汽车碰撞翻滚事故（高速高空螺旋翻滚）

笔者在工业北路调研过程中从弘达欧拉体验中心了解到，欧拉闪电猫在国内首次挑战高速高空螺旋翻滚跌落试验成功。

据了解，欧拉闪电猫搭载的是“无忧电池”，分别是“20mm钢针穿电芯、整包140秒火烧、整包热失控、整包6米高空跌落”，安全性能均超国标电池标准。

据了解，本次高速高空螺旋翻滚跌落试验是在中国汽车技术研究中心有限公司进行的。是由机器人驾驶该车以60km/h通过150米单边桥冲上去，腾空螺旋翻滚跌落深1.8米经过灰土夯实的坑后继续翻滚（三七灰土按照要求夯实后也硬性是很结实），腾空后到地面落差为6米（从建筑作业来讲属于高空），类似于从高架桥上跌落一样。

地面翻滚后，接着无忧电池高压断电，电解液没有泄露、起火自燃、车辆漏电等情景发生。三电安全测试顺利通过。看车辆外观铁皮是凹凸有型，但A/B/C柱承受了巨大冲击力，

没有溃缩变形，乘员舱生存空间得到保障，该打开的安全气囊和安全气帘都已打开。机器人在座椅上束缚到位，双闪与E-CALL救援功能都激活，整车被动安全安全评价通过。

其实这个连续落地翻滚是检验气囊与安全气帘在全车断电前的连续充气，以保证车内乘员遇到不同来力的撞击、挤压，这项技术是检验在断电前的气压足够保证量。

笔者深入了解到，长城在欧拉诸猫车型上极力打造“纯电笼式车身”设计智造，纯电与燃油车底盘结构不同，纯电底盘比燃油车底盘还复杂及麻烦。长城与吉利一样都是办实事的。

在碰撞溃缩区与高强度座舱区的全面优化上下了很大的功夫，费了很大的脑筋，凝练了中国人的智慧结晶。

该闪电猫车身正面、侧面、尾部、顶部多条传力路径巧妙交织到一起，正力通过纵梁、上下边梁向A柱、门槛、中通道传递；侧力经过A/B/C柱、座椅横梁、顶盖横梁环状起到消力保护作用。笔者又找到了相关视频查看，本次测试A/B/C柱、座椅横梁、顶盖横梁环状结构起到

了承载力道的作用，该支撑作用力的刚度可见一斑。从钢结构力学上来讲，就是抗压抗剪力在翻滚过程中随时向非受力部位较好的传递，保持受力均衡状态下翻滚碰撞挤压。

其实大家都知道，这些年长城纯电车的工程师们在埋头苦干，就是为了打造一款名副其实的好车——欧拉诸猫车型。欧拉诸猫车型“笼式安全车身构架”使用的高强度材料占到了77.6%，高强度钢占比30.6%，超高强度钢材占比29.4%，热成型钢材占比17.6%，

整车优化成“笼式安全车身构架”。其中A/B柱采用了2000MPA热成型钢，顶盖环状构架采用1500MPA的热成型钢。尤其B柱结合增强符合纤维材料，保证其刚性和弯曲度任性。

长城欧拉闪电猫此次在业界首次通过国家权威安全部门高速高空螺旋翻滚试验获得成功，说明中国纯电车“笼式安全车身构架”达到了世界先进行列。通过本次高速高空螺旋翻滚测试从侧面告诉大家，这就是类似于高架桥上的误操作，到底买什么车好，车的价格是怎么来的。

本次笔者唯一的遗憾是，没有连并智能开锁打开车门测试而感到遗憾，没有腾空而起跌落到砼地面上而感到遗憾，否则在笔者的“心中”真是完美无缺了。最后，好样的长城，努力加油吧，加油中国自主品牌智造向现代化的“高标准、高品质、高智能、高性能、高安全”知名品牌车进发。