帕萨特什么时候会降价（买这车客户只认黑色）

大家好，我是上汽大众的销售顾问，今天来聊聊帕萨特。

当地一共三家同品牌店，并且这三家店的销量都很高，全国排得上号的那种。4月份店内受疫情影响较大，5月处于客流逐渐恢复的阶段，平均每日客流16批左右，每10个人里面就有6个是来看帕萨特的。

上个月店内直销一共卖了180台车，其中帕萨特（含PHEV车型）卖了53台。这车全款提成600，做两年零息车贷能到700，如果客户办理3-5年低息减税贷，一单提成直接到1000块。另外保险、上户、装潢还都有不等额的提成。经常看车fans文章的小伙伴会发现这提成在行业里不算低了，所以重赏之下必有动力，但凡遇到有意向买帕萨特的客户，销售们可绝对不会放弃的。

上个月受疫情影响，直到5月的最后十天才陆续有新车到店，目前配置最多的是330豪华，指导价22.49万，在库在途加起来有30台，其次是330精英，指导价20.59万，在库在途一共15台，其余的配置也都有，每款1-3台的样子。整体上帕萨特都以黑色为主，10台里有9台都是黑色，其他颜色不好卖，要么降价要么直接上成试驾车，就像本篇内容的配图一样……

其实现在很难总结买帕萨特的都是哪一类人群，以前大家印象中的帕萨特车主都是35-45岁的成功男士或者单位用车，现在则是各行各业各个年龄段的客户都有，可能和造型变了有关系，也可能是时代变了。

临近毕业季，好多家长给自家孩子整个帕萨特星空版代步；还有工作两三年后需要一台各方面不差的代步车，直接帕萨特走起；也有小生意做得不错，老家人就认帕萨特，索性搞一辆；在企事业单位的职工，一些中层干部不能太高调，买个帕萨特也不会招致负面评价。另外，现在帕萨特的女性车主并不少，平时我们卖车的时候也经常半玩笑的说：相信大家身边都有一个开帕萨特的亲戚朋友。

对于很多人来说，帕萨特就是配置够用、空间够用、动力也够用就行了，基本没有特别极端的需求。

本地是二三线城市，买帕萨特的客户就那么多，为了有限的客户，当地的店竞争很激烈，价格战打得头破血流。最近半年帕萨特优惠幅度最高达到过19000-21000之间（算上分期优惠），6月份淡季 高任务压力 购车补贴，可想而知买车的和卖车的都要行动起来了。

市面上的行情和店内差异比较大，因为平时自家店卖得也不少，所以不咋关注资源行情，这里放一下给大家参考。

在厂家内训材料中，市面上所有的主流B级车都是竞品，而实际在店里，客户对比最多的竞品是迈腾，10个战败案例就有8个是去买了迈腾。

在实际对比中，还有一类客户是喜欢帕萨特就坚决不买迈腾，喜欢迈腾就坚决不买帕萨特，甚至如果有两个不同偏好的人进行争论，很容易发展成“豆腐脑应该是甜的还是咸的”、“可口可乐好喝还是百事可乐好喝”这种世纪大战。

我们家店隔壁就是一汽大众，客户经常走错，看迈腾的客户跑错店，被我家销售拉着看帕萨特是，一顿介绍和试驾，后来回访还是买了迈腾，隔壁一汽大众也面临着同款问题，平时交流一下总能哭笑不得。

最好卖的配置是330精英和330豪华，黑色拥有绝对优势，前面也提到了，这两款加起来就占帕萨特80%的销量。店里目前给到全款优惠16000，分期再多优惠2000的政策，想买的客户基本就买了。

帕萨特基本没有难卖的配置，平时需求少的型号厂家也不会排产太多，更不会压库，所以到店后能很快消化掉，甚至有时候冷门配置反而不够卖。但难卖的颜色还是有的，比如冰川蓝和琥珀金，不是特定的客户都不会要这俩颜色，转化希望也很渺茫，这俩颜色加起来每个月也就卖个2-3台，原因无他，在很多人心中，帕萨特就应该是黑色。

金融政策方面，可以做大众金融的2年免息或3-5年低息，除了900抵押费没有其他任何费用，选择最多的方案还是2年免息。

对比迈腾做一个全款预算单：

帕萨特能卖这么多年，其实已经很成熟了，平时也没有太多客户反馈，典型的水桶车。

当初中保研的碰撞测试算是帕萨特的至暗时刻，这个影响大概持续了有一年的样子，后来才慢慢缓过来。

另外也接到过一些反映中控黑屏的情况，需要关机、熄火再重新启动才能恢复正常。

买车的时候可以购买2188元4次基础保养套餐，正常保养周期5000公里/6个月，保养项目是更换机油、机滤、工时费，价格810元。客户可以自费升级机油，那么保养周期就是10000公里。

上汽大众厂家这些年的重心转移到了ID系列，燃油车的活动就很少搞了，加上这些年经销商往往也在赔钱，所以也没有店愿意自费去做活动了。

还有两个小细节：

（1）如果能接受冰川蓝和琥珀金这两个颜色，其实可以和销售多谈谈价格，以我们店为例，这两款颜色能接受比其他款多优惠个3000-5000；

（2）因疫情和芯片短缺影响，帕萨特基本没有满配的车，相应的负向选装包会折对应的价格给客户，比如流水转向灯减285元、矩阵式大灯减5000元。