重庆轨道交通3号线全程第一视角（浅析近期重庆轨道三号线拥堵的缓解）

运行中的三号线

重庆轨道三号线从2011年12月30日开通运营至今，已有9个年头了。该线路是全球运输效率最高、单线运营里程最长、地形条件最复杂的跨座式单轨交通线路。该线路从开通之初，就成为了重庆轨道交通中最为拥挤的一条，人流量也是居重庆轨道交通之首。一直以来，环线与三号线换乘的四公里站、一号线与三号线换乘的两路口站、二号线与三号线换乘的牛角沱站，在高峰时期人流流入量都特别大；而在观音桥、红旗河沟站是人流流出量最大；线路上人流量最大的就是四公里站——红旗河沟站区间。那么，在重庆钱轨道交通日益发展的未来，是否能够缓解三号线的交通压力呢，我们现在来分析一下：

1、重庆环线：开通以来，已缓解了三号线部分人流。现在与三号线的南北两个方向分别有四公里站与重庆北站南广场站换乘；同时，原经一号线到两路口换乘三号线的沙坪坝站以西的人流往重庆北站南广场站以北区域的就直接坐环线过去了；同理，原经一号线到两路口换乘三号线的沙坪坝站以西的人流往四公里站以南区域的人等环线全线通连后就直接坐环线过去了。

环线运行图

2、五号线：这是因一座桥而耽误了的线，也一直被民众吐槽，而未来还将被继续吐槽下去，官宣是南段将于2021年春节前通车，而与北段的完整“联姻”还将遥遥无期（官宣好像是2021年底开通，一直吐槽的是“娃儿都会打酱油了！”）。在五号线全线贯通后，它与一号线有石桥铺、歇台子换乘站两个，石桥铺、歇台子区域或经过该区域的人就可以从五号线坐到红岩村换乘九号线直达观音桥区域，而不再从一号线去两路口换乘三号线，从而会分流一部分人流。

五号线线路图

3、九号线：这是容易忽略的一条线，因为官宣在2021年即将通车。该线路的走向是从新桥出发，途经高滩岩、西南医院、沙坪坝、小龙坎等过嘉陵江到观音桥方向。这样的话，从沙坪坝或小龙坎去观音桥区域的，即可经过九号线直接前往观音桥区域，不会再经一号线到两路口转三号线前往了；同时，也可以吸引一号线马家岩至石桥铺区域的人流，可经一号线到小龙坎站，换乘九号线到观音桥，这样也缓解经两路口乘坐三号线的压力。

九号线线路图

4、十号线：一期是从鲤鱼池到王家庄，二期是兰花路到鲤鱼池，因为一期鲤鱼池以北已经开通了部分。我相信这条线待二期开通以后应该会缓解三号线的压力，因为这条线也是两次过江，该条线起点是在兰花路，兰花路以南的地方只能靠三号线的运力（所以有很多市民建议能将其象三号线一样向南延伸，从而进一步缓解三号线的压力。这里顺带吐槽一下，重庆轨道交通在先期进行规划时，起始站点的设置有点问题，将起点站设置在繁华的闹市区不但影响周边道路的运行，而且规划明显是远期考虑不足，不能充分为市民的出行提供方便，兰花路站算一个，另外四号线的民安大道也算一个，还有一个是九号线的高滩岩站，还好，现在延伸到新桥去了。）。兰花路到鲤鱼池线路与三号线基本上是并行的，那么，这一段的人流量可能会有所缓解。南坪站以南的人可以在南坪站换乘十号线到鲤鱼池，然后换乘九号线（预计2021年开通）到观音桥方向，或者在红土地站换乘六号线往红旗河沟方向，花费时间上都是差不多的。

十号线线路图

以上即为已通或即将通车的线路与三号线人流的关系，我相信，在重庆轨道线路日益完善的将来，三号线的人流压力将会大大改善，重庆一路向北的发展势头已有所缓解，而一路西进的号角也已吹响，期待轨道交通将会为民众带来更便利的出行！