ct5与325li赛道对比（对比测试CT5325Li和C260L）

上一次呢，单独测评了凯迪拉克CT5这款车，然后呢，也是有很多的朋友们，其实在我测评CT5之前就说，八哥你能不能在同级别去进行一个这个后驱组的这样一个详评对吧，比如说呢，把去年你给大家评的，这个宝马325Lii重新找来，以及说你自己的奔驰C260L对吧，放到一起咱们看看，以豪华品牌后驱中级车这个维度上大家表现各自怎么样？OK，没问题啊，今天我把它们都找来了。

但是我想跟大家讲一点，就是首先呢，先说车源，因为凯迪拉克和宝马都是借的，今天的这辆宝马325Li跟去年我测那个325Li，因为版本不一样，去年那个呢，是一辆选装了更高性能，轮胎和轮圈的顶配M耀夜版，但今天这个呢，并不是，它是一个低配版，轮胎轮圈不一样，所以说，想跟大家讲今天测试这台宝马325Li在某些方面的观点相比于去年可能会有差别，但是不一定都是负面的差别，有一些地方可能比去年会更好，有可能啊只是，所以呢这里也是先跟大家交代一下车源，然后咱们去记住今天正式的关键部分。

其实我相信啊，在这期节目开始之前，很多人对于这三辆车呢，已经有了一些比较基本层面认知，对吧，比如说呢，无论是说我对于CT5测评，或者说呢，是前期它的一些传播，大家肯定知道啊，这一次CT5的话，毫无疑问，在运动性方面是全面压倒，另外两位对手的，对吧，这我相信大家不用我相信，大家都知道实际的情况呢，确实如此，当然了，这并不是我今天主要想讲内容，但是呢，还是啊也是测试的一部分，所以大家呢，大概阐述一下数据对吧。

1）加速、刹车、圈速表现对比

首先就是加速刹车两个维度上CT5，加上圈速三个维度都是全面胜过这两辆，另外两辆车的，其实除了说CT5以外呢，这里我倒想，相对去表扬一下奔驰，什么意思就是在这个赛道的操控这方面啊，其实奔驰虽然跟CT5还有很本质性的区别的，但至少我觉得作为后驱车，它的底盘表现相对还是比较平衡的。有些多余的摇摆，但总体来讲，比宝马要好得多。

就是现在的这个宝马，真的我觉得它可能是同级别，已经是操作性最差的一辆车，甚至不仅是同级别，就它比一些其它级别的车吧，可能或者一些非豪华品牌，那些前驱车操控都要差得多啊，不仅仅是说圈速有下降，就包括说这种主观驾驶感受就在赛当中，激烈驾驶的时候，你觉得你不是在开一辆车，你是在开船，你手里握着的不是方向盘，而是船的那个舵，大概就是这样，而且是充满了风浪的，像这个水面上那种感觉，这个车这么飘忽不定，大家能想象那种感觉吗？

而且就它差到什么程度啊，我觉得如果刚才比如说我去定义说它比这些非豪华品牌某些前驱的轿车还要差，对吧同级别的，我觉得不完全准确，实际上就在2019、2020年啊。就是当今的这个技术时代的话，我明确告诉大家，就大部分，绝大部分的SUV啊，找公路型SUV我觉得都比这个三系在赛道上开着的这种主观的操控感受要更好，真的是这样，所以说这其实也是证明了一个什么问题呢，就是之前总是有很多人啊，去年在我测评完三系之后就说啊，什么38总拿什么运动性，老三系什么什么这些标准来要求它，对吧，这个是偏激了、过分了、不是你要知道啊，就是以当今的这种各个车厂那种研发水准来讲，操控对于民用车来讲，操控和舒适，它并不是一个绝对矛盾的存在，对吗，而且其实兼顾操控和舒适，就是现在这些很多的大厂，它们所共同致力于追求的目标，对吧，而实际上，新三系它这个表现，它不仅仅丢失了舒适性，不是不仅仅，是丢失了这个操控性，它在舒适性方面做的也不好，下面给大家来讲，它为什么做的不好好吧。

