更加宽大的视野表现，同时发现的许多设计也是代表着英国车轻巧的一些心思的，比如说前车头的大灯设计，看起来这个车并不是很宽，但这个车其实很宽，再加上错落有致的车头设计，会让这个车看起来比例更加协调。

如果你往侧面45度看的话，你会发现上一代的小的揽胜运动也是这么设计的，但其实这个设计放在硬派的发现上是真的非常合适。作为英国保守主义汽车设计来说，也可以说是搭配的很合理很完美，引擎盖是扁平的，对整个河蚌式引擎盖来说，看上去比例也很协调。可以说在继承家族的同时又保留了自己的一些特征，发现其实看起来并不难看，而且长时间看也更加耐看。

有一点不可否认，人们对硬派SUV还是抱有一些比较古典的幻想，这个幻想其实是最初人们对SUV在硬派越野车上的一个定义。这种看上去唬人的外观，其实在很大一个程度上，并不是通过柔和的线条去勾勒的，相反它是通过硬朗的直线条去勾勒的，这样才满足了人们对越野有更多的需求和幻想，于是发现在这个侧面设计上是成功的。

在设计上发现仍然保留着，就是今天看来也是比较有特点的外观设计，它的圆润的设计其实是一个斜切面，并不是很多车非得给你生拉硬拽，给你磨圆他的圆润的设计应该是一个六角的切面设计，这个设计在越野车爱好者心中并不会满足圆润的设计，但他一定会满足人们对硬朗的幻想。

这段发现最为突出的特点就是它满足了很多人早期对汽车的一些幻想。比如说平指的线条略带军用设计的一些特色，当然发现也是这么做的，发现的前挡风玻璃。倾斜角度还是比较小，而且它更多的是和整个车头及平的包括侧面的车窗，让这个车看起来并不胖，但是看起来利索。发现最有侧面设计特点的就是他的车顶后侧与他的a柱设计了。这个设计俗称火柴盒。

这个设计是满足了人们对传统的幻想，并没有打破传统，虽然他的车头并不长，但是整个车的比例设计完美的隐藏了，车头并不长这个现实发现的越野能力，其实应该算是一个中规中矩的水平。二手车我建议买柴油版毛病少，汽油板更多的是电路故障。

路虎发现在国内的动力规格配置分别是3.0T汽油机械增压。3.0T柴油机械增压欧洲版。以及还有一个2.8t机械增压柴油欧洲版。同时在国内仍然还引进过一批比较少见的5.0升V8汽油。路虎发现的整个发动机规格应该算是比较可靠的。这也难怪发现比较保值了，而且他的整个体系当中发现的故障率也是最低的，可惜第5代并没有把第4代的这么优秀的传统给继承下来，反而是外观大改内饰大概。

在内饰设计上不得不说当年的剧院式座椅的布局被保留了下来，三片式天窗也是当年发现的特色，唯一的问题就是比较晒的话，而且后面的车窗是不能打开的。

作为当年的进口车型和很多欧洲车的表现，几乎都是一个德性。发现的前排非常充足，但到了后排基本上都是一个样，对于硬派越野车来说，我们也不能对后排要求太过于苛刻，毕竟这种车是占有一定的玩具属性，后排乘客始终是照顾不到的。

值得一说的是，这个座椅港口里边也引进过一批，发现很多是美国规格的版本，但是它的座椅并不是统一的，有一些是织物座椅，后来改了皮质座椅，有一些是皮质座椅是原装的，所以我们在看的时候还是要看得仔细一些，如果你真的买的话，要想弄清版本还是建议选专业人士。

对于一些奇技淫巧，我们也不需要多说什么，大不列颠毕竟是当年的海洋大国，毕竟是日不落帝国。比较讲究仪式感的英国人，在一些车的细节设计上也是有一定的优势的，可惜的是第5代以后越来越普通了。

作为一辆发现来说这个家族设计并没有什么毛病，其实从4代发现最初的版本，到后来即将改款第5代的时候发现的内饰始终就没有什么太大的变化，除了配色以外内饰衬板比较好找，外观件也比较能找发现的内饰保养成本其实并不高。在一种豪华品牌当中发现的外观件的成本其实也不算高，也不算低，维持一个终端的水平。

说一句人话就是发现的操作逻辑跟揽胜是没有任何区别的，甚至跟当年的许多老路虎区别都不大，你只要会开老路虎就会开，发现唯一需要注意的是发现是全地形。四驱系统的保有者，所以它的全地形四驱系统和其他的车略有不同。

跟上一代相比，这一代发现取消了后备胎的设计，但是他也保留了一个上下关一门的设计。这个设计算是有了一些增光添彩吧，这也让发现的挡风玻璃是很贵，因为这种异形的挡风玻璃其实并不太好找。

对于整个车尾而言，可以完全满足发现的实用性。

也是托了这个设计的福，让发现在路上的辨识度始终不低，而且三代发现和4代发现最大的不同是三代发现取消了这个后备胎的设计，在4代发现上。得到了一个梦想的传承，但同时4代发现，也比三代发现增加了不少的优点。另外需要说明的是，路虎在整个车系里用到的铝制件比较多，全铝车身也是路虎的传统，毕竟。1949年发布的第1代路虎全地形车使用的就是全铝车身，但是发现和他们不同，发现仍然是钢制车身。

作为当年售价百万的车型来说，现在的售价已经被调控到很合理的范围了，随着配件的不断引入以及副厂件的越来越多，购买旧款的路虎，发现也不是一种没有性价比的选择，虽然路虎让你感到害怕，但是路虎的很多配件问题其实是可以得以解决的，还有就是进口路虎其实比国产的要稍微差那么一点点，这是真话。

对于当年那个汽车市场而言，竞争并不复杂，这也让很多的汽车品牌可以在当年大放异彩，但是汽车随着科技的发展逐渐的开始快速更新化，这样很多车企反应不过来的同时，也不得不缩短研发的周期和时间，虽然新材料技术在进步，虽然新科技也在进步，但是人们对传统的一些怀念始终是难以从时代记忆里真正磨灭的，我一直在强调一句话。汽车是一个时代的回忆。人们在那个时候更多回忆的是属于一个时代的汽车，留在人们心里最深刻的样子，所以二手车应该是一种汽车文化的延续和传承，并不是我们说你花不起钱，所以才会买二手车。

汽车是一个时代的回忆，交通是人类最伟大的奇迹，它让人们逐渐的距离越来越近。也让汽车更加深入人类社会，让人类社会获得更多的便利与便捷。欢迎加入我的群聊。直接关注我，我们认真聊车。

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