润滑油国六排放 好了伤疤不忘疼

[ZOL汽车电子]对于京津冀的小伙伴而言，过去的几天，是难熬的几天——像是加了滤镜的天空、呼吸道门诊排起了长龙、PM2.5爆表、车辆限行、小学放假、网络上铺天盖地的报道，转眼间随着22日早晨凛冽的寒风被吹得无影无踪，但是这次，我们不能好了伤疤就忘了疼，一定要有所行动。近日十二届全国人大常委会第二十五次会议分组审议了环保税法草案二审稿，多位全国人大常委会委员指出，目前环境保护税涵盖的税目范围较窄，建议适当拓宽其征收范围，其中机动车等交通工具在使用过程中产生尾气以及造成的交通拥堵也被认为应当列入环保税的征收范围之中。

再见了，我不会怀念你的，雾霾

一、尾气和雾霾：不是罪魁祸首，但也难辞其咎

汽车尾气是否是雾霾严重的首要原因，至今仍然存有争议。

笔者就再红得发紫的那里做人肉除霾机

但是，这不能成为我们放任汽车尾气的原因，空气质量问题有许多种，雾霾问题，是近年来最突出的问题之一。保守估计，我国汽车保有量在2.6亿辆。

我国某城市的大气污染源构成

雾霾的形成离不开这个数字的“贡献”，这或许也是专家建议对汽车尾气征税的原因之一。无论是国家层面还是行业层面，已经通过提高汽油标准、提高发动机排放标准来降低排放。

二、尾气和润滑油：低质润滑油是洪水猛兽

国家对汽车尾气排放有着严格的限值标准，因此，购车时您的选择决定了您汽车尾气的下限，许多排放过高的原因在于我们不良的使用习惯。低质润滑油会造成汽车尾气不达标，润滑油，润滑油品质的高低不仅影响着车辆的维护，更直接关系着尾气的排放是否达标。

我国汽车排放国家标准，国六即将到来

众所周知，润滑油有“汽车血液”之称，就汽车本身而言，低质润滑油的危害相当大。除了对发动机造成严重影响，还会对汽车产生更多磨损、腐蚀，造成润滑油和燃料油的消耗以及漏气，而更短的换油期限导致废油增加，增加了汽车的维护成本。对环境而言，低质润滑油的低性能、低能效转化以及自身的不可降解性等，会直接增加有害气体的排放量对环境造成污染在发动机、燃油基本达标的同时，目前使用低级别润滑油已成为诱发尾气排放不合格的重要原因之一。

三、酯类油和未来：酯类油的广泛使用被认为是趋势

众所周知，润滑油是石油提炼物的一种。目前，使用最为广泛的润滑油是矿物油。矿物油在燃烧和挥发过程中会因为完全燃烧程度、提炼程度、工艺茶艺不同而表现各异，低质量矿物油会产生大量颗粒、硫化物等。润滑油品质问题造成的汽车尾气污染，整个行业都在试图通过技术创新来实现润滑油在能效和环保方面的升级换代。

绿色排放

除此之外，世界上既能满足高品质发动机的工作要求，又能解决环境污染问题，归属于API基础油分类中第V类的酯类油可以说的不错的选择。酯类油是非常理想的替代品，酯类油，只含有碳、氢、氧元素，并且由于酯基(COOR)的存在，从而为微生物攻击酯分子提供了活化点，使得酯分子具有可生物降解性。相对于矿物油，酯类油具有更好的高温性能、更优的粘温特性和低温性能、很强的氧化稳定性和润滑性、抗燃性、抗辐射性、较低的挥发性和化学稳定性、可降解性、可再生性、良好的添加剂感受性等诸多优越性，也因此被认为是润滑油未来的发展趋势。

编辑总结：汽车尾气不是罪魁祸首，但也难辞其咎，低质润滑油才是真正洪水猛兽，汽车用品频道呼吁行业加大酯类油的研发，提高产量和质量，降低售价，这次雾霾我们躲过去了，可是下次呢？切勿好了伤疤忘了疼！

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