炎热的夏天滚烫的发动机（酷热来袭拿什么拯救你）

夏天的步伐慢慢向我们靠拢,高温季节即将到来,不仅室外气温的升高,路面的温度也在考验着我们的爱车,发动机的高速运转带来更大的热量,我们需要一瓶适合这种气温环境下作业的润滑油,有些资料要求车主在夏天到来时必须更换高粘度的机油,实际上这种要求是不客观的。

理论上讲气温高就要使用粘度高的机油,但现时市场上销售的机油与传统的使用习惯相比已经发生了很大的变化,例如SL级合成油含有抗高温和抗氧化剂,会有一种遇热变稠、遇冷变稀的功能,被称为全天候机油或四季机油。

5W30或10W30这样低粘度的机油在夏天高温季节均有良好的适应性,同时,本世纪生产的汽车与上世纪相比,在新的金属材料选用、加工精度、电子科技的应用等方面已经发生了重大的变化,它要求的是一种良好的油膜流动性和连续性,高粘度的机油已经不适用于新一代的汽车了。

使用粘度过大的机油会使油耗增加,由于粘度过大,机件摩擦表面间的摩擦力增大,为克服增大的摩擦力,则要消耗更多的燃料,从而造成能量的浪费,据了解,目前在国外,机油低粘化已经成为了趋势,在国内,在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求,但是低粘化将是未来的发展趋势。

高温季节正确选择粘度级别

夏天高温季节如何正确选用机油呢?在保证润滑的条件下,根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况,尽可能选用粘度小的润滑油,对车况较好、磨损比较小的发动机,则可以选择粘度小的润滑油,例如5W30或10W30,而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机,可适当选用粘度稍大的润滑油,如10W40。

还需注意一点,由于夏冬温差比较大,夏天油压表普遍偏低,但是,只要处于厂家行车手册上规定的合理范围,均属于正常现象,广大车主没有必要为此事过度恐慌,如果油压表离奇偏高或偏低,比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内,那么就需要彻底检查一下,看看是不是发动机出什么问题,比如说传感器坏了、油路堵了等等,切忌看到油压表偏低,就拼命选用极高粘度的润滑油!!

很多车主对润滑油的使用都存在着模糊的认识,认为只要是润滑油,5000公里一换就OK了,殊不知润滑油种类的选用不当,换油周期把握的不好,长期使用将对车辆产生很大的影响,同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好,除驾驶方法外,润滑油的合理选择也是十分重要的一点,只要能注意总结经验,认真比较,科学地选用润滑油和掌握换油周期,你的车就能青春常驻,历久弥新。

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