2002空难真相（2002年五七空难）

2001年5月7日，正当大家还沉浸在五一长假最后一天的狂欢中，在大连的上空，一只浴火凤凰拖着熊熊燃烧的尾巴，艰难的在渤海湾上空盘旋，在痛苦的挣扎了5分钟之后，这只凤凰突然改变了飞行姿态，头部向下倾斜30度，尾巴高高翘起，如同一只火箭般，狠狠的扎进了渤海湾……

在冲天的巨浪和剧烈的爆炸声中，一架满载着乘客的飞机被炸毁了两段，火凤凰涅槃了，机上103名乘客和9名机组人员全部丧生，无一生还。

这就是震惊中外的大连五七空难。这也是中国创记录般的4227天民航安全记录的开端。这起惨烈的事故引起了整个社会的关注，相关部门很快就对事故的原因展开了调查。

这架失事飞机为什么会着火？为什么在渤海湾上空盘旋？太多的问题等待着我们去解决。

在调查人员的深入调查研究走访之下，57空难的神秘面纱被逐层地揭开。

2002年5月7日，这正是劳动节长假的最后一天。游玩了近一周的游客们纷纷踏上了返乡的归途。从北京飞往辽宁省大连市的班机CJ6136也不例外！

飞机在夜幕茫茫中起飞，告别了北京，直飞渤海湾的大连。在夜色里飞机飞得又稳又快，没过多久就已经进入了大连市的范围，再飞10公里就能到达目的地了。

正当机上的大人们开始盘算明天的工作，小朋友们开始担心来不及做的作业的时候，大连周子水国际机场的塔台却接到了Cj6136的汇报：飞机客舱着火。

但是即便如此，此时飞机仍然以正常形态在空中飞行。

但是让人揪心的是，在当天夜里9:32，机组再次也是最后一次向塔台报告机舱进火。此后塔台再也无法联系CJ6136航班。

其实此时再联络CJ6136已毫无意义，因为所有人都已经能够用肉眼看见他了，只见在黑暗的天空中出现一只火龙，拖着黑烟，以肉眼可见的速度，在空中飞过，将半边天空映得火红，

这就是CJ6136。看到这一幕塔台的工作人员都吓出了一身冷汗。飞机没有迫降的意思，反而朝着人潮拥挤的人民广场，石油七厂的方向飞去。

“天哪！”每个看到此情此景的人心都揪了起来，如果飞机在这里迫降引发了爆炸，半个大连城将置身于一片火海之中。所幸这只是虚惊一场，飞机很快掠过这些危险区域，朝渤海湾飞去。

北京时间，2002年5月7日21点40分15秒，

CJ6136如同一只涅槃的火凤凰一样，奋不顾身的冲向了渤海。

随着一声惊天动地的巨响，飞机解体，巨大的客机部件随着爆炸的冲力被抛向四面八方。而飞机上的乘客与机组人员在爆炸的一瞬被碾成了齑粉，甚至来不及与这个世界告别。

CJ6136失事后，大连搜救中心发动武警大连边防支队、旅顺海军基地以及港务局船队，积极组织搜救船只。

而在次日凌晨。国家相关的空难处置小组的成员也抵达了大连，开始指导工作。一时间在渤海湾地区国家队和辽宁省队的救援力量齐聚，

以网格化的方式对出事海域进行地毯式的搜索，然而让人遗憾的是。奇迹并没有出现，我们只找到了72具遇难者的遗体和遗骸。

而飞机的残骸也逐渐浮出水面，被救援人员打捞上岸，我们可以清晰的看到飞机的尾翼和发动机均已烧坏。这也解释了，为什么驾驶员会弃机场而不顾，转而飞向渤海湾。

因为他清楚自己的飞机一旦迫降意味着什么，如果飞机迫降在工业区，尤其是在石油七厂的周边，将会给大连带来一场何等的劫难。

飞行员这样的处置让我们肃然起敬，这也说明飞行员应该对飞机还是有一定的掌控力的，这就让我们更加好奇，到底失事前飞机上发生了什么？所有人都想到了那一样至关重要的东西——黑匣子。

