北京至上海仅需四个半小时（北京到上海只需1小时）

欧界报道：

19日消息，中国版超级高铁将采用'高温超导磁悬浮 真空管'技术，目前已着手搭建试验平台， 时速有望达到1500公里。这意味着从北京到上海的距离只需要大约1个小时。

2013年，美国科技狂人马斯克首次提出"超级高铁"的想法，按照他的设想，可利用真空管道来建设"超级高铁"，理论时速可达到1207公里/小时。

6月19日，在2018年世界交通运输大会"高速铁路技术发展论坛"上，西南交通大学首席教授张卫华介绍说，由西南交通大学承担的"多态耦合轨道交通动模试验平台"，是在1500米可模拟不同低气压环境的真空管道里，开展不同磁悬浮模式比例模型车运行测试，包括高温超导磁悬浮模式在内，试验速度超过音速，理论上有望达到时速1500公里。这比马斯克的"超级高铁1207公里/小时，还要更快。

不过我们目前的主要精力还是放在了传统的高铁上。

截至2017年底，我国高速铁路运营里程达2.5万公里，约为世界高速铁路运营总里程的2/3，设计速度最高为350公里/小时—380公里/小时，中国的高铁在世界上都是享有声誉的。

近年，中国一直在为高铁时速突破400公里作出着努力。2016年11月，国家重点研发计划"先进轨道交通"重点专项"时速400公里及以上高速客运装备关键技术"项目正式启动。

但是张卫华认为"受粘着、弓网和噪声等制约，轮轨交通技术时速临界线为600公里。"这意味着传统的高铁速度的极限将为600公里/小时。

中国要想在未来的高铁技术上仍处于世界前列，超级高铁就是中国必须要着重发展的。高速磁悬浮轨道交通将成为未来轨道交通技术发展的主攻方向。

磁悬浮 真空所创造的低阻环境将有效提升超级高铁的速度。其中有两大技术要点。一是，高温超导，可实现列车在低速甚至静止状态上，具有稳定的导向力和悬浮力。二是成熟的真空技术，能够使列车在运行过程中避免空气阻力的影响。而西南交通大学的"多态耦合轨道交通动模试验平台"则加大二者结合的基础研究。并且很可能在在今年9月获国家批准，开始大概为期31个月的工程建设。

按照这个进程，我国最快将于2021年4月达到1500公里试验时速。如果真的能够以1500公里的时速投入使用，那超级高铁必将是出行交通的新一轮革命。

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