中期改款宝马x3值不值得买（这辆月销过万的宝马X3更香了）

宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L三者是BBA阵容里面的中流砥柱，X3作为中型SUV是宝马的中坚力量。宝马X3一直是同级别里的运动好手，无论是操控性还是驾驶感受在三车里宝马X3绝对算得上王者。

近日，教授从宝马官网上了解到，华晨宝马X3将取消增强型辅助驾驶功能以及手机无线充电功能，于是此前标配该配置的xDrive30i车型其价格调整为45.78万元，比改款前下降2.2万元。其余的xDrive25i和xDrive28i的车型售价不变，分别为38.98万元和42.58万元，并不再支持选装辅助驾驶和无线充电功能。

讲重点：

1、改款后整体外观内饰没有明显变化。

2、全系取消增强型驾驶辅助系统和无线充电系统，顶配车型降2.2万。

3、固特异ROF技术是宝马X3操控性、安全性的关键。

本次小改款并未对车辆外观、内饰和动力进行改动，主要是调整了部分车型的配置，除了全系取消了增强型辅助驾驶功能和主动巡航控制系统以外，还取消了副驾驶腰部支撑调节、无线充电功能以及感应后备厢功能。但2.2万的下探让不少人能触摸到宝马2.0T高功率发动机的精髓，在性价比层面会更强一些。

外观层面，调整售价后的X3与现款车型在外观层面保持一致，依然是那个双肾格栅，依然是那个炯炯有神的天使眼，还是那熟悉的味道，车身尺寸依旧保持4717/1891/1689mm，轴距依旧是2864mm。

宝马的操控有口皆碑，直接的转向、硬朗的底盘、出色的车身跟随性以及优秀的动态反馈都是宝马被世人津津乐道之处，2.0T高功率发动机最大能爆发出252Ps，使得车辆6.8秒完成百公里加速，8AT变速箱在反应、逻辑、执行力上达到同级别领先水准，有这样硬件的加持下，操控优秀的口碑就这么流传下来。

说到操控，很多人可能首先会想到的是底盘结构以及悬挂几何、调校，但教授想说：轮胎是影响操控的直接部件，也是被很多人忽略的部件。

轮胎承担着反馈路面信息、承载车身重心转移、影响车辆寻迹性等诸多影响操控表现的责任，假如轮胎品质不够优秀，悬挂还没到极限时轮胎先“罢工”，就无法享受到过弯了乐趣，更不要说在圈速和驾驶技术的提升。

此外，一套好的轮胎在日常通勤过程中也能发挥重要作用。例如，前段时间“龙舟水”倾盆而下，优秀的轮胎能轻松划破水膜，让橡胶尽可能大面积与地面接触，带来的就是车辆与人员的安全。在高速上这种表现尤为重要，如面对积水排水不及时，轻则车身不安分滑动，重则失控，轮胎对行车安全的重要性可想而知。

宝马X3上所使用的固特异轮胎是强化宝马X3操控特性、保证安全驾驶的幕后功臣。

说到安全性，我们都知道宝马喜欢用防爆胎，而固特异引以为傲的RunOnFlat技术完美符合宝马所需，两侧自撑性加固胎侧使轮胎缺气时也能撑起车体继续行驶，即使轮胎完全失压，也能以不超过80km/h的速度继续行驶最长80km（实际行驶距离与驾驶方式、速度、路面条件、气候、轮胎使用时间相关）。

此外，由于有强化胎肩的支撑，轮胎能支撑车辆保证基本的操控性，力求在最安全的情况下将车辆停下，不必在危险地段停车检查或更换轮胎，特别是在高速公路上，过大的速度差是导致车辆发生碰撞的重要原因，而固特异ROF技术能避免您陷入该危险情景。

再加上ROF轮胎的安全特性，车辆不再需要备胎和换胎工具。要知道，备胎之所以被称为备胎，就是因为其使用频率极低，而它又需要每时每刻安放在车辆上，以确保车辆遇到险情后能行驶至安全路段。

ROF技术的出现，一方面解决了由于备胎占用车厢内部空间的问题，尽可能释放车辆后备厢空间；另一方面可以减轻车重，降低油耗。可以说ROF轮胎能明显改善我们出行便捷度、安全性、经济性，可控性、灵活性。这也是宝马X3能受广大消费者喜爱的功臣之一。

宝马X3官方降价后，其性价比更为突出，再加上动力系统的优秀表现以及在固特异轮胎加持下的优异操控素质以及极高的安全性成就了宝马X3，在这个价位月均销量1万辆足以证明它的成功。