猎豹mattu权威车评（试驾猎豹Mattu除了让人膈应的外观）

作为一个标准的90后，Ray其实对猎豹的过去没什么了解。所以今天对Mattu的试驾评价也比较中立。作为猎豹旗下首款高端SUV ，不夸张地说，当时在北京车展第一次看到这款车的时候，直接就是俩字，呵呵！

恰恰就是这样一款让人“呵呵”的车向本邦发出了试驾邀请，既然是猎豹如此重要的一款车，就算地表温度超过70℃，Ray还是花了一点时间，实实在在地试驾了这款车。

长得有富贵相，但浓重的模仿让人膈应

猎豹Mattu的外观设计方面有明显借鉴玛莎拉蒂的嫌疑，很有富贵相，比如长得像奔波儿灞一样进气格栅（开个玩笑皮一下），开眼角的大灯造型，多辐20寸的运动轮毂，所以，活动现场很多路人甲都觉得它还挺好看的 。

再一次表示呵呵，或许是我没看穿！

车尾凸显了猎豹家族式的风格设计，这一点和CS10很像。不过虽然双边单出的排气布局是真的，但排气管被隐藏到了车尾下面，外面看到的排气设计只是装饰而已，有些小遗憾。

车身侧面造型很讨巧，被设计成了溜背造型，个人认为整体还好，没什么违和感。配合20寸的大脚使得车身侧面显得很虎实，不过在一些4、5、6线城市，20寸的轮胎不仅不好找，而且成本有些贵。

车身尺寸方面，Mattu的长宽高为4696/1906/1709mm，轴距为2700mm，相比同级别其他豪华品牌车型来说，在空间尺寸方面的确是比VV5有优势 。

实际体验中，Mattu 后排空间确实还不错，由于中央的地台隆起基本可以忽略不计，所以后排坐三个人完全没有压力。

内饰虽然努力表现豪华，但搪塑感可以再优化下

讲真，刚刚坐进Mattu车内的时候，第一感觉是上错车了。这个内饰真TM熟悉，而且每个部分带来的熟悉感都有所不同。比如一体式的中控大屏幕，空调出风口、空调设置按键，方向盘和挡把区域的按键排布，就连中央储物格的开启方式都是熟悉的感觉。

不过Mattu也作了一些优化，比如中控屏幕支持物理按键和触屏两种模式操作（借鉴的车型不能触碰），通过这点能够看出Mattu不仅想让自己的内饰风格和氛围变得豪华，而且让整个多媒体系统在使用中变得更加便捷，比如当后排有乘客时，仪表盘上会显示提醒后排乘客系上安全带。

另外，倒车影像的清晰度绝对算是目前自主品牌SUV车型中数一数二的。这些都是值得表扬的地方。

不过，虽然Mattu的内饰虽然努力在表现豪华感，也用了很多软性的塘塑包裹，但实际上还是没能避开强烈的塑料感。还有一个槽点，两块仪表盘在大太阳下的反光确实有些严重，这一点希望日后可以优化一下。

友情说一句，Mattu想要做高端，先学学WEY的内饰做工吧。

宝马王子系列发动机，与变速箱的匹配其实不错

猎豹Mattu搭载了一台与中华V7同款代号为CE16的1.6T涡轮增压发动机，最大马力200匹，最大扭矩270N·m，整体调校比中华V7保守一些，匹配的是一台6速双离合变速箱。

强烈抗议！麻烦不要把发动机包的这么严实可以吗？维修保养的光拆这些板的工时很长！

之前中华V7上市时，Ray在赛道就体验了一把这台1.6T发动机的表现，在中华V7上整体动力响应还不错。这个优秀的动力基因也被延续到了Mattu身上，转速只要上到2000转以上，动力可以说随踩随有，完全不含糊。没有因为双离合变速箱拖泥带水。而且个人感觉这台双离合变速箱在自动模式下的降挡反应很迅速，油门刚刚踩到四分之一，仪表盘上的档位就从5挡降至3挡，整体动态表现非常不错！

另外，这台双离合变速箱在市区走走停停的低速状态下行驶时，没有出现明显的抖动或是顿挫的现象，这一点相比之前某款搭载6速双离合变速箱，驾驶感受像骑马一样的车型好太多。只不过在地板油完成超车动作后，松油门变速箱会有继续往前窜的情况，不过这个感觉一般的消费者可能感觉不出来。所以总体来说，这套动力总成在自动模式下，一切表现OK。

但是手动模式，档位明显跟不上转速，具体表现在，已经完成升挡动作后，转速要思考一下人生再完成降档动作，这个问题猜测要么是变速箱手动模式匹配的问题，要么就是仪表盘出现丢帧的情况。

而且在使用手动挡过程中转速表和时速表出现了多次卡顿或者说丢帧的情况，这个现象就像你用512内存的电脑玩极品飞车效果全关的感觉。

另外，关于这辆车的自动启停，也绝对是个BUG，在行驶过程中关闭自动启停，绿灯就像转向灯一样一直再闪，很容易给人一种转向灯开着的错觉，所以希望这一点在日后的产品升级中能的到改善。

转向手感方面，猎豹Mattu的整体逻辑没太大问题，比如说低速方向盘很轻，高速时方向盘的中心感很好，给人一种开起来很稳的感觉。但是由于方向盘虚位过大，导致车身跟随性不好。具体表现在超车时你得多打几圈方向才能让车身快速完成变道动作。

NVH方面，整车整体行驶时的隔音表现还算比较让人满意，但只要地板油下去，发动机扯着嗓子嘶吼的声音确实不太舒服。不过好在底盘的滤震性弥补了这个缺点，对于路面上的细小颠簸悬挂规律的很干脆，但是到了大一点的沟坎就能明显感觉到悬挂硬碰硬的感觉。而且，刹车脚感也不够线性，具体感觉是前四分之一很线性，到了四分之二又感觉刹不住，再踩深一点刹车又有一脚踩停前俯后仰的感觉。

总结一下，猎豹Mattu正常市区代步，高速行驶的平顺性方面没问题，但是急加速或是走坑洼较大的烂路车内成员可能会不太舒服。

说说观点

Mattu作为猎豹汽车转型后的又一款全新车型，对猎豹品牌有着很大的意义，从Mattu的产品定位来看，这次猎豹是想通过它来重回主流市场。

但现实是它走了一条皮尺部的老路，有点遗憾。坦率说，Mattu在发动机和变速箱匹配方面完成度其实挺高的，整体产品力也有可圈可点的地方，可偏偏要借鉴别人的外观和内饰， 哎！为什么国产车就这么不自信呢？

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

,