迈巴赫版本g650（草原试驾迈巴赫G650）

梅赛德斯-奔驰绝对是世界上最会制造汽车的车厂之一，越野车更是他们的拿手好戏。而且，梅赛德斯-奔驰也拥有世界上数一数二的性能系列-AMG和豪华品牌-迈巴赫。那么如果将越野车、性能车和顶级豪华品牌迈巴赫合体会发生什么反应呢？这就诞生了世界上数一数二贵的越野车-梅赛德斯-迈巴赫Mercedes-Maybach G650 Landaulet。我们节选了Top Gear、Car & Driver、Autoexpress、Autocar和Auto-Motor and Sport几家国外汽车媒体的试驾评测，为您揭开这台奢华越野车的神秘面纱。

世界知名汽车媒体Top Gear评价梅赛德斯-迈巴赫Mercedes-Maybach G650 Landaulet是将S65身体里的6.0升双涡轮增压V12发动机、奔驰G500 4×4²和梅赛德斯-迈巴赫Maybach S-Class豪华轿车用胶水“粘在一起”的产物。要不是车身后部经典的laundalet软篷马车式设计，恐怕在外观上看不出这是一台迈巴赫。人们将讨人喜欢的奔驰大G、AMG和迈巴赫进行合体，这真是一个叫好又叫座的作品啊！只不过这台Mercedes-Maybach G650 Landaulet需要花掉你50万欧元的代价来拥有。

对于一台迈巴赫来说，后排乘坐的人是无比尊贵的。虽然这是一台越野车，但也要保证迈巴赫的奢华传统。Mercedes-Maybach G650 Landaulet的座椅全部从迈巴赫S600移植过来，而且每个座位都有独立循环的空调系统和按摩功能。前排座椅的靠背处安装了两块多媒体显示屏，后排乘客可以通过遥控器来操控选择自己喜欢的节目。

最让人觉得独特的还是位于车身后方的电动折叠软篷设计，完全打开的时候这台Mercedes-Maybach G650 Landaulet看起来短小精悍，不过关闭起来的时候又带着一点野性气息。Top Gear主持人，车评人Chris Harris在试驾奔驰G500 4x4²的时候表示悬挂硬的像石头，除了大G的血统以外感受不到任何来自奔驰的舒适性。但Mercedes-Maybach G650 Landaulet并不是这样，因为它还中和了来自迈巴赫的奢华与舒适。

因为这是一台有迈巴赫血统的豪华越野车，所以这台车开起来什么感觉好像显得并不是那么重要了。如果你坐在Mercedes-Maybach G650 Landaulet的驾驶舱里你会发现很多配置对于驾驶员来说并不友好。驾驶座椅后部的显示屏、中控台上繁多的按钮时不时会影响驾驶，虽然有6.0L双涡轮增压V12发动机的性能保证，但这样一台豪华的哪里都不敢碰的豪车显然是没有多少人敢去发挥它全部性能的。而且中间的隔板占用了很大的体积，使得驾驶舱变得局促不堪。很显然，驾驶Mercedes-Maybach G650 Landaulet出门不会有多少人觉得开车的是车主。

而且，Mercedes-Maybach G650 Landaulet对于这颗AMG发动机做了性能限制，它的极速被电子控制在180KM/h 以内，当后部的软篷打开时最高时速更是降至100km/h。所以空有621匹超强马力不能完全发挥出来着实可惜，不过这也可能只是我们这些人的想法，土豪们也许并不会这么认为。

世界知名汽车媒体Car & Driver则对Mercedes-Maybach G650 Landaulet进行了比较严酷的试驾测评。编辑们将这台车开到非洲草原进行测试，实地考察了一下作为一台越野车的看家本领。

“很显然这就是一辆拉长轴距的奔驰G越野车，那么G能做到的G650也一定能”。Car & Driver编辑Jens Meiners评价道。确实，扎实的越野功底和那颗V12 AMG发动机可以应付相对复杂的草原路况而且动力充沛，如果你不追求极速快车的话。但这是作为驾驶员的评价，如果你坐在Mercedes-Maybach G650 Landaulet的后排恐怕就不能像享受迈巴赫一样惬意了。

99台的限量并不犯愁销路，就算标的天价也还是有土豪愿意来买单。奔驰G的各路变种只要推出订单就会源源不断。这耀眼的猛兽在非洲大草原上显得无比和谐但又让人觉得格格不入。也许是轮拱上的大片碳纤维、红色卡钳和迈巴赫车标带来的感觉吧！如果要是我自己的车，显然是不会舍得将它开进泥沼里的。超大的22寸轮毂搭配325宽胎，看起来和其他越野车没什么两样。

尽管奔驰方面告诉我们这台车在关闭车篷的情况下可以开到180KM/h，但经过实验我们证实它只能开到150KM/h。这也许是因为复杂多变的路况造成的。不过作为一台贴着迈巴赫车标的汽车来说，其中的豪华配置显然比能开多快更吸引人。Mercedes-Maybach G650 Landaulet的驾驶舱和后排的乘客舱显然就是两台车，前排更像是“司机”或者是飞行员，而后排是豪华乘坐舱。车舱前部还是沿袭了奔驰G越野车的大部分设计，仪表和各种按钮也尽显G的复古和硬派。

