比亚乔x7长途摩旅(适合长途摩旅吗)

比亚乔x7长途摩旅(适合长途摩旅吗)(1)

宗申比亚乔X7,适合长途摩旅吗?

这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看这位车友对于宗申比亚乔的X7比较关注,但因为使用需求不同于常规代步,所以就产生了一些疑问。

X7是宗申比亚乔针对国内市场使用需求而推出的一款中型踏板车,这款车的定位属于通路为主兼顾一定的运动表现,当然为了更好的理解,我们直接可以将它称之为中型通路踏板车。

所以从定位上来说,它并不是传统意义上的大型巡航踏板车,这样的定位在巡航状态下相比专业选手就会逊色一些,毕竟通路是它的强项。

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长途摩旅状态下,我们所选择的车型必须具备较好的稳定性,极为可观的续航里程,以及能够兼顾一定抗疲劳性能的舒适性。不过这个过程中车辆的动力储备也不能太差,如若不然美好的摩旅之路,就会变成毫无意义的自讨苦吃。

根据这个标准,我们就可以来审视一下这款比亚乔X7是否能够胜任摩旅骑行。按照踏板车的车身结构来看,它的舒适性是同价位车型中比较有优势的,而即便是一些轴距较短的车型,也能保证不错的舒适性,所以X7可以过第一关。

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至于比亚乔X7的稳定性目前还没办法用好与不好来评价,毕竟它刚上市不久。但根据这款车的背景,骑士分享认为它还是能够保证最基本的可靠性。

因为这款车的车架早在多年前已经设计成功,并且也经过了多年的市场验证,而它的发动机,据悉也是重新优化过的,所以就能保证合理使用状态下的稳定性。如此看来它也能够过第二关。

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动力方面,X7用数据说话的话并不激进,因为它虽然是250cc,但最大功率只有15.6KW,最大扭矩也不过21N.m,所以结合排量来看并不出彩。但既然9KW的小踏板都可以去西藏,何况是一款250cc的水冷摩托车呢?所以动力对于它而言,也能符合轻度摩旅的要求。

续航方面,这款车的油箱容积保持在了12.1L,这个设定相比小踏板要大很多,但在同排量车型中还是比较小,因为有些250cc的踏板车已经达到了17升,所以它的油箱容积并不大。

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再加之这款车本身的油耗并不是非常乐观,巡航状态下能够保持在8个左右,所以续航是很捉襟见肘的。不好意思串台了上面X7的油耗,不是比亚乔的而是宝马的,所以还望小伙伴擦除记忆我们重新来过。

根据车友实测,宗申比亚乔X7巡航状态下的百公里油耗会在2.9升左右,由此我们可以得出这款车的可用续航里程会在300km上下,这样的表现虽然算不上同级车型中非常给力,但按照正常的摩旅进程完全没问题。

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通过以上的层层分析,我们可以看到宗申比亚乔X7虽然不是一个全能踏板摩托车,但以它不错的舒适性,还算靠得住的稳定性,基本能够及格的续航,只要不走太偏的路线,摩旅完全是没问题的。

当然如果认为它的稳定性并没有我所说的那么靠谱,也可以再关注一段时间,只要前三个月这款车没有太大的问题,那么就可以骑着它去摩旅了。而那时也刚好是摩旅的最佳时机,尤其是跑西藏的话,会更适合。

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