2）日常驾驶感受对比

先给大家，再讲一个概念啊，就是舒适性，并不是单纯以软硬来定义的，并不是说一辆车，你只要它底盘滤震软，就叫舒适，并不是，舒适它一定要能够做到这辆车在各种不同的这种不平整道路行驶之下，保持一个车内的一个稳定感对不对？否则说这辆车晃悠晃悠的会更加引起乘客和驾驶员的这种晕眩和不适，是不是这样的？而三系就是这样的一辆车，或者不能叫新三系吧，新的325Li啊，至少是中规的这个新的325Li，它就这样的一辆车，就这个车日常你并个线转个弯，或者说是路面不平的话，你就会觉得这辆车的话，车身的这种多余的动作回摆特别特别多啊，就是会给你带来，仍然就是在日常路上开，也是那种开船的感觉，就满是风浪的，海上开船的感觉就是这样，而且我还特意的就是让我的朋友去驾驶，我作为乘客体验体验，也是啊这车就不停地摇，真会带来晕眩感，这还没完。

另外一点呢，就是它的这个动力总成，就是发动机和变速箱的匹配啊，也是高速驾驶没有什么问题，激烈驾驶还是比较犀利的，但是在中低速驾驶的话，特别是在你这种城市走走停停，或者说是加速减速比较频繁交替的工况之下，它就会发出特别多，特别明显的闯动不停的闯动，而且不仅是加速时候闯，在你减速，乃至踩刹车的时候，减速过程中，变速箱降档也会给这辆车带来不停的拖拽感，包括车在濒临停车，那一下，也是它这种说这种正负扭矩的交替的改变也会让你出现比较明显的点头扎头的动作，那我想请问大家，你们觉得这样的表现能够称得上舒适吗？我认为不能够称得上舒适对吗？

这也就是说，去年3系，我评完之后，很多人要么是给它洗地，要不然可能因为主观喜好无法接受，等等就说啊，什么三系现在是为了舒适，为了豪华什么的，才去妥协，运动性等等，全是扯淡啊，明确告诉大家舒适性，它做的也很差，这辆车无法保证乘客日常舒舒服服的去，这种乘坐，或者说驾驶者舒舒服服的去驾驶，我为这个结论负责。

再往下说C级，C级在舒适性层面的话比宝马，其实我觉得啊，相对来讲的话，打个平手吧也比较差，但是只是说呢，它们差在不同的方面，首先，就是说滤震性竖向的滤震，C级的余震更多，而且前桥颤动也是比较明显的，另外呢，C260L它还有一个问题，就是你在转弯变线的时候，它的前后桥的跟随性，是不一致的前桥跟随性明显是高于后桥，就是你感觉转弯的话，当你转向输入的话，前桥很快，但是等一下后桥才跟过来，这点是会引起你这种，反正至少我会觉得有一定的不适感，此外呢，就是它的这个变速箱啊，发动机和变速箱的匹配啊，你说毁所有，我觉得也行。

主要问题在于什么？它的变速箱顿挫对吧，油门的出力也不均匀，这都这都这都不说，关键就是它配备了一个不太完善的48伏系统，怎么叫不太完善的就是第一是它的这个驱动平台来讲，就是电驱动平台没有涵盖到很多的部件，这是第一点，第二点就是它这个48伏，特别是在你停机起机的过程当中，原本应该是优势，但是它表现的就很奇怪对吧，比如说是它能够支持你熄火滑行，这种工况，但是呢，你可能比较高的速度之下，它就给你熄火了，然后呢，很轻的刹车踩着，哗停稳了，停稳了以后一会儿，比如你尤其夏天开空调对吧，电池电不够了，强制启机趴一起机这辆车窜出去了，你踩刹车，这辆车刹车力不够窜出去了，对吧，而且也会给你一个特别大的震动，砰的一下就容易惊吓到你对吧。所以就是，反正在城市，我想跟大家说，就在城市里面驾驶就比较拥堵的城市驾驶，宝马325Li和奔驰C260L都是几乎令人崩溃的，我为这个结论负责。

最后呢，咱们再说CT5，说实话，CT5的调教啊，也算不上完美，但是至少我觉得在今天这三辆车当中，它真的可以称得上是驾驶感受最正常的一辆车，也就是说CT5，它能够算是正常，另外这俩是不正常的，你知道吗？可能跟很多人的预期相反，很多人觉得啊，你看可能说CT5是这种说，操控性、性能表现很好，另外两辆车偏重舒适，不是，CT5是在这种动态舒适驾驶感方面全面胜过另外两个对手的，比如什么？

