昂克赛拉三年用车报告到底值不值(昂克赛拉月销破万)

曾经马自达旗下的销量之王,并非长马的昂克赛拉,而是原一汽马自达的老马6,但随着“阿特吱“异响事件之后,昂克赛拉乘机上位。

即便昂克赛拉成为马自达的主力车型,销量依旧难成主流,这与马自达的定价策略不无关系,由于对于产品的迷之自信,昂克赛拉的价格与同级别车型相比,还是略高一些。纵然有2.0L自吸 6AT的吸引力,可价格还是劝退了很多车迷。

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在刚刚过去的9月份,昂克赛拉迎来了两年来的高光时刻,月销破万,成功挤进紧凑型轿车的销量前十,这是自2018年2月份以来,昂克赛拉销量最高的一个月,11998辆,也是自2020年1月以来,首度月销破万。

是昂克赛拉提升了产品力,让关注性能的车主无法拒绝,还是趁着芯片危机,昂克赛拉大展拳脚?

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据我看,这些理由都站不住脚,唯一的解释,就是马自达也开始意识到价格对于销量的影响,开始强调性价比了,说到性价比,首先就要做到价格低于,或者起码看齐同一水平的竞品车型。

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目前,马自达3昂克赛拉2021款车型,搭载了2.0L自吸发动机,并且匹配6AT车型,市场指导价为12.99万元,而且终端还有相应的优惠,13万元买2.0L自吸车型,这价格就香了,也就有资格谈起性价比了。

从外形来看,马自达的魂动2.0设计语言,消费者的接受度很高,口碑非常不错,盾形进气格栅配上狭长的鹰眼大灯,很具侵略感,带有侵略感的设计风格,是备受年轻人钟爱的设计方式,尤其对于一款注重性能的车型来说,算是形神兼备的设计。

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同时,昂克赛拉的车头,还使用了镀铬饰条的点缀,更是提升了视觉冲击力。

强调性能与速度,侧身的线条感很重要,一条很具立体感的腰线,以及门板处的凹面设计,让马自达昂克赛拉既有肌肉感,又有速度感,尤其是尾部流线的造型,更是点睛之笔。

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在内饰的设计上,昂克赛拉仍然不愿意苟同于时下流行的设计方式,科技氛围并不强,8.8英寸中控屏,和7英寸液晶仪表盘,强调的是机械感,而不是科技感,这种设计,让驾驶者会更多关注车辆的性能,而非多功能的车机系统,这也是昂克赛拉对自己机械素质最自信的表现。

虽说科技感不强,但对细节处的处理还是凸显了马自达的功力,很精致。

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动力性,是昂克赛拉很骄傲的地方,在大多车企都改用涡轮增压发动机的时候,昂克赛拉依旧保持了自吸发动机,12.99万元的价格,已经成为2.0L合资竞品中,最具性价比的车型,最大功率158Ps,峰值扭矩202N·m,匹配6AT变速箱。

在一汽马自达告别车市后,长安马自达昂克赛拉必然成为马自达的销量担当,如果马自达依旧执拗于高价,那就会丧失提升销量的机会,在失去一马销量的同时,如果长马再无法提升,那马自达在中国市场的日子,会越来越艰难。

13万的2.0L 6AT,你还满意么?你认为,昂克赛拉还会有再次降价促销的可能么?来留言区唠唠。

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