吉利商用车自主品牌（背后到底是什么原因）

【卡车之家 原创】近日，华菱正式对外发布公告，吉利商用车以4.35亿元受让星马集团及其全资子公司华神建材所持的华菱星马总股本15.24%、8468万股份。至此，吉利商用车正式入主华菱，公司实际控制人也由马鞍山市人民政府变更为李书福。那么，为什么华菱最终要选择吉利商用车？入主华菱以后，对于吉利商用车而言又有什么好处呢？

吉利商用车是吉利控股集团下的全资公司，也可以看着是吉利汽车在布局商用车板块的一个锚点。据公开资料，吉利布局商用车最早是从2014年开始，2016年吉利商用车成立了，同年，斥资4亿元收购东风南充公司100%股权，获得载货汽车和天然气汽车的商用车整车生产资质。同时，吉利控股公布商用车品牌——远程汽车。

此外，吉利还通过全资收购英国伦敦出租车公司 ，2017年7月，伦敦出租车公司（LTC, London Taxi Company）宣布正式更名为伦敦电动汽车公司(LEVC, London Electric Vehicle Company) ，这标志着公司正式开启了面向全球新能源城市商用汽车市场的转型 。

目前，吉利商用车在浙江义乌、四川南充、山西晋中、江西上饶 和英国考文垂建设了五个生产基地，未来将形成20万辆以增程式和清洁能源为动力的整车和配套的动力总成系统的年产能，产品覆盖卡车、客车和新能源动力系统。

而提及吉利商用车的目标，早在多年前，就有报道指出，李书福给吉利商用车定下了2020年实现25万销量的目标，不过从目前的市场来看，很明显还差不少。从吉利汽车布局来看，不难发现，吉利是想打造大众这样的国际一流的汽车帝国。

吉利在乘用车行业虽然成绩不俗，但是对于商用车而言，吉利依然是一个新人，那么吉利是如何扩张自己的商用车圈呢？答案就是有钱任性，买买买。2016年吉利拿下东风南充汽车，算是获得了商用车圈的入场券。

吉利进入商用车，其定位也比较明确，做清洁能源，这和比亚迪新能源的策略如出一辙，因为在传统能源的赛道里，吉利这个新手明显不占优势。要想弯道超车，那就只有另辟蹊径，走清洁能源和新能源的赛道。

不仅在国内，吉利在海外市场，通过资本运作，以33亿美元收购了沃尔沃卡车8.2%的股份，同时，通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司（奔驰母公司）9.69%具有表决权的股份。

在国内，吉利远程成绩不理想，甲醇重卡、纯电动轻卡等车型销量不如意，很明显不能完成李书福定下的25万辆目标。而且吉利也缺乏商用车的一些核心技术，虽然贵为沃尔沃卡、戴姆勒的股东，但是其技术依然不能帮助吉利一跃成为国内商用车的知名品牌。

而正在此时，华菱也在寻求下家接盘，在吉利入主之前，华菱已经多次重组，但最后都以失败告终。而这一次，似乎是华菱和吉利商用车之间已经谈妥了一些约定，华菱给出的条件更是为吉利商用车量身打造，和当年潍柴收购湘火炬一样。吉利入主华菱，也成为探囊取物一般简单。

根据华菱公开财报显示，近年来，华菱一直处于亏损状态，其新产品也没有太强的竞争力，在市场上的声量越来越小，销量前10的位置都快没有他们的位置了。在这种状态下，为什么吉利还愿意接盘呢？

原因1：时机很对 没有第二家可选

华菱出手的时机很对，目前国内商用车已经趋于稳定，第一、二梯队中基本上不可能再有出售重组的情况。而叫得上名，排得上号的，能出手的就只有华菱了，所以吉利要想通过买买买的方式扩张版图，能选的就只有华菱。

而且华菱连年亏损，背后的股东方也在寻求下家，有的卡友可能会说，联合、大运、北奔这样的企业在市场上的声量也越来越小，为什么吉利不去找他们呢？因为这些企业目前来看，可能还不够吸引吉利，也可能和价格有关。

原因2：华菱实力不俗 有自己的核心技术

前面说过，华菱连年亏损，其主要原因是华菱投入了大量的资金去研发核心技术，包括汉马发动机、变速箱、车桥等。甚至驾驶室、车架等部件都是华菱自己生产，对于商用车企来说，华菱的实力其实不俗，就是差在市场推广和产品更新上。

而反观吉利商用车，虽然背靠强大的吉利汽车，但是好像在商用车业务这块一直没有什么核心技术，甲醇发动机是依托潍柴的基础机而来。新能源更是直接采购市面上成熟的产品，和比亚迪自研三电技术不可相比。

而入主华菱，则可以很好的解决这些问题，华菱的动力链可以直接为吉利所用，另外华菱的甲醇发动机也可以为远程甲醇卡车弥补发动机上的限制。从这个角度来看，吉利选择华菱，完全就是天作之合。

前面我们说过，华菱有核心技术，吉利入主以后，对于吉利商用车而言，就好像是装上了一颗强劲的心脏，以后不管是多么剧烈的运动，都不用担心，直接为吉利商用车省掉了自主研发核心技术的过程。

其次是华菱虽然销量不高，但是在前10当中还是有位置，如果说收购南充东风是吉利拿到商用车的入场券。那么入主华菱，就是吉利进入前10的门票，吉利终于可以和第一、二梯队的大佬们一起同台竞技了。

吉利的目标并不是进入前10那么简单，从李书福给吉利汽车规划的路线来看，下一步吉利还会继续扩张自己的汽车帝国版图。近日，又有消息传出吉利商用车正在和唐骏接触，意图重组唐骏，进一步布局商用车。

而且吉利还是沃尔沃卡车、戴姆勒的股东，未来，吉利势必会将这些欧洲先进的卡车技术引进到国内。从清洁能源到传统车型，从重卡到轻卡，吉利正在一步步的布局完善自己的商用车产品，不管是自研也好，还是重组也罢，吉利构建一个属于吉利的商用车帝国。

● 编后语

未来，吉利商用车也将会使用吉利乘用车的一些成熟技术，特别是电气化、智能化方面，商用车必将会和乘用车一样智能。而吉利拥有全球优质资源，在未来的商用车圆桌上，吉利必将是不可或缺的一员。