汽车品牌battle（不归的童年和消失的汽车品牌）

[爱卡汽车 汽车文化 原创]

“你离去的那条路线消失地平线，时间背着我悄悄捏碎从前。”哎？等一等，怎么《赤搏聊骚》变成这种文风了，赶紧打住。其实这一期，“赤”和“搏”两人不知怎么就开始追忆起了不归的童年，更是从儿时的汽车聊到了消失的汽车品牌。您要是兴趣也来了，那不如咱就一块儿群聊吧。

消失的时间、消失的老建筑，只要是和自己培养出感情的事物，当它消失之后的确能让我们心存缅怀。今天，就趁着这个90后“怀念童年局”一块儿来回忆回忆……

90年代“四大霸主”前来助阵

各种不太高端的游戏机、四驱车、玻璃弹球，串联起了90后最天真无邪的那段时光，我想感慨的是：还好我的童年不是喜羊羊它们几个……

没有错，上图背景中的那款车就是每个中国人都熟知的伏尔加嘎斯24。可以说，这款车当时在中国北方的各大城市都有着相当高的保有量。它与当年的莫斯科人、老上海等品牌的汽车占据了中国汽车市场的大半边天。而如今，这个来自俄罗斯高尔基汽车厂的品牌也已经销声匿迹……

嘎斯汽车的Logo

伏尔加嘎斯汽车早在上个世纪建国初期就光顾我国，嘎斯69吉普车和嘎斯21轿车都曾被视为是身份的象征，也是中国造车行业的标杆和典范。

而这便是国人最熟知的嘎斯24轿车了。这款车共有三代车型，从1970-1992年贯穿了两代人的记忆。国内最为常见的就是眼前的嘎斯24的第二代车型。

伏尔加嘎斯24轿车在当时给90后这群人都留下了很深刻的印象。90年代中期，由于距离生产年份久远，经常能够遇见打火不是很顺利的嘎斯24轿车。这款车具备了一台排量2.5L代号为ZMZ-24的发动机，最大功率仅有62kW（85Ps）。

随着中国汽车市场的繁荣，伏尔加嘎斯淡出人们视线以后，在其老家俄罗斯的发展也不算太顺利，他们还曾一度与雷诺合作过。2008年，在推出Siber轿车之后，这个品牌便正式消失了。

两大美国品牌的消亡

美国汽车文化兴盛狂潮的来临仅晚于欧洲，美国汽车史上也发生过很多奇妙的故事。都说文化是一家，下面这个消失的美国汽车品牌就证实了这一点。历史上，有三个人将汽车文化、地产文化甚至是篮球文化融为了一体，这些看上去毫无关系，那他们究竟是怎么做到的呢？

这一切都要从格雷汉姆三兄弟开始说起。20世纪初期，三兄弟靠制造汽车配件为生。后来格雷汉姆•佩奇品牌的诞生让他们开始进军造车行业。品牌Logo中就有三兄弟的头像。

1936年，格雷汉姆•佩奇推出了全新的Cavalier车型，大获成功，从当年的海报中我们能够清晰地看出这辆车的售价以及生产商放出的豪言壮语。

40年代，在经历了几次车辆外观风格设计的更迭之后，他们终于在Cord车型的基础上生产出了造型怪异的Hollywood车型，受到追捧。

Hollywood车型的成功离不开它超越现实的外观设计，更不能忽略这个“明星范儿”十足的名字。可以说Hollywood是格雷汉姆·佩奇品牌最得意的作品了。不过，在此之后，这个品牌就再也没有生产出什么像样的车型，很快，创始人格雷汉姆三兄弟便转战了地产行业。

造车“失败”后，三兄弟接手了麦迪逊广场花园这份纽约最核心地带的地产。如今这里是NBA纽约尼克斯队的主场，更是纽约市体育竞技、经济文化的中心。谁还能回忆出，这里曾埋藏着对汽车的热爱。

上个世纪，美国经济飞速发展，而汽车也逐渐成为了人们生活、物质水平提高的最有力证明。除了福特以外，几大老牌的汽车厂商也成为了美国用车市场不可忽略的一股势力，这其中就包括了品牌拥有百年历史的庞蒂克……

