最新迈巴赫s级（妥妥地迈巴赫S级水平）

“定制”、“选配”、“特别版”这些词语，通常认为是与高端、豪华紧密挂钩的。

几百万的顶级豪车能够根据自己的喜好选择内饰的皮料、缝线风格、饰板设计；甚至还能绣上专属于自己的徽章。

至于那些定位高性能跑车，则可以根据自己对驾控体验的要求选择更运动的座椅、更强劲的刹车、升级空气动力套件等等。

而对于普通消费级车型，大家能选的往往也就舒适娱乐配置上的高配低配；要想让外形变得与别不同，或是增加一些什么个性装备，往往就需要自己改装了。

但是近年国内厂商推出的一些车型可谓是打破了“传统”，让普通消费者也享受到了更丰富的选配服务。

红旗最新推出的H9 算是其中最具代表性的例子。

这款新车不仅进行了200mm的加长、标配3.0L机械增压V6发动机，更提供了前所未有的丰富选装定制项目。

在外，可以选择多种车身配色、手工描绘的腰线、至少三款轮毂造型、B柱饰板等“。

而在内则可根据喜好选装多种内饰配色、星空车顶、刺绣装饰等等，完全做到了内外造型的全面个性定制。

从视觉奢华程度上看，红旗H9 已经妥妥地赶上奔驰迈巴赫S级的水平，属实是“豪到极点”了。

但有的朋友可能会问：不是说接地气的个性选装定制吗？怎么现在的“普通消费者”都能轻轻松松买86.00万起的豪车啊？

别急，真正的主角车型在下面。

赛博坦克

火遍国内市场的硬派越野车型坦克300，具有相当不错的通过性，结合其接地气的价格收获了不少粉丝；但对于那些很少跑到野外玩耍，只想在城市里耍帅的消费者，坦克推出了一款名为赛博坦克的特别版车型。

这款赛博坦克结合时下流行的赛博朋克风格设计了一套全新的外观套件，包括前后大包围、宽体翼子板、引擎盖、行李架、侧裙和尾部外挂行李箱、特别版轮毂等等。

就连车厢内部，也换上了与普通坦克300截然不同的银白配色，座椅包覆也使用了专属的缝线设计。

虽说内在的机械性能没有明显的改动，但开着这台车出门，你就是街上最靓的仔，吸引的回头率绝对不会比一台超跑低。

奕炫MAX 暗夜版

运动化车型是个性选装的“主战场”，近年自主品牌纷纷进军年轻运动市场，希望以运动化的车型打动年轻消费者，而考虑到国外运动车型往往都会向客户提供各种运动套件选装，因此自主品牌也采用了这样的方式来为旗下车型增强运动感。

就像东风风神旗下的奕炫MAX，这款售价区区9.39-13.79万的运动化紧凑型轿车本就采用了相比普通款奕炫更具运动感的外观设计，但对此仍不满足的消费者可以选择暗夜版，并获得一套带有大獠牙、突出前唇、侧裙边饰条、尾部扩散器、尾翼和双边共四出排气的运动套件。

你甚至还能获得一堆剪刀式开启的车门，相比于普通版本车型，这款个性改装版想低调都难。

本田 飞度 无限MUGEN版

又或是像被车迷称作“平民超跑”的本田飞度，虽说车迷们纷纷吐槽最新一代车型造型“萌化”不够运动，但本田依然不愿放弃打造它的运动小车形象。

于是，早前本田就在国内市场推出了新一代飞度专属的无限MUGEN套装。

该套装包括由著名改装品牌无限MUGEN设计的中网、前包围、侧裙、后包围和尾翼，能为飞度增添几分战斗气息。

不过，无论是奕炫MAX的暗夜套装还是飞度的无限MUGEN套件，这一类的运动化选配项目大多都集中在外观设计的部分，并没有对真正的动力性能进行升级。

制动系统和轮胎等也通常维持普通版本的规格，属于是“看着乐”的心情套装，不会在驾控体验层面带来实质性的改变。

长城炮

而像是一些越野向车型，则会出于对越野体验的个性化需求而提供一些个性化的选装部件。

就比如长城旗下的炮系列皮卡就有推出针对越野玩家需求的越野炮系列车型，提供四轮驱动系统、前桥与后桥差速锁、原装涉水进气系统、底盘护板、坦克掉头功能等专业越野装备/功能。

