全系8at+四驱起步就252马力（28万就有V6值不值整车纯进口）

如今，低排量发动机已然成为了趋势，就连沃尔沃XC90 、奔驰GLE以及宝马7系这类高档豪华汽车都装上了四缸发动机。V6发动机在今天成为了不折不扣的豪华标签，V6发动机能够带给车主的不只是更大的功率，在运行时的静谧性以及平顺性上面都是有着先天的优势，这种先天优势来自于它V型的气缸排列顺序，每个气缸得以相互协调。一直以来，V6发动机都是大家口中的高级货，只能在中高档豪华轿车上见到。但是，随着排放法规越来越严苛，我们选择V6的机会将越来越少。如果现在有一辆整车纯进口，搭载V6发动机且价格不到30万的豪华中大型车在你面前，你会选择它吗？跟我一起来看看吧！

相信你就算不往下看，你也能够猜到这是一辆美系车。因为美系车给人的感觉就是这样，粗狂豪放的风格不只表现在外观以及内饰上面，在最核心的动力层面上反而表现得更加明显。我们今天要说的这款车就是克莱斯勒300CC。这款车在街上的可见概率不高，但是，每一辆车从你眼前驶过，你绝不会放弃多看它几眼的机会，那浓浓的美国本土风味，那种现代复古的外观设计，都要比其他车型显得更加有韵味。

我们先来看外观，前脸部分，与主流BBA秀气的外观造型不同，克莱斯勒300CC一如既往的坚持着方头方脑的设计，这里可以做个比方，有人能接受劳斯莱斯或者宾利慕尚长成法拉利的样子吗，不能的。所以车辆的外型是一家车企品牌底蕴的直接体现。在上世纪九十年代，克莱斯勒300CC为迎战强势崛起的日系选手，也曾采用过颠覆性的外观设计，结果就如下图所示，像一个“无主之物”，所以，坚持文化自信显得很重要。对于消费者来说，我们也更愿意看到不同风格车型之间的碰撞摩擦，这样才不显得单调。

车身的长宽高分别是5065mm/1902mm/1488mm，轴距为3052mm，相比于国产加长后的BBA车型并不占优势，这也是许多纯进口车型来到国内之后比较明显的劣势，当然，3059mm的轴距也是符合一个主流水准的，比奔驰E260L相差了仅27mm。

内饰部分，美系车不讨国人喜欢的原因很大一部分在于内饰不够精致，这种精致是既能够满足视觉感受还要达到心理上的满足，克莱斯勒300CC在氛围营造上显然是不够的。它的主要买卖点在使用的材质用料上面。克莱斯勒300CC中控台上部采用皮革包裹，门板上也使用了大面积的的真皮包裹，总之车内手可触及的地方除了真皮就是手工打造的实木饰面板。克莱斯勒300CC全系两款车型都配备的是哈曼卡顿的音响，全车有19个喇叭。

动力上，一款3.0L V6发动机最大马力234匹，最大扭矩285牛米；另外一款3.6L V6发动机最大马力286匹，最大扭矩340牛米，均匹配的是8挡手自一体变速箱，驱动方式为前置后驱，采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

价格方面，克莱斯勒300CC两款车型的上市时间都为2015年12月，为国五的排放标准。因为很长时间没有换代的原因，在价格上也是有着相当可观的优惠。从车主之家上可看到，在北京地区，克莱斯勒300CC最高优惠12万，两款车型的售价分别为27.99万和49.19万。

价格来源于车主之家，仅供参考。图中最低价来自于北京，具体请咨询当地经销商。

一台搭载V6发动机的中大型豪华纯进口汽车仅仅要28万，大家觉得值吗？我觉得任何车型值或不值，都是因人而异的，尤其是这种纯进口的美系车。外观上，因为东西方文化差异，我们的审美也是不同的，国人更喜欢看BBA车型那种精致的美感，克莱斯勒300CC本土味太浓，并不占优势。再者，虽然有着V6发动机，但是国人更看重经济可靠性，从雷克萨斯ES的热卖大家就能窥见一二，在美国盛行的大排量文化，在国内并不受用。但是，前面已经交代了，这都是因人而异的，克莱斯勒300CC这种纯正的美式风情、奢侈的用料布置以及越来越稀有的V6发动机对于一部分来说都是有着很强的吸引力。那么你是怎么选择的呢？

不足，据车主口碑反应：克莱斯勒300CC方向盘手感比较沉。后排空间不是很充裕。悬挂偏硬，过颠簸路面的时候乘坐感受不是很好。内饰做工略显粗糙。市区用车油耗比较高。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！