吉利哪款车型采用日本技术 日本制造不再安全

神钢，这几天的汽车新闻当几乎每三则就有一则是跟日本神钢问题钢材相关的，不仅仅是日系的丰田、本田、日产等大品牌无一幸免，就连梅赛德斯-奔驰这样的世界品牌也未能从中脱险，这可让那些个天天嘲讽购买日系车的国内消费者又一次打了自己的脸，因为自家的豪华奔驰车或许也在被召回的名单当中。

作为日本制造业当中最大的个体制造厂商（全球第二大汽车安全零件制造商），这个为全球数以亿计的汽车产品提供着安全气囊等核心防护部件的制造商在今年6月陆续在日本、美国等国家宣布破产，此后虽然有中国企业出手将高田气囊接手，但高田气囊所留下的“遗产”至今依旧在千万台汽车产品上危及驾驶人级乘客的生命财产安全。

就在近日，吉利汽车正式宣布召回旗下包括吉利GX7、SX7、豪情SUV以及吉利英伦TX4在内的共计18.91万台车辆，这些大部分已经停产停售的车型几乎囊括了这些车型在12-14年间所有销量的90%以上。

其中，我们最为熟悉的车型应该是吉利豪情SUV（吉利GX9）了，这款曾经以高达12.29万起售的高端SUV车型承载着吉利品牌对于SUV市场的所有畅想，但是这位7座大块头却在依旧在售且改款的情况下在2015年全年实现了“0销量”的壮举，要知道在14年，吉利的所有营销主力几乎都集中在了这款车型上。

吉利豪情SUV的失败与其被戏称为“蛤蟆脸”的车头造型有着很大的关系，这种依旧仿造欧系风格的处理方式并没有在中国移植成功，车头格栅被横幅车体分为上下两个部分，但是上下比例并不协调的双格栅却让上部分看上去非常像蛤蟆脸部构造，加上中区的预留车牌区域的装饰，这样的印象令豪情SUV吸引力大大降低。

同时，豪情SUV的车身构造也非常奇怪，即便是在16款车型上，我们似乎也能够找到21世纪初汉兰达的模样，无腰线的处理方式本来想通过简练车身塑造气质，但偏偏其又将轮拱等区域的肌肉线条放大，这种奇葩的线条勾勒在进入到21世纪以后几乎在主流SUV上已销声匿迹，却被吉利豪情给翻了出来，你说这车不失败谁有会失败呢？