货拉拉用户坠车（跳车坠亡事件暴露行业盲区）

一名花季少女跳车坠亡事件，让货拉拉站上了舆论的风口浪尖。

2月6日晚间，长沙女孩车莎莎通过“货拉拉”平台下单搬家，上车仅10多分钟，“货拉拉”司机周某某就拨打了报警电话，称车莎莎在途中跳车了。2月10日，莎莎被医院宣布抢救无效死亡。

车莎莎（家属微博图）

虽然2月21日晚，货拉拉通过官方微博声明称，将全力配合警方工作,并承担相应责任。但由于出事的面包车上没有安装监控设备，在这十几分钟中究竟发生了什么，会让这个女孩选择跳车？成为公众最大的质疑点。

自交通运输部、工信部等7部委于2016年联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》以来，在网约客运车辆上安装音视频采集装置，保障运营安全和乘客合法权益已经成为业界“标配”。那么，作为货运车辆，是否也需要安上“黑匣子”呢？

涉事车辆

2020年11月2日，交通运输部官网发布了《道路运输条例(修订草案征求意见稿)》，向社会公开征求意见。其中第一百二十三条明确指出，客运车辆、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及总质量12000千克以上的载货车辆应当按照有关规定配备具有行驶记录功能的卫星定位装置和智能视频监控装置，并接入符合标准的监控平台。

“对于‘两客一危’车辆，‘黑匣子’是要强制安装的，而且四川省在这块上走在全国前列，全省共32291辆‘两客一危’车辆，DMS视频监控系统安装率达到了100%。”拥有目前国内最大的前装卡车车联网平台的中寰卫星导航通信有限公司，其副总经理曹志远告诉封面新闻记者，目前商用车内的视频监控主要是DMS（Driver Monitor Status）驾驶员监测系统，利用摄像头获取的图像，通过视觉跟踪、目标检测、动作识别等技术对驾驶员的驾驶行为及生理状态进行检测，当驾驶员发生疲劳、分心、打电话、抽烟、未系安全带等危险情况时在系统设定时间内报警以避免事故发生。

DMS摄像头

但是，上述商用车安装监控的目的，主要是为了监控司机的状态，确保道路运输安全，而不是监控车内的其他乘客。“一般货运车辆，副驾要不坐换班司机，要不坐司机的家人，因此车内监控的角度也不会拍到副驾。”曹志远说。

据了解，对于普通货运车辆，目前暂时还没有车内监控的强制安装标准。封面新闻记者从四川嘉驰汽车销售服务有限公司获悉，该4S店销售的上汽通用五菱汽车，并没有厂家原装的车内视频监控，“除了少数公司运营的车队，会统一加装以外，个体货运司机基本不会装。”

据不完全统计，在货拉拉的所有车型中，中小型面包车占比超过70%，而且平台上的司机也多为个体司机。

封面新闻记者 刘念

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