开瑞k60车主真实感受（感受空间体验便利）

在中国品牌SUV大行其道及MPV经久不衰的大环境下，开瑞汽车继K50登入市场后，又迎来了一款7座SUV K60。虽然MPV有着更为出色的装载能力，但较高的离地间隙及更佳的视野范围，让SUV更能满足全家人的用车需求。而7座SUV更是结合了两者优势，提供了一个更为全面的选择。

外观设计成熟

这台由奇瑞子品牌开瑞所打造出的7座SUV，外观设计上十分成熟，但仍然看得出奇瑞品牌设计理念的影子，相比去年上市的开瑞K50，K60更多地采用了符合年轻消费者审美的细节设计。与奇瑞瑞虎7那全新家族式全脸如出一辙的飞翼式中网设计，让开瑞K60获得了既简约又不失时尚的外观设计。

侧面线条简约且协调，颇有时下主流SUV的时尚感。简洁的腰线大幅削弱了车身侧面的臃肿感。此外，开瑞K60还为第三排乘客提供了后侧窗隐私玻璃，称得上是个贴心的设计。

对于车尾的设计，开瑞K60则显现出前身为商用车品牌的痕迹，整体造型采用了较为平直的设计。这样不仅可以更好地提升行李厢的空间利用率，还能够将第三排乘坐空间的优势更好的体现出来。

17英寸铝合金五辐花瓣式轮圈造型，获得了不错的视觉效果。轮胎则采用了国产的金宇品牌轮胎，其规格尺寸为205/55 R17。

内饰简洁时尚

开瑞K60的中控台采用了对称式设计，并搭载了8英寸支持触控的中控液晶屏。中控面板材质方面，则以硬质材料为主，不过新车提供了全黑和黑棕两种内饰配色选择。造型也依然延续了开瑞全新的牛角造型元素。整体简洁、时尚，有着不错的视觉效果。

双炮筒仪表盘造型时尚前卫，中央显示屏采用了4.2英寸TFT屏幕，也符合年轻消费者的审美需求。三辐式方向盘造型简洁，并采用皮质包裹，握感不错。此外，这台开瑞K60还配备了定速巡航功能，以及多媒体功能按键及蓝牙功能的调节。

中控台采用了8英寸触摸大屏，并支持手机映射功能，完全考虑到国内消费者对于手机导航及音乐的依赖。新车还配备了无钥匙启动功能，符合当下主流车型的配置水平。

作为一台7座SUV，空间表现自然不在话下。第三排座椅采用了整体可折叠放倒式设计，并设有诸多储物空间。此外，实拍车型采用了皮质材质座椅，只是座椅调节方式，全系车型均仅提供了手动调节方式。

身高178cm的体验者，将驾驶席座椅调整至最合理状态，头部可剩余一拳两指距离，前排空间表现可圈可点。保持驾驶席位置不变，体验者坐入第二排后，头部可剩余两拳左右距离，而腿部则有一拳两指左右的空间，整体表现还是值得称赞的。

保持第二排座椅位置不变，体验者坐入第三排座椅，几乎处于勉强容纳的状态，头部及腿部的剩余空间并不富裕。

动力及试驾体验

开瑞K60全系搭载1.5L自然吸气发动机，来自于奇瑞集团旗下1.5L ACTECO系列发动机，其80kW（109Ps）/6000rpm的最大功率，140Nm/4500rpm的最大扭矩属于时下主流水平。从实际的试驾体验来看，这台1.5L发动机表现可以满足基本的日常使用。

此次试驾的这台K60匹配了一台5挡手动变速箱。此外，新车还提供了一台自动变速箱可选。悬挂类型采用了此级别常见的前麦弗逊式独立悬挂，搭配后扭力梁式非独立悬挂的形式。

对于这台1.5L自然发动机的来说，澎湃动力自然不是它所特有的特质。不过油门响应还算灵敏，初段加速并没有想象中的那么肉。但在车辆中后端加速显现得较为吃力，整体提速感也并不是很强劲。

刹车踏板角度设定的有些偏高于油门，导致需要有一个明显的抬脚动作。而刹车力度虽然前段力度适中，但后段会明显变重，会在一定情况下影响对刹车距离的判断。

此次试驾的这台5挡手动变速箱，挡位清晰、行程也设置得较为合理，并略带有一定的吸入感。各挡齿比在设定上也更有助于发动机动力的平顺衔接。

减震器的设定对于路面的一些大的坑洼路面有很好的吸震性，阻尼回弹到位，车内乘客没有明显的眩晕感。但对于细碎颠簸的处理，减震器弹簧的回弹还不能做到得心应手，会有一定的飘忽感。

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