午夜的渤海湾是不平静的，巨浪滔天，仿佛大海也有人性，在为空难中的遇难者们哭泣。

在风大浪急的海上，67名精锐的潜水员，不顾复杂的海况，奋不顾身的潜到海底搜索搜救，一次次充满希望的下潜，一次次筋疲力尽的上浮，换来的是一次次的失望，黑匣子，你到底在哪？

在经历了六五天无数次的无功而返后，到14日下午3点第1个黑匣子浮出水面。又经历了整整4天，71个小时之后，第2个黑匣子才被人们找到。

随着机上的两个黑匣子的到位，飞机失事之谜逐渐被解开，这起事故看来并不简单。

CJ6136系出名门是美国麦道公司出品的MD—82由上海飞机制造厂组装而成，属北方航空公司，

麦道公司可不是什么野鸡公司，他们的研发团队实力强劲，甚至还是美国空军的供应商，多款脍炙人口的美军战机都是由麦道公司负责研发生产的，而 MD82这款飞机也被证明是一款非常成熟的飞机，

此次失事的6136拥有8年的飞行时间，超27000小时，一般民航客机的飞行寿命为30年，8年的飞行时间对于一家民航客机而言，正处于人生中最精华的时段，经过8年的磨合，性能竟处于巅峰，并且在前一个月，还进行了一次5A级维修。

如此看来飞机本身的状态没有问题，那么是不是人出了问题？首先要排除的是飞行员是否存在问题。

飞机的正驾驶员也就是飞行员，他的飞行经验极为丰富，是北航的训练科科长，这个身份就相当于总教习，那业务水准杠杠的。

不仅如此，这位飞行员还拥有超过11,000小时的飞行经验，妥妥的是一名老飞了。

副机长也不是一个新人，也是应有3000小时飞行时间的中生代飞行员。

不仅如此，本架飞机的随机工程师也是同行中的佼佼者，获得过十佳飞行员的称号。

可以说机师团队非常的强大，他们经验丰富，年富力强，业务能力过关，应该能够处置空中发生的一般突发事件。

那么既然飞行员团队没有问题，也具有处置突发情况的能力，那么为什么还发生空难了呢？看来答案只有一个，那就是当时飞机上发生的突发事件是三位机师难以解决的高难度问题。

在解读黑匣子的过程中，黑匣子中记录了一句话，引起了大家的注意，乘务员第一次向机组报告：

“飞机尾部客舱着火。这一点和机组向塔台汇报，内容一致。而到了21点23分，乘务员再次向机组报告：“客舱大火继续蔓延，我们什么都看不见。”

机舱着火了，引发了整个飞机的大恐慌。火势从机尾处开始蔓延，烟雾缭绕，出于恐惧原本坐在机尾处打着瞌睡的乘客纷纷向前排逃生。

而这恰恰使飞机陷入更大的危险之中。MD-82这款飞机身材修长，重心的改变很容易使得飞机出现失衡的状态。

当后排的乘客一股脑的向前压造成头重脚轻的局面，整架飞机的重心出现了位移，顿时使得飞机的机身出现了失衡，纵使飞行员努力调整飞行姿态依然无济于事，在巨大的颠簸中飞机一头载向了渤海湾。

从这个角度上看，恐慌是导致空难的罪魁祸首，是乘客的慌乱造成了悲剧的产生，但是逝者为大，我们也不能站在上帝的角度来指责这些乘客，在当时这样的情形之下，纵使神经再坚定的人也很难保持镇定。

