平民超跑gk5（小型车市双王超跑GK5）

紧凑型家轿也许是大部分消费者的购车首选，但对于一部分消费者来说，或许他们是囊中羞涩，或许是他们只有代步需求，而这时，一台便宜好用经济又省油的小型车就进入了这部分消费者的视线。飞度和Polo是活跃在小型车市场辆两棵常青树，两台车型的指导价格有一定重叠，他们之间的选择一直困扰着广大消费者。今天就让我们从产品的角度全方位的看看，本田超跑GK5和飞驰人生Polo到底该怎么选择？

正式比较之前，不妨先让我们先来看看两台车型的历史发展。

早在1981年，本田就曾推出过一款名为City的都市小车，当该车发展至第二代时，飞度曾作为其中一个车款外观套件的名字被首次提及。进入21世纪后，本田又将旗下小型车命名为飞度。时至今日，飞度已经发展到第三代车型，在不到20年的时间，本田飞度凭借其人畜无害的外表和非同一般的产品实力，成为小型车市场的标杆，也成为了不少车迷的“情怀”。日前，第四代飞度也在东京车展亮相，设计风格有很大转变。

飞度的对手Polo诞生于1975年，到2019年的第六代车型上市，Polo已有44年历史。从第一代车型开始，Polo就充斥着浓浓的“家族”风格，大众每一代的设计都写在Polo的前脸上。据统计，Polo总产量超过700万辆，被成为德国大众的“神奇小子”。2002年，Polo第四代车型落户上海，随后便开始了在中国的传奇旅程。

运动时尚的碰撞，外观难分高下

2014年，代号为“GK5”的第三代飞度上市，凭借不错的操控性，其不俗的改装潜力被车友发掘，GK5成为可以下赛道的“买菜小车”。除了性能，第三代飞度的外观在经历5年的洗礼后依然动感十足。家族式的巨幅镀铬饰条格外惹眼，配合进气格栅与两侧造型犀利的前大灯融为一体，让身材小巧的飞度充满了战斗属性。

来到车侧，A柱经典的三角窗设计配合前低后高的腰线以及运动轮毂，依然是满满运动气息；而车尾竖向的大灯设计也再次增强了整车的时尚气质。东京车展上，全新第四代飞度亮相，外观也从运动时尚转变为小巧可爱，你觉得谁更好看呢？

作为飞度最大的竞争对手，大众Polo早在年初就已经完成了换代。虽然还是和家族兄弟在一个模子上刻出来的，但整体气质也变得十分“战斗”。Polo并没有采用时下流行的大嘴设计，横向的进气格栅与全新造型的大灯融为一体，菱角分明的造型设计让整个车头显得更加运动。

车身侧面，相比于以往的柔和，Polo的腰线变的十分硬朗，配合上运动十足的五幅轮毂，新车侧面也有了性能车低趴的感觉；车尾部分延续了以往简洁的风格，方形的尾灯在大街上非常具有辨识度。

内饰各有取舍，Polo更讨喜

“超跑”的内饰有几个不寒酸的？在全新一代飞度上市之前，我们每天就只能面对现款飞度艰苦朴素的内饰。现款飞度的内饰以黑色为主色调，以现在的眼光看来毫无设计感，除了实用找不出一个赞美之词，不规则的空调出风口，不对称的中控台，甚至没有中控屏幕...听听收音机也不错。那现款飞度内饰就一点优点没有了吗？三幅式方向盘握感舒适，炮筒式机械仪表战斗气息十足，而机械手刹也是一台“超跑”的标配。

Polo就比较聪明，在我们做这一期对比的时候已经换上了全新一代的家族式内饰设计，虽然还是那么塑料，但视觉感受也比前者强上不少。为了彰显年轻时尚的气息，Polo的中控面板采用了和车身一样的颜色，一体性得到了提升，撞色的内饰整体设计确实更加符合年轻人的口味。此外，平底三幅多功能方向盘以及6.5英寸中控大屏一定程度提升了内饰的运动感和科技感。

