歼7战机退役时间（一架歼-7坠毁七爷还在服役）

央视军事6月9日报道称，当天上午，空军一架歼-7战斗机在湖北襄阳某地失事坠毁，飞机坠毁时砸中当地一所民房，导致民房受损。目前空难事故导致2名群众受伤，1人遇难，飞行员跳伞后生还。目前事故原因正在调查之中。

（歼7G战斗机）

湖北襄阳下属的老河口光化机场最早建设于抗日战争之前，在抗战时期，老河口市作为当时第五战区司令部驻地长达5年时间，该地至今保留着当年的司令部旧址。由于机场建设较早，并且经历过足足5次扩建，因此该机场规模很大，光化机场拥有一条长5960米、宽75米的大型跑道，而且机场跑道厚1.5米，可以起降运-8和波音-737级别的大型飞机。目前光化机场驻扎有空军歼-7II型战斗机和歼教-7型教练机，主要担负中部战区和南部战区歼击机飞行员的训练任务。

（歼-7II型战斗机，外部特征是：空速管在机头下方（可折叠），座舱盖向后开启）

从目前网上的视频资料来看，坠毁的应该是一架歼-7II型战斗机，因为只有一名飞行员，符合歼-7II单座战斗机的特征。歼-7II型是我国在歼-7的基础上研发的一种改进型战斗机，也是中国空军中最老的歼-7型号，该机和最初的米格-21F-13型基本相当，外观上主要差异就是把原先米格-21向前开启的座舱改成了向后开启，同时安装了火箭弹射座椅，从而大大提升了飞行员跳伞的生存概率，这个设计在现在看来是安全可靠的。同时歼-7II还换用了新式的涡喷-7甲型发动机，解决了米格-21战斗机机身烧蚀的问题；并用720升大副油箱替换了原先的480升小副油箱，让飞机的航程有所增加。

（中国出口战斗机的典范，巴基斯坦空军的歼-7PG型战斗机）

说歼-7II是一个重要型号的主要原因是，后续我国空军装备的歼-7战斗机基本都是以歼-7II为蓝本进行升级和改进，这让中国歼-7的升级思路和苏联的米格-21彻底“分道扬镳”。苏联米格-21的一系列改型都着重提升飞机的航电性能，忽视飞机的机动性，结果受原始设计限制，航电没提升多少，但飞机重量一再加大，飞行阻力也大幅增加，逐渐失去了米格-21灵活轻便的特点，这也是在冷战时期的空战中该机经常被打得灰头土脸的原因。而中国在歼-7II基础上发展的歼-7E、歼-7G以及出口的歼-7M、歼-7MG、歼-7P、歼-7PG等型号都延续了歼-7II战斗机灵活轻便的特点，因此也广受好评，成为了“妈不认”的成功典范。

（美军也采购过相当数量的歼-7战斗机，作为假想敌部队使用）

歼-7II是中国战斗机发展史上一个重要的型号，很少有人知道，当年美国还从中国采购了12架歼-7II和1架歼-7M战斗机，用于组建著名的“假想敌中队”，以训练美国空军的飞行员。因为歼-7II和米格-21相似，美军就是用它来“客串”米格-21从而进行对抗性训练，并研究对抗米格-21的战术。从1980年代中国首次开始对外出口武器装备以来，各型歼-7战斗机总共出口了约500架左右，是迄今为止中国对外出口最多的战斗机。

（现在依然有多个国家在使用歼-7战斗机）

作为歼-7家族中一个经典型号，歼-7II一直到2006年才完全停产，目前随着新一代战斗机不断列装部队，所剩不多的歼-7系列战斗机已经退居二线，承担起训练歼击机飞行员的重任。不过由于解放军空军部队列装的第三代、第四代战斗机越来越多，作为二代机的歼-7II在性能上也已经无法满足需求，如果一定要用歼-7去模拟三代或者四代战斗机的飞行性能，这显然超出了它的能力极限，所以飞机失事坠毁的悲剧也就难免了。

（中国空军最新的教练-10型战斗教练机）

目前而言，尽快用新式教练机替换歼-7系列飞机是当前的重要任务，毕竟我们的新式战斗机再多，也需要足够的飞行员才能发挥其战斗力，而训练飞行员，就需要大量先进的教练机，歼-7II现在看来显然已经力不从心了。