日照港主要吞吐货物种类(山东港口日照港2022年货物吞吐量突破5亿吨)

记者 赵波 通讯员 代新兴

继山东港口烟台港2022年货物吞吐量突破4亿吨后,山东港口冲刺全年满堂红再传捷报,截至2022年12月27日,山东港口日照港年度吞吐量突破5亿吨,同比增长6%,实现了新的历史跨越。

日照港主要吞吐货物种类(山东港口日照港2022年货物吞吐量突破5亿吨)(1)

日照市委副书记、市长李在武,山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利出席活动并致辞。日照市政府党组成员、秘书长林杰,日照市交通运输局党组成员、公路事业发展中心主任卞云栋,日照海关党委委员、副关长许崇龙,日照海事局党委委员、副局长王强,日照火车站站长兼党委副书记陈涛、日照出入境边防检查站党委委员、边防检查处处长宋立、日照市港航公安局党委书记、局长赵家峰,日照引航站党委书记、站长于德水等出席活动。山东港口日照港党委副书记、董事、总经理牟伟主持并作日照港生产经营情况汇报。

李在武在致辞中表示,这是向世界一流海洋强港加速迈进的新起点,也是深化日照与山东港口战略合作、推动港产城融合发展的新起点,必将更好促进港区、园区、城区“三区互融”,加快建设黄河流域陆海联动转换、北方能源、港口型国家物流“三大枢纽”,实现以港兴产、以产兴城、港产城一体发展。希望山东港口继续关注日照、支持日照港,把更多产业链、供应链、物流链、服务链项目放到日照,让港口资源、枢纽优势变成高质量发展的经济流量、产业增量,携手推动“日照号”乘风破浪、扬帆远航。

李奉利在致辞中表示,日照港吞吐量突破5亿吨,是山东港口纵深推进一体化改革的又一丰硕成果。成绩的取得,离不开国家战略持续赋能和省委省政府的坚强领导,为港口发展注入了充沛动能;离不开日照市委市政府、社会各界的鼎力支持,打造了以港兴市、港城融合的典范样板;更离不开广大海港员工的鼓拼鼓闯、勇毅前行。未来,山东港口将锚定“走在前、开新局”,持续放大港口平台功能和枢纽作用,积极培育现代航运综合服务体系,加快推动“三区互融”,助力日照市谱写现代化海滨城市建设新篇章,为服务全国全省发展大局贡献更大力量。

日照港主要吞吐货物种类(山东港口日照港2022年货物吞吐量突破5亿吨)(2)

进阶之路——光荣与梦想

实现新的亿吨跨越,日照港仅用了三年时间。而这三年,恰恰是在国际局势复杂多变、新冠疫情冲击、宏观经济下行等多重考验下,山东港口推进一体化改革发展的三年。因此,日照港这份成绩单确实来之不易。

回顾日照港的进阶之路:2006年吞吐量突破1亿吨;2010年、2013年跨越两个亿吨台阶;2019年,山东港口成立,日照港吞吐量突破4亿吨;2022年吞吐量一举突破5亿吨,成为全球最年轻的5亿吨大港。

5亿吨的吞吐量可谓成色十足。2022年,日照港8个货种过千万吨,7个货种居全国首位,是全球重要的能源和大宗原材料中转基地,全国最大铁矿石、大豆、木片、原木、石油焦进口港,全国最大焦炭中转港,全国第三大原油中转港。

集装箱完成580万标箱,比2019年增长29%,集装箱量位居全国沿海港口前10位,“南来北往日照港”品牌越擦越亮。

铁路拖运量突破1亿吨,每年增长近1000万吨,居全国沿海港口铁路首位,建成全国首个路港集疏运指挥中心,月度日均装车最高突破4000车,瓦日铁路全年调进量2580万吨,是2019年的近四倍。

航线通达100多个国家和地区的500余个港口,开通内外贸集装箱航线49条,覆盖国内主要沿海港口及日韩、东南亚等国,港口辐射范围不断扩大。

三年新建成泊位7个,新增通过能力4700万吨,新增硬化及临时堆场360万平方米,新增原油仓储能力160万立方米,港口能级持续提升。

日照港主要吞吐货物种类(山东港口日照港2022年货物吞吐量突破5亿吨)(3)

