福州至永泰高速公路规划（国家公路网规划2035年前建成）

【华夏经纬网综合报道】一度成为网红神曲《2035去台湾》因描绘大陆民众在2035年乘坐高铁赴台湾游玩，引发两岸媒体与网民的热议，近日国家发展改革委员会与交通运输部再发布的《国家公路网规划》通知，再将福州至台北高速公路纳入规划中，并计划于2035年前完成。

据国家发改委网站指出，《国家公路网规划》总规模约46.1 万公里，由国家高速公路网和普通国道网组成，其中国家高速公路约16.2万公里（含远景展望线约0.8万公里），普通国道约29.9万公里。

图片截自 @人民网福建

《规划》中指出，到2035年，基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网，其中铁路约20万公里，包括高铁7万公里，形成由“八纵八横”高铁主信道为骨架、区域性高铁衔接的高速铁路网，实现国际省际互联互通、城市群间多路连通、城市群城际便捷畅通、地级城市高速畅达、县级节点全面覆盖、沿边沿海公路连续贯通。

交通部的规划中，福州的平潭将成为跨台湾海峡大桥的起点，桥体可能采用目前平潭海峡大桥使用的铁公路共构方式。图为平潭海峡大桥。（图／新华社）

尤其令人瞩目的是，福州至台北的高速公路也被写入《规划》，并计划于2035年前完成。

这条G3路线由北京出发，将经福州连接至台北。此外，《规划》还包括G1534、G1533这两条分别从厦门、泉州连接至金门的高速公路。

2004年版的大陆《国家高速公路网规划》中，在北京7条放射线高速公路就有一条规划跨海接到台湾，连接点是福建平潭。近日新版大陆《高速公 路网规划》中则将福州-台北高速公路的完成时间订在2035年。（图／交通部）

实际上，台北并非首次出现在大陆的交通网规划里，最早在2004年的《国家高速公路网规划》中，在北京7条放射线高速公路就有一条规划跨海接到台北；2008到2011年多次铁路规划案也把福州到台湾的铁路列为“规划研究路段”；2015年6月底建成通车的合福（安徽合肥至福建福州）高铁事先在福州段预留了台海信道，将台海信道延伸至台湾，形成快速铁路通道。也就是说，此条高铁建成后将可从福州直接到台湾。福州到台北直线距离约250公里，按照现在的高铁时速，不到一小时就能抵达台北；直到2020年7月，福建至平潭岛铁路贯通后，经由福州的平潭跨海通向台湾是主要规划方向。值得一提的是，因为平潭岛是大陆距台湾最近的地点，最短距离仅68公里，京台高铁平潭段的跨海大桥为公路、铁路两用大桥，也就表示抵达台湾的跨海大桥可能以平潭海峡大桥的铁公路共构方式进行。

在福建到平潭的高速公路上，可以看到“京台高速公司”的指针，显示北京到台湾的高速公路将在平潭跨越台湾海峡。（图／平潭网）

跨海大桥的规划也引起了岛内舆论关注，认为它隐然暗示了“两岸统一时间表”，国务院的交通规划纲要中的规划期限是在2035年要完成，其远景展望至本世纪中，也就接近所提到的“2个100年”之中的“建国100年”：亦即2049年建成社会主义现代化强国的国家目标。算算时间所剩也不多了，网民也说：“真能实现这一步，台湾不论承认与否都实质被统一了”。

岛内资深媒体人黄智贤14日晚在其《夜问》视频节目中直言“这是一件多么让人振奋的事情！”她表示，国家发改委宣布2035年高速公路要盖到台北，是一个事关民生、经济和建设的非常正面又明确的表达。她也还提到日前柯文哲提出的厦金大桥，批民进党当局“选前说要盖，选后就忘记”，因为金门一向不投民进党，因为金门人是最了解两岸局势的一群人之一，因为金门的利益跟“”的利益不同，所以这么短短一座桥可以盖几十年。

最后，黄智贤表示，以大陆现在的实力来看，无论是海底隧道或跨海大桥，技术和资金方面都没有问题，但唯一存在的问题就是政治问题，两岸什么时候统一的问题，“如果2035年要建好这座大桥并且通车，那么统一的时间迫在眉睫，现在应该准备起来了。”

两岸网友除了讨论这座跨海大桥兴建的技术问题之外，也纷纷表达了互相去对方城市旅游的畅想。大陆网友表示“要开车去台湾”、“早上坐动车去台湾，晚上开车回大陆，开心”……

岛内网友也响应：“期待快点开通”、“想象中，从台北开房车到处旅游”、“我支持通车到台北，这样去大陆就不用坐飞机啦”……