凯迪拉克ct 5新款（黄袍加身喜提凯迪拉克CT5）
打造一台黑武士凯迪拉克CT5，应该有不少车友幻想过，今天终于来了。线条够修长够流畅，端庄的质感下又带着一丝火辣，CT5的颜值确实值得欣赏。
不好意思配错图了，下面才是正确打开方式：
“去年5月份提的这台凯迪拉克CT5，因为我本身是个改装店家，对改装车相当痴迷，接触过德、日车系后，还想尝试玩下美系车。凯迪拉克CT5对比同级BBA的话，配置和用料都十分扎实，非常诱人。”
之前的德、日系改装作品
阿豪选车当时，CT5上的牛逼三件套即MRC电磁悬挂、LSD、brembo卡钳只在顶配上才有配备，但是等车要三个月。本着买来也要改的想法，他还是决定直接提豪华版现车，配置没能拉满也没所谓了。
提车仪式，黄袍加身
阿豪有些完美主义，容不得一点瑕疵，所以CT5一落地就上板车运回店里，贴了一套XPEL LUX车衣。紧接着就是往顶配外观改，升级铂金运动版前杠、侧裙、尾翼、尾灯，还有海外版CT5-V的四出尾唇尾喉。
底盘也升级了博德绞牙避震，原装为brembo F50卡钳还有18寸拉维泽定制轮毂，动力部分则更换HZ 300钼头段，算一算其实提车一个月内也搞定了不少改装项目，只是还没达到阿豪想要的效果。
“后来开了大概半个月，闲下来没事又继续折腾，刹车明显不够用就升级CTS-V同款的brembo V6六活塞卡钳，后轮加大刹车盘。六活塞都上了，轮毂肯定也得跟上，又升级了一套19寸国锻圈。”
“到这里外观部分基本上成型，下一步就是内饰和动力改装。内饰升级了64色双区控制氛围灯，原厂顶配碳纤维的饰板。因为我自己比较喜欢从简的内饰，所以没升级碳纤维方向盘，只增加两个仿奥迪R8的按键。”
“动力方面，当时了解过LSY发动机不能直接刷ECU，只能靠外挂电脑，我选择了在美系性能车市场有一定影响力的CCR车队做的外挂，并且改装APT酒喷系统，升级CCR团队研发的LSY掏心涡轮方案，并且我本人也顺利成为CCR广西南宁区域的代理商。”
“升级完硬件后开始在马力机上进行特调，原厂标定237Ps 350牛米，虚标还挺严重的，马力机上实测只有158Ps 237牛米，在98号汽油的加持下，经过外挂特调达到了轮上224Ps 400牛米的数据，日常驾驶绝对够用了。”
至于大家关心的0-100km/h加速成绩，在半热熔胎的加持下能做到5.5秒，原厂国六B的CT5零百加速只有7.5秒，通过外挂电脑、掏心涡轮、酒喷和头段改装提升了2秒，效果还是很可观的。目前车涯榜上全国CT5排名第八，等气温低点还能更快些。
“好多人说CT5刷不了动力，玩不了性能只能玩姿态之类的话，其实我也想过玩气动，但自己平时的驾驶方式偏激进，当然也不提倡马路飙车，只是喜欢涡轮车犹如脱缰野马窜出去的感觉。”
“后续改装包围都比较成熟，又更换了一套黑翼包围，BCBR绞牙避震，D3直通头段，中尾段阀门排气，以及HRE P104SC款式的轮毂，动力上来以后外观必须要向大哥 CT5-V看齐。”
改完作为毕业证，自然少不了一张1087罚单，而且阿豪喜提人生中的第一张1087，竟然还是因为一条前铲。
“最让我不满意的就是ECU不能直接刷写，没法压榨发动机的马力极限，而且通用的10AT变速箱激烈驾驶时有点反应不过来，必须用拨片控制，还有油温偏高的问题，后续再更换铝制加大散热的油底壳去尝试解决。”
“将来期待ECU直刷能早日破解，我们CCR团队也在不断开发LSY发动机的性能硬件，后续会锻造这个原厂发动机，压榨更大马力，多去参加直线加速赛，多捧一些奖杯！”
车主/ 阿豪
摄影/ 阿豪CarReFit
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