劳斯莱斯汽车隔音设计（汽车隔音真的有用吗）

声音是来自于物体的震动而产生的，它可以通过空气，水，固态物质来传播。而当声音跨介质传播时，两种介质密度相差越大，声能的损耗就越大，通常情况下也可以理解为声音变小了。

车内噪音主要来自风噪、胎噪路噪、发动机和车辆自身结构震动产生的噪音。

胎噪路噪就是轮胎与路面发生摩擦而产生的噪音，通过车身的结构传到驾驶室。

风噪就不用说了，车速越快风噪越大，驾驶在高速上就最明显了，这取决于车辆的密封性能好坏。

发动机噪声就是引擎启动后所产生的，是车内噪音的主要噪音源。它主要通过防火墙和U型水槽传导进驾驶室里。

车身结构震动产生的噪音，是由于汽车装配工艺的差异，致使部分车辆出现不同程度的噪音，这也就是大家所说的异响。

汽车隔音施工的主要位是车门、引擎盖、叶子板、后轮毂、车底盘、后尾箱。而市面上所说的全车隔音，基本都是这几个部位。

现在市场上使用比较广的汽车隔音材料，就是隔音阻尼板和隔音吸音棉两种。（还有个别如引擎隔音垫等针对性明显的材料，这里就不作细解了）

汽车隔音阻尼板主要组成是铝箔层和由环保丁基橡胶为主要成分的阻尼层。具有强大的吸收震动和吸收机械能的特性，而且通过其传导的噪音都能得到较高的声能衰减。

隔音吸音棉一般是丙纶与涤纶混纺而成的，它具有致密的纤维层，能够锁定声波，降低声波穿透率，具有强大的吸音滤波功能。

那么全车隔音后，效果能有多好呢？

看到这里，大家都觉得全车隔音后只降低了3分贝左右。这噪声降低值比人的呼吸声噪声10分贝还要少，表现出来的隔音效果实在微乎其微，觉得隔音改装就是在浪费感情和金钱。

其实这样的想法是错误的，车身由于本身结构上的原因，全车隔音是不能做到完成的密封。而且隔音改装之后的声压降低3分贝，它实际上降低的声功率就达到了50%左右，车内噪声能量降低为原本状态的1/2，这时人体可以明显地感觉到声音的变化了。这样的隔音改装效果相信应该会使绝大多数车主信服。

当然，汽车隔音改装的效果是不止3分贝的。通常全车隔音的效果是可以降低3-7分贝。