梅赛德斯跟奔驰有什么区别(梅赛德斯与捷豹的爱恨情仇)

梅赛德斯不仅是造车的先驱,在公司结构和产品规划上,也是早期汽车工业的典范,因此在很长一段时间内,甚至说至今,梅赛德斯都是产业结构的标杆。

梅赛德斯跟奔驰有什么区别(梅赛德斯与捷豹的爱恨情仇)(1)

在历史上,能跟梅赛德斯进行对标的企业,都曾显赫一时,这其中就包括阿尔法·罗密欧和捷豹。上至豪华车(甚至是领导人用车、皇室用车),下至平民车,这三个品牌都曾代表着本国汽车工业的硬实力,甚至在赛车领域,这三个品牌都有很多拿的出手的大型比赛战绩,可以说是十分相似。

梅赛德斯跟奔驰有什么区别(梅赛德斯与捷豹的爱恨情仇)(2)

然而,如今从规模上看,阿尔法·罗密欧和捷豹加起来,都抵不上梅赛德斯的十分之一,其中一个“成也萧何,败也萧何”的原因,是阿尔法·罗密欧与捷豹在一定程度上都属于“国企”,而且在脱离之后也无法保持独立身份。捷豹隶属于英国利兰,收到英国政府的资金注入和监管,而阿尔法·罗密欧从二战前就属于意大利政府。

梅赛德斯跟奔驰有什么区别(梅赛德斯与捷豹的爱恨情仇)(3)

梅赛德斯奔驰成功转型的80年代,捷豹从利兰出走,进入动荡的独立期;阿尔法·罗密欧陷入“产品门”,各种质量问题,最终丢失大部分海外市场,被菲亚特收购,与多年的同乡死对头蓝旗亚同时寄人篱下。而在梅赛德斯迅速扩张的90年代,捷豹被福特收购,在菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧已经没办法恢复当年的规模,同时拥有罗密欧、玛莎拉蒂、蓝旗亚、法拉利等品牌的菲亚特进入了全盛时期。

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进入2000年后,一开始捷豹、罗密欧和梅赛德斯的差距还没有那么大,毕竟几乎每一级别都能找到竞品。而当166的继任品被砍,GTV后继无车,产品线越来越精简之后,罗密欧的疲软就显露出来了。

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塔塔拿下捷豹路虎之后,捷豹的境况也没有变好。之所以捷豹要和路虎捆绑在一起,是因为离开了路虎,捷豹完全无法自负盈亏。捷豹先是砍掉了CX75,再是XJ没有继任品,再到接下来转型小众市场,让人不得不唏嘘,当年那个捷豹可能真的回不来了。阿尔法·罗密欧和捷豹,都有一群死忠。英国人是真的喜欢捷豹,打个比方说吧,二手的奥迪RS5和捷豹XKR,在国内肯定是RS5更好卖,而在英国这边,XKR反而更容易出手。捷豹在英国人的心中,依旧是成功人士的象征,但是,在电动化转型这么迅速的当下,这种老一辈的品牌象征还能持续几年,就不得而知了。

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