改装轮毂要注意哪些数据（新司机改装轮毂需要注意的几个问题）

随着人们对汽车认识的加深和年轻车主数量的上升，小编相信有相当多的车主，尤其是爱车的车主会萌生更换原厂轮毂的想法。

更换轮毂不同的人出于不同的想法，一些人只是可能只是为了好看，觉得原厂的轮毂看不对眼；另一些人可能是想换个大一点的轮毂提升操控，也能增加点视觉冲击力；还有小部分人是真的为了要满足车辆的功能性，换小一点的轮毂以方便安装AT、HT轮胎，提升车辆在非铺装路面的行驶能力。但是，轮毂不可能想怎么换就怎么换，车辆本身的结构给轮毂的选择加上了一些限制，需要我们在合理的范围内挑选合适自己车辆的轮毂。下面就简单讨论一下换轮毂前我们需要了解的一点常识。

1. 选择合适的轮毂尺寸

对某些外观党来说，轮毂的尺寸恨不得越大越好，但显然尺寸肯定有个范围。根据经验，更换的轮毂尺寸最好不大于原轮毂的3英寸，一般来说增加个1-2英寸没有什么问题。选择过大的轮毂很有可能会导致蹭轮拱，而且使汽车的簧下质量增加，破坏原厂设定的悬架几何参数。顺便说一下，换了更大的轮毂后一般也要换一套扁平比更小的轮胎，以保持整个轮胎的尺寸与原来不发生太大的变化。

还有另一点需要注意的是，改后的轮毂不能和车辆的刹车组件发生干涉，无论是改小的轮毂或改大的刹车盘，最好都要在正规的修理厂找师傅调试后确认没有擦碰的可能。

2. 选择配套的PCD值

PCD（Pitch Circle Diameter）的指的是轮毂中央固定螺栓间的直径，这个数值根据不同的汽车厂商有不同的设定，单位是mm，PCD的数值越大能承受的载荷越大。螺栓数目也不相同，一般紧凑型车有4个，中型车5个，越野车6个。常见的PCD值有100mm、114.3mm、120mm、139.7mm等，车主要根据自己的车型正确选择轮毂PCD值，这个数据很常见，网上一搜都能找到。

在选择正确的PCD值时，经常会出现一种情况，那就是找到了一款自己特别喜欢的轮毂造型，却无法和原有的PCD值相匹配，结果没办法安装。这时，其实也有解决的办法，就是购买轮毂连接法兰盘，但是这种方案对车辆的安全性有一定的影响，对法兰盘的制造和加工精度有很高的要求，对汽车修理工的安装调试水平也有很高的要求，所以建议对汽车不是那么资深的朋友尽量不要考虑安装法兰盘，毕竟安全第一。

3. 轮毂ET值

轮毂的ET值是轮毂结构参数中非常重要的一个，它的定义是：轮毂中心线到螺孔安装平面的距离，这么说有点抽象，具体如下图所表示。

ET值的大小可以关系到轮毂外观的样式、轮毂内空间的大小、车辆的转向特性等关键指标。当我们在选择ET值的时候，原则上当然希望能和原有ET值保持一致，但有一些车友会选择较原先更小的ET值，使轮毂向外凸，营造一种"低趴"的感觉。有少数轮毂的ET值甚至是负数，这样的轮毂看上去有很宽的抛边，外观上十分近似赛车的轮毂。ET值可以适当的小一点，但凡事都是有利有弊的，与原厂差距过大的ET值可能会带来轮胎偏磨、转向特性改变等问题。

4. 轮毂的J值

轮毂的J值代表的是轮毂的宽度，常见的值有7J、8J、9J，分别对应7英寸、8英寸、9英寸。想必大多数朋友都想让自己车胎看起来更宽，那么就得选择比原车胎更大的J值。那怎样依旧自己的原车胎去选择轮毂的J值呢，下面小编来简单说一下。其实相同的J值可以对应不同的轮胎宽度，打个比方，一个宽度为8J的轮毂，可以选择225mm、235mm、245mm的轮胎与其相匹配，其中235mm的值与轮毂匹配是最好的，但另外两个宽度值的轮胎也是可以安装上和使用的。这些轮毂宽度对应的建议轮胎宽度网上都可以查到。车主们在了解了原车的轮胎宽度以后，可以根据自己的喜好选择新的轮毂。

当然，最终选择的轮毂和轮胎也是需要在修理厂调试的，过宽的话，方向盘打死之后，轮胎可能蹭到悬挂或避震组件。所以，轮毂宽度的选择取中值最好，以便车主可以在外观、操控性能、燃油消耗上取得一个平均的考量。

最后小编想说，换装轮毂其实是一个比较复杂的事情，小编只是选择了一些重要的、基本的概念介绍给大家。其实，我们知道了这些参数、概念并不代表我们自己就能完全会选择和更换轮毂了，因为任何一个参数的改变都涉及到车辆行驶系重新的改动或调校，这里希望能让大家在换轮毂时有一个清晰的概念，不至于一头雾水，自己在购买轮毂时也好有个参照。

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