深圳网约车一天的真实收入（宋博士看社会系列）

今年春节到机场，打了一个网约车。路上顺道和这位车主聊了几句，了解了他的基本情况：车主是自己购买的比亚迪秦，续航410km，购车价补贴后约10万；每天行驶里程约350km, 故只需充一次电，每次充电大约消耗50多度；由于可以利用夜间波谷充电，每度电成本2毛，所以每天用电成本仅10多元。车主说平均每公里能收入2元，每天能收入600左右。这样扣除电费以及平台20%的分成后，每个月收入约1万5左右。

考虑到购车或租车成本、电费/油费、维修、保险等，计算电动汽车在自购、租车以及自购燃油车情况下网约车司机的年收入；计算结果如上表所示。

从表格可以看出，自购电动汽车年收入最高，可以达到15万多；而自购燃油车收入最低，不到10万；两者相差5万多。可见，如果要做网约车司机，选购比亚迪的“秦”电动汽车性价比最高。

网约车对打工人的要求不高，仅需要掌握驾驶技能和投入10万左右的资金；如果没有初始资金，也可以选择从租车公司租车。

除了网约车司机，一线城市其它低端职业的机会也非常多，比如外卖、快递、跑腿、服务员、营业员、销售、装修工、维修工等。

为什么一线城市机会多，从下表也能看出来。对全国财政贡献的净值都在四个一线城市所在的区域。

如果对中央财政贡献的净值是正的（标记为红色），说明对全国整体经济贡献是有益的，即对外贡献财力，即创造的经济价值不仅够自己用，还上交给国家一部分用来支持其它省市或区域的发展。

如果对中央财政贡献的净值是负的（标记为绿色），说明不仅对全国整体经济没有贡献，还需要从中央财政获取支持，即还没有达到自食其力的程度；如果一旦没有其它省市或区域正的贡献来帮助，其基础设施建设（地铁、机场等）、经济发展（政府投资的重大项目等）、民生(公务员、教师工资，老百姓的养老、医保等)会受到影响。

因此普通人要打工，首选四个一线城市所在区域，虽然在这些区域打工也买不起房，但相比你的家乡，不仅工作机会多，而且收入也要比你的家乡高。

对于在家乡属于三无（无背景、无技术、无资金）的普通打工人，可以在一线城市所在区域打工，然后在自己的家乡买房养家，让自己的家人过上较好的生活。