首先咱们一方面 一方面说，发动机变速箱匹配好吧，这方面我上次测评也说CT5的问题在于什么呢？第一是激烈驾驶时换挡、变速箱换挡或者变变矩器的锁止率不是那么高，不是那么的干脆，对吧，这是第一点，第二点，问题在于什么呢？就是说，尤其是中低速的时候，油门的响应过于灵敏对吧，你轻踩油门，它转速升很高，无论说因为降档，还是说这个变矩器开锁所导致的对吧。但是除了这两点以外，CT5的发动机变速箱，我觉得至少在平顺性维度上可以做到90分没有问题，只有在很低速的情况之下，你收油再加油，有一些特别特别轻微的闯动啊，除此以外，在其它的情况下表现都很好很顺，CT5开着，这点是给出第一个好评。

第二点，就是说，底盘滤震性CT5，这个车底盘就觉得特别的稳，就类似于说吸在地上一样，虽然可能说你觉得它不像宝马和奔驰那么的软，但是它在上坎的时候也是有隔绝感，这种高级感的，另外就是前桥颤动抑制比这两辆车要好很多，以及说下坎之后的余震抑制，我觉得特别好，就没有什么余震，真的没什么余震，所以说在底盘滤震维度上，我觉得也是CT5最好，或者说基本上就是动态，所有维度上面CT5综合都是最好的。

就是如果说咱们动态维度打分的话，怎么打呢？注意啊，咱们先说驾驶性发动机变速箱的匹配，如果说满分100分的话，CT5的话大概可以到70分，宝马给零分，奔驰给负分啊，然后论这个车身的这种操稳性的话就是操控以及说这种日常滤震稳定性的话，满分如果100分的话，CT5，我觉得可以给到一个85分吧，然后奔驰给零分，宝马给负分好吧，我为这个结论负责。

再往下呢，转向手感三辆车的话，我觉得打平啊，这方面都不是很完美，主要都表现在它们的低速比较的沉啊，就是没有那种说是低速，你去刷一下，完全变得很轻盈，让你能够很轻松地去停车啊，揉库啊，这种感觉这点是提出批评的，中高速表现，这种行驶中心感都比较好。

3）隔音静谧性对比

再往下呢，隔音静谧性，隔音静谧性的话呢，今天的这辆低配的宝马325Li其实比去年的那个高配版反而要好，就是在胎噪的处理上，比去年要好很多，嗯，这点是提醒大家注意的，奔驰的话呢，在今天三辆车型当中，它的路噪抑制不错，但是说这个风噪，反而是比较明显的，然后CT5的问题呢，是说它的这个轮胎比较挑路面，就比如在北京什么通夜啊G7啊，这些路面很好的路上特别安静，异常安静，但如果要到了比较粗糙的地面的话，你就觉得相对来讲它的噪音那种增幅是上升的，比较严重的。

4）静态各项对比

动态部分说完了啊，咱们现在可以说说静态好吧，首先呢，先咱们说一说后排后排的话，这三辆车如果你让我打分的话啊，情况刚才发生逆转，如果比如说满分100分的话，三系的话，325Li可以给到60分，奔驰的话呢，差不多50分吧，CT5给负分啊，这是为什么呢？因为很现实的问题，这两辆车它们都是加长版轴距加的很长对吧，而且这两辆车的话呢，它们为什么我觉得都不能给到满分呢，因为各自后座都有一定问题，三系的空间很大，腿部头部空间没有问题，但是这个头枕过分前扣，会一定程度给你一种加剧，靠背角度增陡的感觉，这是宝马，奔驰的问题呢，是说它靠背角度其实做的挺好挺缓，但是呢，坐垫过短，对腿部支撑不够，CT5的问题呢是什么？就是第一是我的身高没有问题，但如果你要是个子很高的话，后排你会觉得顶头这是第一点，第二点呢，是说它的这个坐垫下方这一块内饰板凸起有可能呢，会搁到你的小腿，你会觉得这是第二点，第三点就是呢，因为可以理解嘛，就是它没有加长对吧，是个短轴距版车型，所以说呢，这个上下车的话，因为这个车门开口比较小，所以说呢，你会觉得你需要去往外去多迈腿对吧，不太方便，这是CT5的问题。

然后呢，再说一说前排宝马这一次的话，想给一个好评啊，就是它确实是相比于上一代车型的话，它在这种内饰的豪华感方面，反正是很下工夫，对吧，所以这一次的话呢反正。这种内饰氛围营造我觉得特别好，唯独不太好的就是它的这个新的I drive人机交互界面啊，我觉得反正上手难度很高，而且菜单逻辑极其混乱，就是反正控制的方式方向菜单，那种隐藏的位置什么的，我觉得确实很乱，这点是不太好的，相对来讲呢，就是奔驰这卡曼的系统，我觉得上手且比宝马要更好，而且奔驰这一代这个内饰设计啊，确实也是无论外观还是内饰设计沿袭自S级对吧，从S级去下放来的，因此呢，就是包括我在内吧，大家都觉得在这种说豪华感氛围感，上面确实是达到比较高的水准。

