吉利远景x6pro有出口版吗（低配车型配置更足）

10万元以内紧凑型SUV被很多首次购车者青睐，也是自主品牌牢牢占据的市场，产品都拥有出色的性价比。吉利远景X6一直以大尺寸、大空间和较高的配置成为这个市场的佼佼者，自2016年8月上市，销量长期稳定在万台以上，最高时曾达到2.35万台。不过市场一直有新品推出，使得它的竞争力在不断下降，今年来销量处于一路下滑状态。为了扭转颓势，吉利在9月底推出了远景X6的中期大改款车型，并跟随潮流冠上了“PRO”之名，3款车型售价区间为7.59-8.99万元，虽然价格略有上浮，但增加的配置要更加丰富。今天我们以2021款 PRO 1.4T自动尊贵型（下称远景X6 PRO）的实车为例，看看这款车的升级点，找出性价比最高的车型。

新车特点：

1、外型改用最新家族式风格，采用“能量音弦”前格栅和贯穿式尾灯

2、车厢变得更时尚，改用贯穿式出风口和环绕主驾布局风格

3、动力依然以1.4T发动机为主，自动挡变速器改为6AT取消CVT

4、新增OTA升级、3.5英寸液晶仪表等配置，并加大了中控屏尺寸

熟悉远景X6的朋友可能知道，它在去年推出的2020款新品中就进行了大幅度改进，采用横向拉伸的中控台和悬浮式屏幕，并首次引入6AT变速器，不过这款车最大的问题是外形基本没有变化，这不能不说是个失误，从外观上感受不到“新”会让消费者很失落。远景X6 PRO这次一定要解决看上去“很新”这个问题，采用了吉利家族最新的外饰风格。提供汉玉白、墨玉黑、钛晶灰、墨黛蓝共4种外观颜色可选。

“能量音弦”中网采用无边界风格，与两侧头灯融合，尺寸也更大。中央直瀑式格栅以银色和黑色交叉式排列，两者高度不相同，带来非常立体的视觉效果，而且与最新的双色车标也很匹配。梯形下格栅变化不大，中央矩形位其实并没有配置毫米波雷达，2020款顶配上配置的主动刹车在这里被取消了。底部新增了银色护板，看起来更时尚些。

头灯造型更加锐利，向内侧延伸更多，与格栅融合度更高。分体式近远光灯标配卤素光源，但具备自动点亮的功能。底置LED日行灯为弯折状，同样延伸到了格栅内部，灯带变得更长。侧腮部分是造型立体的通风道造型，中置大尺寸导风板并增加镀铬饰条强化视觉效果，墨黛青色的车型此处饰条为红色，更显运动感。

相比2020款车型，侧面基本没有变化，当时最大的改变是改用了悬浮式车顶，将D柱改为隐藏式，车顶还增加了大尺寸尾翼，整个车顶线的轮廓很清晰。车身的结构较为传统，轴距略短、后悬较长、高度适中。腰线为前后分段式，后段的立体感很强，甚至连油箱盖都不是平面的。

车身尺寸长宽高分别为4518/1834/1715mm，轴距为2661mm。与2020款相比，长度缩减了28mm，其余保持一致。与同价位对手相比，它的轴距较短，其余的尺寸都比较适中。

外后视镜造型很有立体感，可以减小风阻。黑色底座与车身同色外壳组合简单大方，LED侧转灯与黑色装饰融为一体，显得更有设计感。并没有集成侧置摄像头，全系都没有360全景影像，只提供倒车影像。外后视镜支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠，还算不错。

车身同色门把手集成了隐藏式触控无钥匙进入模块，仅限驾驶位，但全系标配，值得肯定。

全系标配18英寸轮圈，取消了2020款低配上使用的17英寸，迎合消费者的喜好，双色双五辐式旋风轮圈有一定的运动感。轮胎规格为225/60 R18，胎宽基本合适，但胎壁依然比较厚实，是不是可以再推出更大一号的轮圈？轮胎匹配阿特拉斯BATMAN A50系列产品，抓地和排水性都不错。

车尾整体轮廓不变，主要变化在细节。顶部尾翼集成了高位刹车灯；取消了之前连接两侧尾灯的银色饰条，取而代之的是贯穿式灯带，这样两侧尾灯看上去也厚实些；保险杠取消了两侧出风口造型，两侧改为竖置反光片，底部增加了大面积银色底护板，并将双边双出排气管融入两端，且采用了三角形管口，中央还集成了雾灯，这是当前比较流行的做法。

2020款车型已经对车厢布局进行了较大的改进，此次远景X6 PRO的车厢只是对细节进行了升级，主要包括空调出风口改为流行的贯穿式；中控台增加了“城市掠影”几何纹路修饰；挡杆换装了更高级的游艇推杆；中控屏尺寸加大至12.3英寸，还有就是挡杆台右侧增加了银色的挡边，凸显出以驾驶座为中心的风格。总体而言，这套内饰风格显得更年轻和时尚，符合当前年轻化的大趋势。

三辐式多功能方向盘与2020款相同，但用料上有些变化，取消了高配的真皮和低配的塑料，全部改为仿皮材质，对于低配而言就是升级。尺寸合适，握感舒适，平底造型略带运动感。左右横辐都采用按键与拨杆组合，控制起来很方便，左侧可控制全系标配的定速巡航，右侧主要控制多媒体和行车电脑显示。

