西贺村桥通车没：好久不见西仓桥

还记得2017年国庆节这天

常州的西仓桥下架了

引起了常州一波回忆杀！

如今

横跨京杭老运河的西仓桥

经过紧锣密鼓地建设

将在本周日（5月26日）“揭开面纱”

并正式通车

西仓桥处于中国大运河常州城区段

历史风貌保护区，

桥长149米，

主桥为三跨变高连续梁，

南北两端引桥为等高箱梁。

好久不见！新西仓桥

西仓桥是大仓路、芦墅路（勤业路—运河东路）改扩建工程中的一部分。桥头两端引道和桥面宽度都为20米，主桥两侧设置的2.5米宽的人行道，其路面高度低于车行道，为下沉式人行道，人行道顶部为廊道屋面形式，以便于行人观景和休憩，主桥两端人行与地面辅道采用楼梯衔接。

西仓桥位于“中国大运河常州城区段”历史风貌保护区，处于常州历史文化名城的“三堡街-西直街”历史地段的保护范围。

该桥梁建筑方案由同济大学教授、古建筑保护专家阮仪山设计，朴素简洁并渗透民居建筑元素，坡屋顶、山墙、廊道等江南传统民居元素的适当采用，在现代城市桥梁的建设中传承了传统建筑形式，并与周边历史风貌遥相呼应，尽可能减小对沿岸景观连续性的割裂。

据悉，与西仓桥同时建设的还有桥梁南北两侧的大仓路和新芦墅路、新芦墅桥。老大仓路和芦墅路原本不仅道路只有9米宽，而且两段老路并不直接连通，老运河上的西仓桥也不通机动车。所以，西仓桥通车后，老运河上又将增加一个重要的南北通道，可极大提高周边区域车辆和行人通过老运河的通行能力和安全性。

怀念！陪伴大家30多年的老西仓桥

2017年国庆节这天

常州的西仓桥下架了

吊车将原来的桥梁当中部分下架到便桥上

曾经人来人往的西仓桥

你怀念吗？

历史悠久，因漕运而建

西仓桥，原为常州古运河西门段的一段三孔石拱桥，横跨古运河，高大雄伟。

500年前，常州已是漕运重镇。每年，运输几百万担大米的漕运船只从大运河上穿行而过。尤其到新粮上征时节，农民们肩挑手推运送粮食到“廒仓”，以尽早完成国家粮食征收。三堡街、西直街、新市路一带店铺林立，旗幡酒幌迎风招展，人流摩肩接踵，挥汗如雨，古运河边车水马龙，俨然一幅真实的“清明上河图”，一派繁华盛景。

为方便行人和客商，明正统十二年（1447年）江南巡抚、清官周忱建广济桥。广济桥开始是木桥，因其靠近西侧粮仓，故常州百姓俗称西仓桥。明成化十七年（1481年），巡抚王恕、知府孙仁重修了广济桥，并将木桥改为三孔石拱桥，重修后的西仓桥，拱券高敞，薄拱薄墩，非常美观，似一座彩虹降临常州。

这座因漕运而建的桥，证明了古代常州在中国漕运史上的重要地位。

历史是时间的痕迹，古桥是岁月的丰碑。运河由漕运中心变成了水上贸易通道，木材，黄沙等建筑材料成为船上主要运输货品，商铺，民居聚集河道两侧，显示出另一种繁忙景象。

但随着河道的日益繁忙以及越来越多大型机动船只的出现，原来的河道已经不能满足更多船只的通行需求。1986年，古运河拓宽。西仓桥从西门被移到了东坡公园。

原址处重建了跨河的新桥，为钢筋桥身，木板铺就的桥面，属于步行桥，至今已有三十多年。

西仓桥，

承载着过往记忆，

更连通着城市的现在和未来。

我们一起期待

走上桥的那一刻吧！

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