可是问题来了，这个火是从何而来呢？

机舱内起火无非几个原因：

电器起火。作为一名空乘人员，他们肯定经历过对自己企业的紧急处置的培训，若是电器起火应该是有足够的响应时间进行处置的，控制人员也是有能力处置的。

是从黑匣子的记录来看火势显得非常的猛，留给人们处置的时间几乎没有，这不像是电器起火的特征。

油路和发动机起火也分别被专家否定，尤其是发动机着火直接被排除，毕竟发动机在机身之外，而此次导致飞机失事的机体着火，则是从飞机内部开始燃烧的。

当一个个可能性被排除之后，导致飞机着火的可能性逐渐的指向了一个方向，那就是乘客引起的。

经过各个部门的艰苦奋战，逐渐有了新的线索。

专家发现飞机上的乘客和机组人员都吸入了大量的一氧化碳。这可不是一个正常的现象，学过化学的朋友都知道易燃物不完全燃烧才会产生一氧化碳。

但是对于飞机来说，一般情况下飞机是不会产生一氧化碳的。通常在飞机上合理合法出现的易燃物只有一种，那就是航空燃油，

可是这东西恰恰是不可能产生一氧化碳的，因为航空燃油是经过特殊处理的，它是能够充分燃烧的，那么既然如此，答案几乎可以呼之欲出了，本班航班上有乘客带了易燃物，偷偷摸摸的上了飞机。

而这个易燃物在飞机上引发了火灾，导致乘客出现恐慌，使得飞机的重心出现偏移，导致整架飞机坠海。

这样一来，飞机上的每一个人都有嫌疑。在我们普通人眼里，尸体是不会说话的，而法医的工作就是让尸体说话。在法医人员的不懈努力下，很快就查到了蛛丝马迹。

经过反复的检测，有一具尸体引起了法医的高度关注，之所以特别，因为它的烧伤位置十分的特殊，他的臀部大腿，下腹部都严重的烧伤并且右足背有点状的烧灼痕迹，显然是易燃物飞溅导致，说明此人离火源最近。

有了目标之后，法医们再接再厉。很快就推断出此人一直保持着坐姿，而且他的气运管理也检测出了普通汽油不充分燃烧后产生的各种物质。据此警方有理由认为此人携带了易燃物品上了飞机，他所携带的易燃物是造成这次空难的直接原因。

这个尸体的主人就成为了警方重点怀疑的头号嫌疑人，有了明确的目标之后，警方开始展开背景调查。首先必须确定这个人的身份。

通过技术手段进行侦查之后，这个人的身份很快就浮出了水面，此君叫做张丕林。

确定了对象身份并不代表万事大吉，而只是揭开了案件侦查的冰山一角，众多的谜团需要我们民警一一为我们解开。

在得知了对象的身份之后，警方立即对此人的背景进行了调查。众多纷繁复杂的数据中有一个数据特别的扎眼，那就是本次航班有44名乘客购买了航意险，张丕林也是其中之一。

那原本并没有什么大不了的，但是张丕林的一个举动引起了警方的怀疑，因为他一个人买了7份行业险，总的保额高达140万。140万在现在看来，可能并不算一个天文数字，但是在21世纪初，这毫无疑问是一笔巨款.

