帕萨特和君威对比（被君威反超帕萨特难淡定）

2018年10月换代之后很长一段时间里，帕萨特保持了较强的竞争力，在2019年取得全年销量亚军就是最好的证明。然而，随着换代热度逐渐降温，帕萨特2020年的市场表现并不乐观，虽然4月完成了一次改款，但仍未阻止下滑态势，前八个月总销量为74541台，甚至被多年的手下败将别克君威（前八个月累计销量77679台）反超。这让上汽大众无法淡定，于是，在时隔不到半年，也就是今年9月份再次推出帕萨特改款2020款新车，希望能够收复丢失的市场。

帕萨特2020年改款新车官方指导价为18.59-28.29万，2020款君威是在8月完成的上市任务，其官方指导价为18.88-24.98万，与老款相比，下限略有提高，上限略有下降，上限价位低于改款帕萨特。

外观方面

帕萨特改版新车的外观不变，船形中网由三排间断式镀铬条点缀，平行四边形大灯庄重美观。下面两侧的雾灯由C形镀铬条和外围线条对称包裹，设计紧凑而不失个性化。这一代帕萨特的侧面虽然进行了年轻化处理，但总体仍然是沉稳的商务风格。

2020款君威沿用老款盾牌形中网，内部改为密集的横向短镀铬条修饰，大灯远端下沉，呈L形，比老款更有辨别度。下进区尺寸有所增加，与中网的比例搭配更为协调。来到侧面，君威的车顶弧线圆滑流畅，运动气息的表达要稍好于大众帕萨特。

动力对比

2020款改款帕萨特搭载1.4T 150马力、2.0T 186马力/2.0T 220马力共三款涡轮增压式发动机，全系匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩分别为250N·m/320N·m/350N·m，三种动力的最高时速均为210公里，百公里加速7.4-9.1秒，工信部综合油耗5.8-6.7升。

2020款君威搭载1.5T 169马力和2.0T 237马力两款涡轮增压发动机，全系匹配9速手自一体变速箱，峰值扭矩分别为250N·m/350N·m，高时速均为205-240公里，百公里加速7.1-9.1秒，工信部综合油耗6.3-6.6升。

新款帕萨特的1.4T动力虽然油耗小增，但加速要好于上次改款的1.4T车型，其动力表现接近君威的1.5T涡轮增压发动机。但帕萨特的2.0T高低功率发动机动力表现不如君威的2.0T发动机动力充沛。除了低配车型动力上的变化，帕萨特此次改款还将油箱容积增加了2.5升，达到68.5升，目前，在合资中级车中处于领先水平。

空间对比

2020款改款帕萨特车身长宽高分别为4933/1836/1469毫米，轴距2871毫米。2020款君威车身长宽高分别为4904/1863/1461（1462）毫米，轴距为2829毫米。帕萨特的纵向和上下空间小胜，横向空间在君威之下。

底盘对比

2020款帕萨特和君威都采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架结构，与日系车相比，帕萨特和君威的底盘都保留了欧美车沉稳扎实的风格，强调运动性。

配置对比

2020款改款帕萨特与老款基本相同，全系标配五安全气囊、胎压报警、ESP、后雷达、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助等，高配车型还配有全速自适应巡航、360度全景影像、车道偏离预警系统等；2020款君威全系标配五安全气囊、被动行人保护、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航（顶配为自适应巡航）、发动机启停技术、上坡辅助等。帕萨特与君威同价位车型相比，配置稍逊一筹。

虽然，帕萨特本次改款扩大了油箱容积是一个积极的变化，但这不足以从根本上解决车系竞争力下降的问题。所以，帕萨特未来如果在产品上没有质的变化，那么就必须靠更有诚意的降价幅度去刺激市场，才能有机会回到争冠行列。

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