而后排则完全不同，从迈巴赫S级豪华轿车上拆来的座椅几乎可以放平，按摩功能非常舒服，而且和迈巴赫豪华轿车一样设计了折叠桌和Robbe & Berking银质香槟酒杯，尽显奢华。坐在后面的乘客可以调节与驾驶舱中间的隔板，从落下到完全不透明有多种模式可以选择。座椅上还附赠了带有迈巴赫车标的抱枕，这让车舱里舒服的像豪华套房的客厅一样。

车身后部的软质折叠篷从关闭状态到完全开启需要20秒的时间，后排乘客可以实现操作。尽管时间有点长，但你可以完全享受这个过程和路人钦羡的目光。你可以在车辆行进时站起来看看前方，接受路人的崇拜，不过需要告诉你的司机开慢点。

Mercedes-Maybach G650 Landaulet不会在美国官方渠道销售，但想购买这台车的富翁无论在这世界上哪个角落都能通过自己的方式买到这台车的。能买得起这台怪兽的家伙我想就有办法摆平复杂的进口手续。

海外汽车媒体Autoexpress的测试则比较辛辣，编辑Thomas Geiger评价该车为“昂贵而荒谬的作品”。

Thomas Geiger如此评价G650 Landaulet：“拥有超大的霸气尺寸和迈巴赫级别的舒适度，然而这一切也是在疯狂的售价基础上而来。尽管这台车并不是来自英国，但评价其为最豪华越野车，恐怕还是有点差强人意，也许是少了一些豪华的灵魂吧！老实讲，奔驰G贴上迈巴赫车标总让我觉得有些不伦不类。”

外观上最吸引人眼球的就是这四个超大的碳纤维轮拱。不过有些复古和硬朗的G越野车设计基因还是很难让我把这台车和“豪华”一词相提并论，它只能说是最高级别的奔驰G级越野车。不过这“引人入胜”的后排座椅实在是让人欲罢不能。你可以在后排享受移动的日光浴，如果你在迪拜沙漠冲坡累了，就可以在G650 Landaulet的后排打开按摩功能充分休息一下。折叠桌和香槟酒杯会让你错觉这是一台升高底盘的迈巴赫S600豪华轿车。不过最最令后排乘客感受到地位尊贵的还是那个经典的升降隔断挡板。

作为一台贴着迈巴赫车标的豪华汽车，个性化定制是肯定有的。车主可以选择四种不同的内饰颜色方案，车身后部的折叠软篷也有三种颜色可选，这是一台设计无比夸张的奔驰G越野车，就像是一台奔驰G拖着一台迈巴赫S在行驶。

我们再来看看海外汽车网站Autocar对G650 Landaulet的评价。Autocar同样在非洲对这台车进行了试驾，而且穿越了一个禁猎区。这才是奔驰G应该来的地方，不过很显然G650 Landaulet的归属在迪拜富翁的车库里。

在非洲草原上更多见的是载满游客的丰田陆地巡洋舰，G650 Landaulet的出现显得非常突兀。如果你有机会在这里体验这样一台豪华越野车，那请一定把车篷打开，和那些游客一样站在车楼里欣赏外面的野生动物。那将是非常特殊的奢华体验。如果你累了，还可以把后排的座椅放平，再打开按摩功能欣赏非洲广袤的天空，那感觉真的是难以言表。

最后，我们再来看看Auto-Motor and Sport如何评价G650 Landaulet：很明显，这台车外观上最引人注目的除了后方的软篷以外就是悬挂在外面的备胎。这与奔驰G 越野车的设计完全不同，显得更加硬派，甚至给人一种“近亲”乌尼莫克的即视感。

毫无疑问，坐在G650 Landaulet的后排感觉是无与伦比的。如果你打开软篷就可以和路人打招呼，因为这台车实在是太拉风了，没有人会无视这台车和车里的你。不过不懂车的人很有可能会认为你买了一台奔驰G爆改，因为这复古的外观风格实在是和豪华这个词没多大关系。

在我们看来，G650 Landaulet拥有两个性格，一个性格是狂野硬派的奔驰G，另一个就是高贵典雅的迈巴赫。这台车沿袭了自1979年以来的硬汉风格，但也处处体现了奢华和高贵。这不只是怀旧、真皮和高科技屏幕能带来的豪华体验，还是梅赛德斯、AMG和迈巴赫共同带来的诚意之作。尽管奔驰束缚住了那颗强大的V12发动机全部的马力，但驾驶者心里永远清楚方向盘上掌握的是什么。

恐怕未来很长一段时间都不会出现像Mercedes-Maybach G650 Landaulet这样疯狂的豪华SUV车型了。如果说这台车的出现作为奔驰G的终曲，想必也是极好的纪念。不过值得庆幸的是，全新一代奔驰G至少保留了直来直去的复古硬派越野车风格，至于还会不会出现6X6和迈巴赫，那就要看奔驰未来的计划了！

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