而其中的“火炮版”短轴双门车型在缩短轴距提升灵活性和通过性的同时，还提供集沙杯、货箱防滚架、货箱踏板等选装项目。

上述这些算是由厂商提供的一整套升级方案，虽然对外形的改装幅度不大，但都是在其擅长的使用场景中能带来实际作用的装备。

防滚架增强车体抗扭性能、全地形AT轮胎提高非铺装路面上的抓地力、集沙杯帮助在沙漠行驶时防止砂石进入进气系统、绞盘为车辆增强自救与救援能力等等，都是让你在越野的过程中玩得更开心、更安全的装备。

无论是以视觉效果为上的运动外观套件还是以功能优先的越野升级装备，都可以看出当下自主品牌车型能够为消费者提供的选配服务还是挺丰富的。

不过，大家有没有发现，上面提到的个性选择，其实绝大部分还是以完整的套装形式出现，并且大多是以特别车型的形式出现。

也就是说相比于那些豪车和超跑的细节定制服务，这些“买菜车”其实也是增加了一个外观内饰有所区别的新套餐而已。

而之所以厂商大多选择这样的方式，主要有两个原因。

首先，与生产周期长，经常采用订单式生产甚至全手工生产的豪华车不同；上面提到的许多车型都属于大批量流水线式生产的产品，虽然具体车型配置会有差别，但这也仅仅是在流水线装配是多装一点东西和少装一点东西的区别。

如果向消费者提供非常丰富的个性定制服务，对于车厂来说就意味着需要对原本高效的生产线进行调整，需要在装配时对外观、内饰等部件进行针对性分拣，甚至是需要根据订单细节对每一台车进行独立的装配，对生产效率造成严重的影响。

而且，习惯了大批量流水生产线的装配人员也很难短时间内适应这种细节定制化的生产模式，工厂也需要更多的人手来应付复杂的定制装配服务，因此也造成了人员层面的困难。

再有就是非顶级豪车的用户往往想要更快地买到自己喜欢的座驾，有现车是最好的，哪怕没现车，等车的时间也越短越好。

要是在购车前加入丰富的定制项目，那就意味着车辆将要在下单后再排单生产，造成交付周期的延长；对于大部分的消费者来说，定制虽然很香，但在提车速度这个方面，大家还是不太愿意等的。

不过，也有某些厂商采用了与别不同的选装方式。

一款新车，在消费者下单的时候就可以进行外观配色、涂装、轮圈样式、中网样式等等多达几十上百项的选装服务。

但是，这些选装部件都是需要在标准版的车辆到手之后，在线下门店根据选装内容进行原版部件的更换，哪怕是车身涂装也仅仅是贴纸而已。

也就是说，在某种层面上看，这是原厂改装服务。

教授相信大家首先想到的大概是法规的问题。

在某些层面上看，这些确实属于改装产品，那么这些改装产品是否会存在被以“改装”为由处罚的风险呢？

教授认为大家是可以放心下单的。

因为在推出这样的个性化配置时，很多汽车厂商会规避一些当前法律法规明令禁止的改装；而且目前国内法规对于汽车改装的规定，相比过往是更宽松一些的。

比如车辆外观，在不改变原车登记尺寸的前提下，进行外观的适度改装其实是被允许的；因此只要是在尺寸规定的范围内，这些不张扬的原厂升级套件不会被视作非法改装。

另外，车身拉花面积如果不超过整个车身30%，包含的颜色不多于3种，其实是无需另行备案的。

所以，如果大家真的想要让自己的爱车变得更个性、更帅气、更好玩，这些原厂推出的选配项目都是十分值得考虑的。

而教授也希望未来能够在自主品牌中看到更多更丰富的选配内容，让个性选装的范围拓展至动力、底盘等更核心的部分，让消费者真正获得自己最想要的体验，这样才是真正为年轻一代打造的个性好车呀！

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