2001年我家位于上海市静安区的房子动迁，在宝山靠近普陀的地界买了一套房，80平米28万，现在这套房子的价格在600万以上，

而140万可以买5套这样的房子，价值稳稳的超过3,000万，也就是说在2002年，谁要是成为这笔行业险的受益人，获得这笔巨款，就等于直接踏入了富豪的行列。

张丕林一次性购买7份航空意外险，保额如此巨大，反常的举动分明就是在告诉大家，张丕林早就知道这次航班将出现险情。

但是这只是警方的推断，并不能证明张丕林就是这起飞机失火事件导致飞机失事的罪魁祸首，公安机关必须要找到更加有利的证据。

在警方的深挖之下，公安机关得知张丕林上飞机时携带了5瓶可乐。警方有理由相信这5瓶可乐里至少有一瓶掺杂了易燃物。

2002年的中国航空业正处于一个幼年期，在许多的方面还不成熟，哪怕是美国已经发生了震惊世界的911恐怖袭击，我们的一些地方的机场安检仍然比较宽松。

对于随身物品不存在像样的检查，只要你的行李箱里塞了下，几乎什么东西都能一路畅通的跟随主人上飞机。这就给飞机安全飞行带来了极大的安全隐患。

经过警方仔细的比对和研究之后，确定在这5个可乐瓶子里有一瓶安放了汽油。

此外还有一个意外收获，那就是X光拍摄的录像表明。放可乐的箱子里还有一把钥匙，只要找到这钥匙，就能证明警方的判断。

有了明确的办案方向之后，剩下来的事情就要交给运气和耐心了。

功夫不负有心人，这串至关重要的钥匙终于被打捞了出来，而这把钥匙也毫不费力的打开了张丕林的大门。至此整个证据链闭环。

不仅如此，警方还对张丕林身边人进行了调查。没想到这一查还查出了意外之喜。原来张丕林在飞机失事前一个月竟然连出4起车祸，而且每一次都对保险公司进行了索赔。

一个月竟然出4次事故，这就是传说中的马路杀手吗？

但是我们只要仔细分析一下，就会发现这个事情很可疑。

首先就是发生事故的密度，一个月4次平均每周发生一起交通事故是不是太密集了？而且当时驾驶员的培训是相当严格的，我记得我父亲当年把驾照从海南迁回上海的时候，还住读了一段时间，所以说当时的各项培训制度是很严的，

所以基本上排除了张丕林是马路杀手的可能性，真相只能是一个张丕林在有意的骗保，这样一来对于此人一口气买了7份航空意外险，也能做出解释了。

通过这些走访调查警方基本上可以还原当时在飞机上发生的一切。张丕林带着他的小汽油，志得意满的坐在飞机上。当飞机即将到达目的地的时候，

张丕林趁所有人不注意的时候点燃了汽油，火苗一下子就窜了出来。他连忙呼叫乘务员进行处置。但是让他没有想到的是火势发展的极快，一下子就处于失控的状态。

这样一来，坐在飞机后部的乘客们都慌了神纷纷往前排移动，是飞机的重心前移飞行姿态出现了异常，飞行员虽然努力的纠正飞行姿态，依然无济于事，最终悲剧上演了。

在还原了事故现场之后，我们还有一个问题，急待解决，正如名侦探柯南中每一集都会上演的戏码一样，犯罪分子会一脸不屑的对沉睡的毛利小五郎说动机呢，我完全没有动机呀！

相比于名侦探柯南中的那些完美犯罪来说，张丕林的伎俩非常的低劣，根本经不起警方的推敲，很快警方就整理出了整件事情的来龙去脉。

张碧玲是大连人，从小就是别人家的孩子。高考时考入了南京大学物理系，这可是一个王牌专业，在这个王牌对王牌的专业里，他又一次成为了佼佼者，顺利的考研成功。

毕业之后他干过公务员，后来还下海经了商，和在证券公司当高管的李云成立了一个幸福美满的小家庭。

不知道为什么这个物理系出身的高材生竟然组织了一家看上去并不怎么需要太深奥物理知识的装修公司。

一个研究黄道面的搞起了黄沙，一个研究量子的抡起了锤子，一个在实验室里搞研究的人出现在了卧室里搞装修，完全是专业不对口，

张丕林很快就经营不下去了，手下的工人们享受了一把中国男足裹脚门的待遇——欠薪。

在飞机失事之后，张丕林的家属曾经多次到各大保险公司要求兑付航空意外险，但是由于有明确的证据表明，此次航空意外系张丕林纵火导致，没有一家保险公司愿意做这个冤大头。

张丕林的赔付以不了了之而告终，他预想中的140万，他的家属没有拿到一分钱。

从2002~2022，20年的时间并不能冲淡空难给我们带来的伤痛，当时惊险的场景人历历在目，仿佛发生在昨天一样，

谁曾想2022又一次空难降临，我一个普通人，我们只能祈求人世间能够平安、健康，少一些灾难。

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