改革之路——一体化改革发展动能澎湃

5亿吨的跨越,不仅仅是发展“量”的变化,更是“质”的飞跃,而推动这种转型发展、高质量发展的关键,就是加快融入一体化改革发展。

在山东港口世界级大平台上,日照港逐步从区域性港口“窠臼”中跳出来,有了视野更宽、格局更大、空间广阔——

与兄弟港口、板块集团“兵团作战”、组团出海,全面推动业务一体化运营,做大做强内部转水业务,强化生产资源共享,打造全国大宗散货“最大市场”,为上下游企业提供“最强服务”,聚合效应进一步释放。

海向陆向双向拓展,强化与战略客户合作,主力货种持续上量,内贸集装箱枢纽港地位进一步巩固,服务能力、链接能力不断提升,“朋友圈”越来越大。三年新开发客户624家,刷新各项生产作业纪录747次。

聚资源闯新路,围绕产业链、区块链想办法、出实招,激活新业态一池春水,充分发挥“码头 物流 金融 贸易 航运”一体化服务效能,形成“端到端”的全程物流体系和覆盖全产业链的金融服务体系。

协同日照市搭建平台,做大港口经济,加快构建带动力大、贡献度高、竞争力强的港产城融合发展模式,助力城市精彩蝶变。2020年以来,与日照市共同实施重大基础设施建设,持续推进港城一体化联合招商,招引腹地更多企业来日照投资兴业,港口对城市贡献额逐年上升,打开以港兴产、以产兴城、港产城一体发展的广阔天地。

改革发展给日照港带来的变化不言而喻。从服务国家战略看,依托山东港口海陆十字交汇点大平台,在“双循环”和多重政策叠加赋能大背景下,日照港作为“一带一路”重要枢纽港的地位将进一步凸显;

从服务全球产业链看,日照港作为全球重要能源及原材料中转基地,必将吸引更多生产要素加快聚集;

从服务地区经济发展看,日照港作为日照市最核心的战略资源、最重要的发展平台、最亮丽的城市名片,其地位和影响力将更加突出。

创新之路——大宗干散货智慧绿色示范港口活力奔涌

伫立日照港石臼港区南区智能运营中心顶层,石臼港区尽收眼底,在这里,30余台装卸设备和50余公里皮带流程全部实现无人化作业,成为这座码头最浓缩最精华的核心引擎。

日照港的发端在大宗干散货,优势在大宗干散货,未来依然在大宗干散货。2022年8月25日发布的《国务院关于支持山东深化新旧动能转换 推动绿色低碳高质量发展的意见》,明确指出“支持日照港建设大宗干散货智慧绿色示范港口”。

一年一个台阶、一年一个飞跃,关键一招,就在创新。

日照港大胆试、大胆闯、自主改,一路大刀阔斧、高歌猛进,全力推进生产布局调整、业务流程再造、管理体制创新、基建体系重构,创造了多个“全球首个”“全国首个”“全国第一”,成为港口制度创新、流程创新、科技创新策源地,示范作用持续显现。

在实施5类30项改革的基础上,日照港按照“一体化营销、区域化生产、集约化管理”思路,稳步推进2类10项改革,构建流程化智慧化的业务新系统、专业化集约化的管理新体制,建立起由点及面,从局部到整体,全领域、全流程的“大循环”。

建成全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头,为全球港口提供了传统码头改造升级为全自动化集装箱码头的“中国样本”,船时效率提升26%,堆场作业箱量占比超50%。

实施石臼港区南区智慧绿色大宗干散货作业区流程化改造,聚力实现设备无人化、系统智能化,打造“全国港口散货作业智慧绿色新标高”,年作业能力达1亿吨。

建成全国首个退岸还海修复整治工程“海龙湾工程”,修复整治岸线总长度1882米,形成沙滩约46万平方米,昔日煤码头变成风景宜人的“金腰带”。

建成全国集成化程度最高、技术最先进的智慧绿色“散改集”工艺系统;打造沿海港口首台自动驾驶内燃机车,填补我国港口铁路自动驾驶机车技术研究空白;投用日照港科技大楼,打造全国沿海港口“零碳排”办公典范;开展“美丽港口”行动,新增绿化面积43万平方米;加大能源结构调整,生产作业清洁能源占比达51%以上……

站在5亿吨的全新起点,山东港口日照港将以更加昂扬的奋斗姿态,为加快建设世界一流的海洋港口,助力区域经济发展发挥更大作用、做出更大贡献!

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