庞蒂克公司最早在1899年建厂，1907年正式开始制造汽车。图片中就是庞蒂克公司的旧址。

庞蒂克这个名字来源于美国印第安部落的一个小镇，这个小镇以他们的首领庞蒂克命名。据说在17世纪，庞蒂克以一己之力从英军枪火之下夺回领土，成为英雄，也造就了一个传奇。

说到庞蒂克品牌的汽车，那就不得不提1967年诞生的Firebird火鸟。这款车是庞蒂克最成功的运动车型，与雪佛兰科迈罗是直接的竞争对手，排量从3.8L-6.6L不等。

当年，正值美国肌肉车“横行”的年代，美国人也就是从那时开始培养起了对大马力后驱车的兴趣。60年代末，凭借着Firebird火鸟和各类性能车型的问世，庞蒂克的销量一路走红，甚至已经跻身美国汽车销量榜的前三，在竞争尤为激烈的当时，这个成绩已经相当了不起了。

大家还记得1982年《霹雳游侠》科幻电视剧么？奈特的那辆科技感十足的战车就是一辆82年款的庞蒂克Firebird 火鸟TRANS-AM。

2005年，庞蒂克在推出了最后一代GTO车型以后，开始转型制造通用品牌下的家用车型和SUV，“隐姓埋名”，最终也没有从渐渐消亡的魔爪中逃脱出来。

土星与英国奥斯汀

搏哥：“赤赤，你听说过土星这个品牌的汽车么？”赤赤：“欺负我读书少？”

土星品牌汽车？不要质疑，确有其事。上世纪80年代中期，土星汽车是通用旗下的一个独立品牌，直到90年代，他们的SC、SL系列小型家用车才得以问世。

据说，在90年代，野心勃勃的土星一度想要脱离通用，各个部门都为全面更新做好了准备。但这一切也都只停留在了“想法”阶段。

由于土星并未真正打开消费者市场（当时土星品牌只出现于美国和加拿大），1996年，为了能维持公司的销售业绩，在一段时间内他们还帮助通用出售过当时红极一时的电动车：EV1。

2006年，土星推出了与欧宝GT同平台（Kappa平台）的小型双门跑车Sky。这款车的动力水平远不及一台美国品牌性能车的实力，2.4L的发动机最大功率只有135kW（177Ps）。

此后，土星品牌先后生产了很多同为通用旗下其他品牌的车型，逐渐失去了其特有的风格跟地位。最终，这个品牌和之前讲的庞蒂克一样，遭到了“遗弃”，淡出了人们的视线。当然，像是这样逐渐被吞噬的品牌不只是出现在更新换代飞快的美国，欧洲大陆上，这样的例子更是数不胜数……

1905年，奥斯汀汽车在英国诞生。创始人赫伯特•奥斯汀当时就已经是英国汽车圈的“首脑”级人物了，因此他建立的汽车公司和设计制造的产品很快就得到了认可。

当年，奥斯汀汽车最具影响力的就是具备多种车型的奥斯汀7系列，其中还包括了赛车版本。记得上一期《赤搏聊骚》，迈凯伦品牌创始人小布，当年就是用这辆车参赛并一举成名的。

历史悠久的车企总绕不开战争。一战时期，奥斯汀公司开始致力于制造各类军需车辆，图中MK系列则是其中最有名的，但奥斯汀军车整体的销量水平在当时却并不尽如人意。

聊到此，奥斯汀最具影响力的一款车就要拿上台面了，那便是MINI。1959年，这款地位不输给甲壳虫的小型车在战后复苏年间得以被肯定，直至今天，MINI的魅力依旧。

60年代末，奥斯汀所在的英国汽车股份公司更名为利兰公司。随后，利兰和日产的合作都先后生产过挂牌奥斯汀的汽车，但结果都是一样，销量惨淡。80年代“崩盘”后，奥斯汀就再也没有站起身来。

编辑点评：汽车文化有发展也必有淘汰，优胜劣汰虽是真理，但是当我们再去看消失品牌旗下那些跟着一同“倒下”的经典车型以后，感触最多的还是替它们惋惜，这或许就是残酷的事实吧。但对于你我来说，路还很长远，积极面对总是好的。下一期的《赤搏聊骚》再与大家见面时就是鸡年了，在此感谢大家对于本栏目的大力支持，提前预祝您新春愉快。

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