空间：换代就能赢？不见得

虽然是小型车，但考虑到实用属性，两车的内部空间都有不错的表现。

飞度的销量在小型车中一直处于前列，一个重要的原因就是其出色的空间利用。相比于刚换代的Polo，现款飞度在车长以及高度上仍占有优势，这也就为优秀的空间表现打下了基础。在调整好前排后，飞度的后排依然拥有不错的空间表现，正常身材的成年人乘坐毫无压力，长度足够并且柔软的坐垫、微微凸起的中央地台都为飞度的后排乘客带来了舒适的乘坐体验。此外，支持后排放倒的飞度其尾箱空间完全可以应对日常使用。

全新一代Polo有“Plus”之称，相较于老款车型尺寸有了大幅度的增加，这也让Polo有了和飞度的一战之力，在前排调整好的前提下，Polo的后排乘坐空间同样比较宽敞，配合填充材料十分柔软的座椅，乘坐感受相较老款车型有了质的提升。不过，凸起幅度较大的中央地台以及前排中央扶手是Polo的减分项，没有特殊情况不建议后排乘坐三人。此外，作为一台小型车，Polo的尾箱空间也只能够满足日常使用。

动力都是1.5L，到底谁更优秀？

能被称为“超跑”动力一定有着过人之处。现款飞度全系搭载一款1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率96kW，最大扭矩155N·m，小巧轻便的车身让这台1.5L发动机可以最大限度的发挥性能。变速箱方面，入门款飞度搭载了手动变速箱，为真正想去玩儿车的朋友创造了无限可能；而自动版本飞度则搭载了一台CVT无极变速箱，丝滑的换挡感受十分适合日常代步，配合前麦弗逊后扭力梁的悬架，不论是处于何种诉求购买飞度，它都能为驾乘者带来想要的驾驶感受。

外观换代、内饰换代，Polo的动力总成却并没有换代，其搭载的1.5L发动机最大功率83kW，最大扭矩145N·m，仅从纸面数据来看就较飞度有一定的差距，而实际驾驶感受也确实如此。Polo同样保留了手动版本车型，为不同需求的消费者提供了更多选择。自动车型大众为Polo匹配了一台6AT变速箱，这也算是它的一个加分项。买菜车就是买菜车，没有《飞驰人生》电影里的改装，代代步可能就是这套动力总成的全部了。

配置想到想不到，它都没有！

除了设计、空间以及动力等车辆基本要素，消费市场升级的当下，配置的高低很大程度能够左右消费者的选择，小型车也不例外。在配置对比环节，小编选择了飞度（2018款 1.5L CVT舒适天窗版 指导售价8.58万元）和有一定优惠幅度的Polo（2019款 Plus 1.5L 自动全景乐享版 指导售价10.99万元）的两款车型进行对比。

仅这两台车的安全配置对比来说，Polo确实占据一定优势，但放眼整个市场，Polo所谓的“优势”只能说是正常水平，而飞度的安全配置确实落后了，当年属于“高配置”的胎压监测、刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统，在这个标配的时代，确实比较寒酸。

在汽车向智能网联发展的当下，现款飞度由于产品速度更新慢的原因并没有与主流接轨，无钥匙启动/进入、GPS导航系统等实用便捷功能并没有出现在这台车上，不过在刚亮相的全新一代飞度上面这方面的产品力似乎得到了补足。再看Polo，即使在年初经过了换代，但智能以及实用配置同样寒酸，而这也是合资入门级车普遍的现象。

灯光配置方面，卤素光源的远近光灯是合资入门车型的标配，其他特色灯光功能大家也不必奢望；在车窗以及外后视镜功能上，Polo的配置算是主流水平，而飞度又是因为产品年代原因显得格格不入。

总的来说，虽然Polo的配置也就属于及格水平，但在今天对比的两款小型车上，Polo相较于飞度确实有很大程度的优势，如果纯粹为了情怀，选择飞度没什么问题，但如果比较在乎配置，后者是相较前者更好的选择。

写在最后：

随着消费群体不断年轻化，小型车市场有望迎来新一轮的春天，而飞度与Polo也开启了新时代的竞争。Polo率先发力，通过换代夺取先机，而现款飞度也依然保持着不俗的市场竞争力，不知道亮相的全新一代车型会为消费者带来怎样的惊喜。回到产品，就两款车型的选择，如果不介意寒酸的内饰和配置，现款飞度是个不错的选择，关键是保值率要大大高于Polo；而对于追求设计和配置的消费者来说，大可以选择换代过后的Polo。最终两款车型的选择还要根据各位的实际情况而定。

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