动力电池不充电 3动力电池充不满

车辆情况：2020款特斯拉Model 3改款 标准续航后驱升级版，提车不到1年，行驶里程1.2万公里，整车无事故、无维修。

故障描述：车主反馈称，特斯拉官方宣称续航468公里，但车辆充电到337公里就显示充电完成了。

实际上，针对于这种现象，我们可以从2个方面分析：1，车辆电池管理系统；2，软件升级问题。

1，车辆电池管理系统

特斯拉官方宣称的续航468公里是在国标工况法下得出的，也就是特定工况下的数值。而车辆充到337公里显示充电完成，是基于车辆之前的行驶工况做出的一个预估值，车辆是否充电完成，应以SOC（State of Charge）是否达到100%为准。

特斯拉的电池显示方法有3种：典型里程、额定里程、百分比。日常使用情况下，典型里程更接近真实驾驶状况；给车辆充电时，百分比更为直观。

三种电池显示模式切换步骤如下：在中控屏幕上点击【控制】--【设置】--【语言单位】进行手动调整。另外，也可通过【驾驶员设定】新建百分比、额定、典型三种模式，保存后可做到一键切换。

2，软件升级问题

跟燃油车一样，电动汽车也需要去4S店或维修店做保养。比如，车机系统升级。如果车辆的车机系统未及时升级，会出现一些BUG，导致测算数据出现误差现象。

建议车主将车辆软件系统升级至2020.48.26或更高版本。软件升级完之后，再将动力电池电量消耗至10%以下，关闭所有额外耗电功能，包括哨兵模式、温度保持等，并且还要移除外接设备，不要尝试远程连接车辆。

以上操作完成后，将车辆静置3小时以上后进行充电，电量充至100%时继续保持充电桩与车辆的连接状态，同时静置1小时以上。这些操作结束后，可完成动力电池组的自平衡，让电量测算更为准确。

相关延伸

磷酸铁锂电池，全称磷酸铁锂锂离子电池。该类型的电池具有安全性能高、服务寿命长、高温性能好、重量轻以及对环境友好；但是相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池的能量密度不及三元锂电池，但其安全性普遍被认为要好于三元锂电池。

此外，磷酸铁锂电池低温表现差。在零下20°C时，三元锂电池能够释放70.14%的容量，而磷酸铁锂电池只能释放54.94%的容量，且在低温条件下，三元锂电池的放电平台远高于磷酸铁锂电池电压平台，启动也更快。