济南公交的常规线路有哪些（2022年8月济南公交发车班次排行榜）

最近UP做了一下济南公交的发车班次汇总，大概下周会出2022年8月的济南公交班线每周发车班次的分析，今天先预热一下，给大家做一个每周班次TOP20线路的分析。

不多废话，先给大家贴出2022年8月济南公交周班次TOP20公交线路的排名数据：

这里需要说明一下汇总的原则，由于公交车的发车时刻表存在一定的波动，即使同为工作日，周一到周五的每日班次也不完全相同，同样周六周日的班次也未必相同，但连续统计一周数据的工作量巨大，所以UP这里只是选取了一个周日和一个周五的数据进行统计，来粗略计算每周的总班次，这里先说一下统计规则——

1.数据来源为济南公交369APP、济南公交论坛、巴士客等，工作日采集2022年8月19日当天班次，休息日采集2022年8月14日[周日]当天班次，数据可能与实际班次略有出入；

2.班次数量统计不包括高峰线、支线、区间车等，例如：K4路不包括B4路，K115路/K202路不包括T115路/T202路，K10路与K10路支线作为两条线路统计；

3.部分线路班次数据不全，包括：K301路、K302路缺长运班次，按济南公交班次×2计算；23路为统计日之后恢复，采用8月21日、8月25日数据；K54路以8.27线路调整前数据统计；

4.部分线路此前一年存在变更，线路号改变但有明显继承关系，同比增减数据统计基数不同，包括：K238路同比T30路；K89路同比K173路区间 T89路；K267路同比T32路。

正文开始，下面简要分析一下，为了方便大家对照去年的数据进行查看，先给大家贴一个2021年4月济南公交的发车班次TOP20的数据，2022年数据的同比增减幅度也是参考下边的2021年数据汇总的，当然，实际上2022年8月的运行图是夏图，且为暑假期间，而2021年4月的运行图是冬图，二者比对有一点不合理，不过UP手头也没有去年夏图的数据了，而且公交的冬图夏图本身没有太大的差异这里大家就担待一下吧。

相对2021年4月的公交线路周班次TOP20线路，2022年8月TOP20线路的班次普遍呈减少趋势，TOP20线路中只有K4路、BRT1号线、K96路和BRT6号线实现同比增加，其他线路均出现班次减少，其中6条线路的周班次减少量超过100班，班次减少最严重的K101路周班次减少了164班，而K202路、B41路等线路甚至因为同比较少量较少而排名显著提高，周班次增加的线路中，增加最多的是BRT6号线，每周班次同比增加95班。至于班次减少原因，一方面夏季本身不是公交车的客运高峰，班次相对于冬春季本身就会减少，另一方面TOP20的线路以老城区线路为主，而随着老城区人口不断向外迁移，公交班次频率下降也在意料之中。

从周班次TOP20的入围线路来看，2022年相对2021年变化不大，其中K96路、K85路、B120路和BRT6号线首次进入TOP20榜单，而相应的K122路、K157路、K75路和K50路则退出了TOP20；而TOP10的线路则更加稳定，仅有K66路的位置被K202路取代。TOP20线路中排名提升最大的线路是BRT6号线，从去年的第55位一跃进入TOP20，另外K96路也值得关注，从去年的第22位跃升至第13位，而班次下降最严重的非K122路莫属，2021年周班次排位第11，工作日班次排名第9的K122路甚至直接跌出二轮TOP20位列第26。BRT6号线的班次增加在意料之中，此前BRT6号线本来班次有些偏少，但K96路的班次增加有些意外，K96路可以说TOP20线路中最复杂的一条，线路两端充当类似社区公交的，而线路全长也很长，是济南公交少有的可以直接沟通东城西城的线路。

下面我们大致看一下TOP20线路的分类：

1.从号码分布来看，TOP20的线路中有2条BRT线路，号码段1-100的线路13条，号码段101-199的线路4条，号码段200-300的线路1条，无号码段300以上的线路，可能会有人疑问统计号码段没有意义，但是号码段基本对应线路开通时间，100路大约对应2000年的时间点，除去电车线路K101路和K102路，TOP20中仅有BRT1号线【2008年开通】、BRT6号线【2006年开通】、K115路【2004年开通】、B120路【2005年开通】、K202路【2016年开通】为近20年开通的线路，其中K202路的前身大站快车202路开通于2005年，如此看来TOP20的线路中最年轻的BRT6号线今年也已经13岁了。

2.从班次来看，首先K4路位列日均200 班次的独一档，目前来看除非K101路和K102路合并成大环线，或者K115路、K117路、K202路、T3路等经十路线路出现整合，很难有线路威胁K4路周班次第一的位置；接下来是K101路和K102路两条周班次1200班左右的线路，值得关注的是K101路和K102路的首末站几乎完全相同，仅是名义上东部始发站一个设在葛家庄一个设在甸柳庄；再下边BRT1号线、K11路、K18路、K1路4条周班次过千的线路，同比上年少了一个K3路；其余线路周班次均未过千，TOP20的上线标准为每周779班，较2021年的828班下降了近50班。

3.从线路走向来看，除去K3路、K5路和BRT6号线为L型线路不好区分走向外，东西走向的线路有10条，南北走向的线路有7条，规律并不明显，但如果聚焦TOP10的线路，则可以发现TOP10的线路中有7条都是东西走向，这也反映了济南东西长南北短的城市布局，不过有趣的是，稳居第一的K4路则是一条南北线路。

4.从地域来看，这里没有办法详细分析到每个片区，以二环为标准大致划分一下的话，TOP20的线路中，全程位于老城区的线路有11条；勾通主城区与东部城区的有5条【K11路、B18路、K91路、K115路、BRT6号线】，其中BRT6号线是TOP20中唯一一条几乎全部在东部城区的线路，而K115路则是TOP20中仅有的两条线路范围超出绕城高速内环线的线路；勾通主城区与西部城区的线路1条【BRT1号线】；沟通西部城区、主城区、东部城区的线路两条【K96路、K202路】，这也一定程度上说明了K96路班次增加的原因；另外沟通主城区与南部山区的线路1条【K88路】，这是TOP20线路中仅有的一条准郊区线路。

今天就说到这里了，下周会有正式版的【济南公交周班次排行榜分析】，届时会有完整版的统计数据、分项统计和更详尽的分析，敬请期待哈！

最后做一项更正，在上一期推送【主城区唯一环线公交今日落幕——1999-2022济南公交环线回顾】中，UP犯了一个错误，目前地铁孟家庄站环线M2路已经恢复运营，而M3路已经停运，所以目前济南公交M环线的存活率不是0，而是20%，特此更正一下。

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