再往下呢，说CT5的话呢，它相比于说过去就是这个整体的，这个Q时代的这个人机交互界面确实也是在这种说逻辑上以及说这种响应速度上呢，都是有了很大的提高，人机交互界面上，上手难度，我觉得也比较低，也比较直观，这点比宝马要好啊，反正至少我个人比较喜欢的，然后的话呢，就是在内饰整体这种氛围感上面，反正至少豪华氛围感，上面这点，我觉得如果你豪华车标准要求它没有问题，但是我觉得相比于现在，奔驰和宝马来讲还是稍差一点。

5）油耗表现对比

油耗表现的话呢，宝马和奔驰，反正两个车呢，是各有胜负吧，这一次性能最好，CT5呢在这次油耗测试当中，反而是相对来讲，最费油的一个车，但是我觉得可考虑到它的性能基础，反正我觉得油耗也是可以接受的吧啊，另外一点呢，就是这辆车的话，如果说它要是配备一个比如更窄轮胎，或者说呢，是一个我认为这种锁止率更高的，或者控制逻辑更加优化的变速箱程序的话，我觉得在这种就是油耗上面应该还能够降低不少，这是我对CT5的评价。

6）结论总结

最后呢，咱们就可以对三辆车进行总评了，对吧，都是豪华品牌中级后驱车对吧，可能说呢。在大家固有印象当中看看这些节目之前就觉得啊，那还不简单吗对吧，要舒适买宝马对吧，然后如果你要喜欢这种外观，内饰设计买奔驰对吧，然后如果要是说喜欢运动，买CT5，不仅仅是如此啊，我是想这么跟大家来定义的就是，如果说这辆车日常就是你们家，比如拿主意的人是你，并且这辆车日常也是你开为主的话，我毫无疑问，建议大家这三辆车，如果非要买的话，优先去看CT5，因为这是一辆日常开着比较舒服，至少我觉得能够正常的车，另外两辆车开起来的日常驾驶感受，特别是在这种城市工况真的是令人崩溃的宝马和奔驰这辆车啊。

然后如果说你要是你说这辆车经常有这种后排的乘坐需求的话，这点不是凯迪拉克CT5的优势，对吧，但是你换一个角度想，就是实际上在这个级别CT5，它给你带来这些优势，比如说这种操控性。对吧，后驱驾驶乐趣，这点其实对手不多，但如果说你要是更加在意种实用性的话，那么剩下这两位对手，它们所面临的竞争可就更加激烈了，不仅是同级别的轿车，或者说是一些可能说是优惠幅度更大的更高级别的某些品牌的豪华品牌的轿车，以及说是一些豪华品牌的SUV，外加可能说是比如你家里边这种对于乘坐性对吧，比如，尤其是说带孩子有二胎啊，带父母啊，这方面的需求更高，那么，可能你最终如果更高程度相空间实用性妥协的话，你都无法去购买这样的轿车，可能你就需要去购买一个三排座的SUV或者MPV，对吧，所以以上呢，就是我给大家的一种就是对于消费心理层面的一种，反正我个人的看法吧。

还是具体买什么车，看自己的这种需求，反正至少我觉得啊，就像我，今天我说CT5这个车，非常的偏科对吧，它是一个高度特化于前排感受的一个车，可能呢用户群比较小众，但至少说你想要的，它是可以给你的，而三系和C级我却觉得啊，到今天为止就真的是我想说句心里话，除非你特别喜欢这个品牌，以及说这个车型，不然的话就是，如果你要是理性的话让我去选择它们的话，我真的找不到任何的理由，就是理性层面，因为它们的产品力表达，我真的觉得就是在同级别当中的话，没有什么突出的点，然后这些缺点却又是特别的直接和鲜明的好吧。

反正以上就是我给大家一个建议啊，关于说同级别豪华品牌后驱车的，这样的一些观点，不知道大家跟大家想法一样不一样，同时呢，我也希望大家有机会能够去试驾一下，三款车就是325 Li、CT5和C260L，我相信你啊，还是咱们大家不要云，不要按照固有的某些印象观念去评价，你亲自试完之后，特别是我告诉你，那些工况怎么样去试对吧，试完了之后，我相信你一定会感慨的，会对于我说的这些观点，以及说这些车型，它们今天的表现，表示感慨的，一定会的。