国产x6七座多少钱（不用10万块买台国产）

着眼现如今的国内SUV市场，无论中国品牌还是合资品牌，没个7座车型镇镇场面似乎很难找到存在感。或许是国人好大喜全的心态在作祟，在二胎政策放开之后，各种七座车型就如雨后春笋般冒了出来，这其中尤以众多的中国品牌最为活跃。在今年的上海车展上，东风风行发布了全新七座SUV景逸X6，这款脱胎于东风风行SX6的新车采用了全新的家族化外观设计，动力方面也换上了眼下最时髦的涡轮增压发动机 CVT的搭配。

与此同时，先前上市的景逸X5也将推出采用相同的动力总成的新车。近日，我们有幸在柳州抢先体验了这两款新车，究竟有何实力让我们来一探究竟。

咱们先聚焦到此次试驾的一号男主角-全新景逸X6。

从外观上看，全新景逸X6与其家族另一款车型风行SX6有着诸多相似的基因，它们有着相仿的造型设计以及趋同的车身尺寸，并且同样定位于紧凑型7座SUV。虽说相似点颇多，但是景逸X6和景逸SX6并无迭代关系，尤其是经过外观、内饰以及动力总成、悬挂等几大核心部件的升级之后，采用了“1.5T CVT”的景逸X6整体竞争力有了跨越性的提升，大有挑战同级标杆的底气。

虽然不等于换代，景逸X6和SX6虽说在外观上依稀还能看出很多相似点，但是从底盘与动力总成的变化来看，景逸X6的“进化”还是相当彻底的。其中，后悬挂由扭力梁式换为了多连杆独立悬挂，全新加入的三菱4A91T 1.5T发动机匹配比利时邦奇CVT变速箱让整车驾驶感受有了质的提升。

除了那些看不到的“内在升级”之外，在外观设计上，景逸X6在前脸部分采用了风行家族全新的设计语言，不出意外的话，这种与两侧大灯组相连的三幅式横向镀铬格栅造型将成为东风风行品牌最新的家族风格。

从外观上看，全新景逸X6体现着浓郁的简练风格，前格栅尺寸适中，配合三幅式镀铬中网，整体效果简约而不浮夸，很有些合资大厂的做派；在雾灯区域辅以L形转折，不仅令新车前脸多了些层次感同时视觉宽度也进一步拉伸，让车辆看上去更显大气。

带有透镜的组合式前大灯采用晶钻一体设计，并且标配了日间行车灯，除此之外景逸X6还采用了自动头灯、高低可调、大灯延时等同价位很少见的“良心配置”，彰显出不俗的性价比。

新车侧面造型则中规中矩，方正感十足的线条给人以稳重大气的感觉，腰线简洁轻快，硬朗且不失动感，配合车身周边的黑色下包围，衬托出一台SUV应该有的气质。

相比SX6，景逸X6的尾部同样焕然一新，一条镀铬饰条与两侧灯组相连，LED光源的后尾灯点亮效果出众。此外，后保险杠下方采用了银色下护板，左右两边辅以采用镀铬装饰的双边仿排气口设计，令整个尾部整体感十足，时尚且不失动感。

另外一点值得拿出来强调的是，此次试驾的景逸X6高配版车型采用的是德国马牌轮胎，规格为215/55 R17，市场价格约为700元/条，采用如此高规格的轮胎让人有点喜出望外。

进入车内，映入眼帘的是逼格满满的上黑下棕的双色内饰基调，黑色的主体中控台使用了大面积的搪塑工艺营造，质感上乘。

中控台顶部触控屏采用悬浮式设计，这套集成了导航、蓝牙电话、手机互联、倒车影像等功能的8英寸多媒体系统不仅可以触控，同时我们也可以通过中控台下方以及方向盘上的多功能按键进行操作。从实际体验上来讲，整体反应还不错，没有明显的卡顿。

另外，新车的空调出风口设计别具创意，手套箱上方的横幅将前排中央出风口与副驾驶出风口巧妙连接在一起，这个创意很显然是偷师了某德系大厂。

景逸X6空调控制区域和多媒体控制区域采用上下独立式设计，并且都采用了细长造型设计，配合横向仿金属拉丝饰板，大量平直线条的运用使得内饰看起来简洁大气又不失档次感。

在配置上，新车还拥有定速巡航、智能语音控制系统、四门一键升降、原车行车记录仪、自动感应雨刷、自动大灯、倒车影像、感应雷达等丰富的舒适配置，另外更重要的一点是其搭载了源自博世的ESP系统。

作为一辆7座SUV，景逸X6的空间表现一直是大家关注的重点。新车长宽高分别为4720/1825/1790毫米，轴距为2750毫米。此次体验的车型采用“2 3 2”式座椅布局，这也是这个价位上的国产SUV最常见的布局方式，其中第二、三排座椅支持按比例放倒，第二排座椅可以前后移动，使内部空间更为灵活，也克服了第三排进出不便的难题。

客观的说，新车第三排乘坐空间相对紧凑，好在座椅舒适性尚可，所以即便是成年用户短时间乘坐不会有什么问题，另外景逸X6配备了后排独立空调，并且还很贴心的配置了后排电源接口和USB充电口，这一点值得称赞，

动力方面，新车先期将搭载1.5T、2.0L两款发动机，其中1.5T发动机是我们比较熟悉的三菱4A91T型，最大功率110千瓦，峰值扭矩为200牛·米，与发动机匹配的是6速手动或是来自邦奇的可模拟8速手动模式的CVT无级变速器。

关于驾驶感受方面，由于车身尺寸较大，景逸X6起步时并没有传统涡轮增压车型的那种“闯劲”，甚至可以说有些肉，在加速超车的时候需要掌控好“火候”，不过这倒符合家用7座SUV的定位，舒舒服服、轻轻松松的代步就好，想要驾驶激情的话显然对于景逸X6来说有点勉为其难。

虽然谈不上动力充沛，不过景逸X6所采用的邦奇CVT变速箱表现的却很称职，在走走停停的市区路况下表现足够平顺，在与轻盈的电动助力转向的配合下，开起来很轻松，这种纯舒适性的转向特点与之带来的是缺乏足够的路面反馈。

总的来说，作为东风风行2.0时代倾力打造的“10万元级精品SUV”车型，景逸X6的表现符合这个价位车型应用的素质，同时在一些小配置方面展现着其更优的性价比。

从竞争力来看，景逸X6已经做到了优秀，并具备了同级别车型中较突出的产品实力，至于说能否更进一步挑战同级标杆则要看其最终定价，要知道在强手如林的10万级国产SUV品牌里，东风风行在品牌知名度稍显劣势，或许只有通过一个更具吸引力的售价才能打动更多的消费者。

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