比亚迪秦plusdmi和速腾怎么选（全新大众速腾6月上市）

在十年前，一想到A 级轿车，大部分会异口同声地说出“大众速腾”。时过境迁，十年后的今天，若提起同样的问题，得到的答案会比以前丰富许多。那么，在这个A 领域群雄崛起的时代，即将上市的新款速腾还有招架之力吗？

外观——更大胆了

相比起目前在售的速腾，新款速腾似乎更激进了一些。在尺寸不小的格栅内，集合了贯穿镀铬饰条、点阵元素，就连两侧的大灯，也显得相当犀利。对了，在高配车型上，厂家还为其配备了IQ.Light灯组（有没有“灯厂”的味道了？），还是很有意思的。

至于侧面的设计，其实和目前在售的速腾并没有什么区别。横贯式的腰线依旧让它显得十分修长，轮毂的尺寸也不算小了。至于尾部的设计，还是显得“平平无奇”，尾灯的造型倒是挺有新意的，内部的细节也值得推敲。总体来说，速腾的外形设计还是足够讨好各年龄层买家的，毕竟，在一台十几万元的家用车上，首先要做到的就是“普适性”。而作为一台“走量”车型，厂家自然是不会轻易犯错的。

内饰——“ID”化明显

而在内饰部分，最显眼的还是新增的12英寸悬浮式中控屏幕，相比目前在售车型要显得“豪横”不少。对了，全新的“ID”化三辐式方向盘以及全液晶仪表盘也没有缺席，抛开实用性不谈，光这样的“阵仗”就足以吸引大量潜在买家。对了，触控式空调调节面板也可以看做是厂家与时俱进的举措。

其实，不管速腾的内饰再怎么变，依旧散发着浓厚的大众“风味”。横平竖直的设计风格也许在一开始接触时不觉得有多么惊艳，甚至感觉有些普通，但在时间的推移下，速腾的内饰并不会因为时间的关系而落后于时代。

动力——VTG来啦！1.5T版本更值得选

△图为1.4T发动机

而在动力部分，速腾总算出现了大家翘首以盼的1.5T EVO2涡轮增压发动机。160马力的最大功率相比原先的1.4T发动机还是有不少长进的（1.4T和1.2T也将同台销售），配合的也是7速离合器这样的“老搭档”。不过，对于这台发动机，大家更关心的，是它所拥有的“黑科技”。比如，由高端车型下放而来的VTG可变截面涡轮技术，APS等离子涂层，同时也支持米勒循环。要问这些技术有何用处？当然是，“吃得更少，跑得更快”。毕竟，在内燃机还未达到究极状态前，工程师压榨动力与燃油经济性是无止境的。

除此之外，这台1.5T EVO2所使用的机油也和以往的德系发动机机油有所不同，推荐机油使用年度仅为20。这可是大部分日系发动机所使用的机油粘度！或许我们可以将这样的做法理解为是厂家对这台1.5T所使用的APS涂层的自信。你可以说内燃机已然是“强弩之末”，很多消费者也把目光转向了新能源车型，但我相信，还是有不少“petrol head”留存于市场的。毕竟，对于一些人来说，一台没有内燃机声浪的车，怎么能称得上是一台车呢？（看完是不是觉得“虎躯一震”？）

写在最后

作为A 轿车的标杆级产品，速腾的日子可没有以前那么好过了。不是因为速腾实力在退步，而是市场上瞄准它的竞品，实在是太多了。不论是那些疯狂降价的入门级豪华品牌车型，还是自主品牌竞品车系比如一车难求的秦PLUS、吉利星瑞，都让速腾压力不小。不过，凭借着一身的黑科技，即便是在新能源车型大行其道的今天，依然会有不少人选择速腾的，对吧？