仪表盘全系标配3.5英寸液晶屏幕和双机械表盘组合，整体看起来简洁大方。虽然没有2020款顶配的车型7英寸屏幕那样时尚，但对于中低配车型而言已经算是增配。

手动挡车型的悬浮式中控屏为8英寸，自动挡采用了更大的12.3英寸屏幕，比之前最大的10.25英寸屏幕更显大气。中高配车机搭载了最新升级的GKUI智能生态系统，支持上网和OTA，常用的在线导航、影音娱乐都不缺，语音识别可控制多媒体、导航和电话。低配车型不支持上网，但支持手机映射。

屏幕下方增加了“城市掠影”几何纹路的装饰板，增添时尚感，效果不错。下方一排实体按键也增加了精致的镀铬边，而且按键够大，使用很方便。

挡杆台右侧的挡边可以当做副驾驶的扶手，但主要作用还是提升驾驶座的心理优越感。整个挡杆台布局简洁，采用灰色拉丝面板打底，全新游艇拉杆式挡杆居中，前方是驾驶位专用的手机储物格，开口更大更方便，内置两个USB插口。原来布置在左侧的驾驶模式调节和陡坡缓降功能按键被取消，后方仅配置了电子手刹和自动驻车的功能按键，右后方依旧设有两个水杯槽。

全系车型前排座椅标配仿皮包裹，顶配车型采用棕色皮质提升了档次感。填充物软硬适中，坐垫长度充分，靠背有侧向支撑，承托性足够。功能方面，自动挡车型主驾配置了电动6向调节，其余都是手动调节。

后排座椅材质与前排相同，填充物显得更厚实些，形变量更大，但靠背并不能提供侧向支撑，而且椅背的角度也垂直了些。空间表现不错，侃弟身高175cm，腿部空间接近两拳，头顶有一拳两指，横向也比较充裕，地板的平整度也不错。配置了两侧独立可伸缩头枕和中间固定头枕、地台式的空调出风口、USB接口和带两个杯架的可翻折扶手。

手动挡高配和自动挡车型提供电动天窗，自动挡还可选装可开启全景天窗，面积很大，足足有1.05㎡，一直延伸到后排头顶。

尾厢拥有良好的纵深和高度，横向受到两侧轮拱侵占，但上方还比较开阔，整体容积比较可观，足够4人长途旅行。自动挡车型后排座椅支持4:6比例放倒，平整度还不错，而手动挡车型为整体放倒。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修应急工具。

动力方面，全系搭载吉利的1.4T涡轮增压发动机，铸铁缸体和铝合金缸盖，采用多点电喷供油，最大功率104kW（141Ps）/5200rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm。匹配6MT或6AT变速器，手动挡车型综合油耗为6.2 L/100km，自动挡为6.8 L/100km。这里我们重点看看这套全新的6AT变速器，它是来自吉利下属的轩孚自动变速器，于2020年1月17日下线，具备轴向尺寸小、高效率、高可靠性、高控制精度等优势。2020款远景X6其实已经装备有6AT车型，目前来看用户并没有反馈什么问题，只是油耗略高于CVT。另外，自动挡车型的驾驶模式分为运动、经济和标准，比2020款多了一个标准，更符合一般用户的需求。

底盘采用前麦弗逊独立式 后多连杆独立式的悬挂组合，前置前驱布局。同级车型，采用多连杆独立后悬挂的并不多，这是远景X6的一个优势，后排舒适性更高些。

车型方面，远景X6 PRO分推出3款车型，我们逐一对比。

入门版2021款PRO 1.4T手动豪华型售价为7.59万元，中配版2021款PRO 1.4T手动尊贵型售价为7.99万元，价格贵了4000元。配置上增加了电动天窗、卫星导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制、车联网、OTA升级、前排USB接口。以上配置亮点主要在于电动天窗和可上网的车机，导航时可以不用借助手机。考虑目标群体对于价格很敏感，这两样配置也非刚需，而且远景X6 PRO的优势就是入门车型配置就很足，因此无需升级。

高配版2021款PRO 1.4T自动尊贵型售价为8.99万元，价格比中配版贵了1万元，配置上变速器升级为6AT、主驾驶位安全带未系提醒升级为前排、后排座椅整体放倒升级为比例放倒、8英寸中控屏升级为12.3英寸、4喇叭升级为6喇叭、手动空调升级为自动，增加了驾驶模式切换、主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠。因为自动挡车型是唯一的，因此对于很多用户其实也不用纠结，这1万元的花费肯定是物超所值。

结论：最具性价比的是7.59万元2021款PRO 1.4T手动豪华型和8.99万元的2021款PRO 1.4T自动尊贵型。

侃弟点评：

作为曾经热销的车型，远景X6在去年推出的新品已经更新了座舱和动力，但显然外形不改变是万万不行的，不可以给用户买了“老车型”的印象。此次远景X6 PRO主要任务就是把外形彻底更换，带来耳目一新的感觉。同时，新车最大的特点是把低配车型的配置给提升了，标配后座出风口、PM2.5过滤、车窗防夹手及一键升降、仿皮座椅、皮质方向盘、18寸轮圈等配置，还新增OTA升级和3.5英寸液晶仪表，总体上竞争力提升明显。

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